Avion d'ingénierie radio et de reconnaissance optique-électronique Tu-214R développé par OAO “Tupolev” basé sur l'avion civil Tu-214. Produit par OJSC “KAPO nommé d'après Gorbounov” (Kazan). Contrat de fabrication d'une maquette et de deux avions Tu-214R dans le cadre de la R&D “Fraction-4” signé avec le GRU du ministère de la Défense de la Russie 29 novembre 2002 M.
Vidéo Tu-214R
Selon le contrat, l'avion, après essais et améliorations, devait être transféré à l'exploitation de l'armée de l'air russe jusqu'à 15 novembre 2008 M. Dès décembre 2006 M. le premier exemplaire était en cours d'achèvement au KAPO, et le deuxième exemplaire était en cours d'achèvement pour le moment en tant qu'avion répétiteur au même endroit. La livraison du premier avion au client était prévue pour 2007 M., mais en raison de l'indisponibilité de l'avionique, la construction des avions a pris beaucoup de retard.
Le premier vol de l'avion de tête RA-64511 a été achevé 24 Décembre 2009 M. Le premier vol a été effectué par un équipage de: commandant de navire A.I. Zhuravlev, deuxième pilote – S.Yu.Sheffer, mécanicien de bord – E.B.Volkov, navigateur – E.A. Kudryavtsev, Bortradiste – I.A. Nikouline, ingénieur – V.N. Filimochkine. Durant 2011 M. réussi les tests de conception de vol du premier exemplaire du Tu-214R. A partir de mai 2012 M. l'avion avec le complexe d'équipements installé est situé à l'Institut de recherche en vol de l'armée de l'air à Ramenskoïe et, selon des informations non confirmées, a commencé à subir le programme d'essais d'État.
À 2010 M. dans l'atelier d'assemblage final de KAPO, le deuxième exemplaire a été achevé en tant que Tu-214R pour le ministère russe de la Défense. Dès avril 2012 M. le deuxième exemplaire est au même endroit jusqu'à présent sans complexe radar latéral. Selon le rapport annuel du CAPO pour 2011 M. la livraison d'avions à l'Armée de l'Air est prévue pour 2013 et 2014 Monsieur Monsieur. respectivement (à la fin 2009 M. il était prévu de transférer l'avion au client en 2011 M.). L'avion est terminé 2014 M. et a fait le premier vol apparemment à la fin 2014 M.
Après des vols d'essai en environnement réel, une série de publications sont parues dans les médias sur, que le renseignement militaire n'est pas satisfait du nouvel avion et que le ministère russe de la Défense envisage d'abandonner l'achat du Tu-214R. Parmi les raisons évoquées dans la presse figurent la courte durée de vol et la faible stabilité à basse vitesse. (la source).
Construction
Avion aérodynamique normal – planeur Tu-214. La cabine de l'avion est divisée en trois compartiments – compartiment opérateur, compartiment ménage et compartiment avionique.
Équipement Tu-214R
Complexe d'équipements, développeur principal – OJSC “Entreprise de construction radio “Véga”. L'ensemble de l'équipement comprend:
– complexe radio multifréquence MRK-411 dont plusieurs radars avec phares latéraux (par 2 radar à bord) et circulaire (Radar sous le fuselage dans la partie arrière de l'avion) examen; complexe d'ingénierie radio développé par l'entreprise unitaire de l'État fédéral “CNIRI im. académicien AI Berga” au sujet de l'OKR “France-4KRR”. Le complexe fournit des informations en mode actif et passif.. De plus, l'équipement vous permet d'intercepter les communications radio..
Plage de détection RTK – à 250 km à l'altitude de vol 9000-12000 m.
– système optique-électronique à haute résolution (OCDE) "Faction" (développements TPK “Liens”), situé dans le carénage au bas du fuselage; ESVR fournit une imagerie en temps réel du terrain dans les gammes visible et infrarouge avec la préservation de la matrice primaire d'images sur un dispositif de stockage magnétique;
OCDE “Faction”
OCDE “Faction” fournit:
– contrôle de la ligne de visée pendant le balayage selon la loi spécifiée par le programme et selon les signaux de désignation de cible externes;
– formation d'images vidéo à haute résolution dans les gammes visible et infrarouge du spectre;
– affichage des images vidéo générées et des informations de service nécessaires sur les moniteurs de l'opérateur;
– enregistrement de la quantité totale de données vidéo et des informations de service nécessaires sous forme numérique sur des dispositifs de stockage magnétiques;
– lier les données vidéo enregistrées à une seule heure;
– émission du flux d'informations au consommateur dans un format convenu;
– traitement des informations nominatives.
Caractéristiques:
Gamme spectrale de travail:
– canal photo numérique – 0,6…0,9 µm
– canal d'imagerie thermique – 3,7…4,8 µm
– aperçu chaîne de télévision – 0,4… 0,7 µm
champ de vision:
– dans le plan longitudinal – ±15 degrés
– dans le plan transversal – ±80 degrés
Distance focale de l'objectif:
– canal photo numérique – 1750 millimètre
– canal d'imagerie thermique – 373 millimètre
– vue d'ensemble chaîne de télévision à variation continue – 10…100 millimètre
Erreur lors de l'émission des coordonnées angulaires des objets – 1 ”
Temps de travail continu – au moins 8 heures
Plage de température de fonctionnement – de – 50 ville de S.. à + 60 ville de S
Consommation d'énergie – 2 kW
Caractéristiques tactiques et techniques du Tu-214R
Dimensions Tu-214R
– Envergure, m: 42.00
– longueur de l'avion,m: 46.20
– hauteur de l'avion,m: 13.90
– Zone de l'aile,m2: 182.40
Moteurs Tu-214R
– 2 x Turbosoufflante TVRD PS-90A avec taux de dilution élevé
– poussée au décollage (MSA, H=0): 16000 kg
– poussée poussée maximale de croisière (MSA+100S, N=11 km, M=0,8): 3400 kg
– Consommation spécifique de carburant en mode croisière (Н=11 km, M=0,8, EST UN + 100S): 0,595 kg/kgfs par heure
– Poids du moteur: 4800 kg
Poids du Tu-214R
– Masse maximale au décollage: 110.750 kg
– Masse maximale à l'atterrissage: 93.000 kg
– Masse de carburant au ravitaillement complet avec un réservoir de quille: 35.710 kg
– Masse de la charge utile: 25.200 kg
Vitesse du Tu-214R
– Vitesse de croisière, km/h: 850
– Distance de décollage: 2030 m
Gamme Tu-214R
– 6500 kilomètres
Plafond pratique Tu-214R
– 12000 m
Photo Tu-214R
