История создания одного из лучших фронтовых бомбардировщиков Второй мировой войны Ту-2 начиналась так: en janvier 1936 M. UN. Туполев бьл назначен первым заместителем начальника Главного управления авиационной промышленности (ГУАП). В июле ОКБ А.Н. Туполева и завод опытных конструкций при ЦАГИ были выведены из состава ЦАГИ. Был образован завод № 156, где А.Н. Tupolev, занимаясь общими вопросами авиационной промышленности, продолжал конструкторскую работу. Но поработать в новом качестве Туполеву пришлось недолго, в ночь с на 22 Octobre 1937 M. его арестовали.
Бомбардировщик Ту-2 – vidéo
Одновременно с ним НКВД взял под стражу многих его коллег. В те годы в стране были созданы специальные закрытые КБ при НКВД, в которых работали арестованные специалисты. Так было образовано ЦКБ-29 при заводе № 156, где разрабатывались новые проекты самолетов, в том числе и проект пикирующего бомбардировщика «103».
Первоначально проект пикирующего бомбардировщика имел два варианта, с двумя и четырьмя двигателями, на последнем варианте настаивал Л.П. Béria. Fin juillet 1939 M. UN. Туполева с несколькими соратниками доставили на Лубянку. Béria, выслушав доклад о состоянии дел, принял решение представить проект ВВС. Только в конце осени 1939 M. отдел «103» начал работу над окончательным двухдвигательным вариантом фронтового бомбардировщика «ФБ» по проекту «58». Технические данные были утверждены в мае 1940 M. Эскизный проект самолета военные утвердили 30 août de la même année. Самолет представлял собой двухмоторный высокоплан с двухкилевым оперением. Для уменьшения скорости пикирования на нижней поверхности крыла были установлены тормозные решетки. Кабина летчика размещалась так, что в процессе пикирования летчик постоянно видел цель.
Самолет «103» был построен на заводе № 156 8 Janvier 1941 M. 29 января летчик-испытатель М.А. Нюхтиков совершил на нем первый полет. Испытания показали отличные летные данные, но в серию машину не передавали из-за требований военных об изменении расположения экипажа. Самолет «ЮЗУ» с переделанной носовой частью, где размещались летчик и штурман, fait le premier vol 18 Peut 1941 M. После начала войны завод № 156 и ОКБ были эвакуированы в Омск, где и начался серийный выпуск машин «103С» с двигателями AM-37. Из-за свертывания производства двигателей AM-37 выпуск серии начался с двигателями М-82. Первые Ту-2 строили в варианте фронтового пикирующего бомбардировщика и лишь несколько машин в варианте разведчика. Испытания проходили в ускоренном темпе и закончились в конце июля 1942 M.
Первые три Ту-2 улетели на фронт только в сентябре 1942 M. Эти машины направили в состав 3-й Воздушной армии (командующий М.М. Gromov). Первое боевое крещение самолетов Ту-2 началось 14 Septembre. Ту-2 не только эффективно поражал наземные цели, но и мог с успехом постоять за себя в воздушном бою. Тем не менее серийное производство Ту-2 прекратили. Председатель ГКО И.В. Сталин лично приказал снять Ту-2 с производства, так как долго не было отчета о фронтовых испытаниях, а о полученных отличных результатах на слово он не поверил. Лишь в 1943 M., после того как был получен отчет, по его же указанию производство возобновили.
Всего до окончания войны было выпущено 764 auto. После войны производство самолетов Ту-2 велось на трех заводах, и до окончания серийного производства в 1951 M. a été libéré 2527 avions de diverses modifications. До середины 1950-х гг. самолеты состояли на вооружении ВВС СССР и ряда стран Варшавского договора. À 1982 M. самолеты были на вооружении ВВС Китая. На базе Ту-2 во время войны и в первые послевоенные годы было спроектировано несколько боевых самолетов, существенно отличавшихся от базовой модели.
Тактико-технические характеристики Ту-2
– Le premier vol: 29 Janvier 1941
– Retiré du service: 1950
– Total construit: 2527 a mangé. (во время Великой Отечественной войны — 800 a mangé)
Экипаж Ту-2
– 4 personnes.
Скорость Ту-2
– Vitesse de croisière: 442 km/h
– Max. la rapidité: 547 km/h
– Max. скорость у земли: 420 km/h
– taux de montée: 492 m/min.
Дальность полёта Ту-2
– 2100 kilomètres
Практический потолок Ту-2
– 9500 m
Размеры Ту-2
– Longueur: 13,80 m
– Hauteur: 4,13 m
– Envergure: 18,86 m
– Zone de l'aile: 48,5 m²
Вес Ту-2
– Vider: 8 260 kg
– équipé: 10 380 kg
– Max. décoller: 11 600 kg
Двигатель Ту-2
– два двигателя АШ-82ФН со звездообразно расположенными цилиндрами, каждый двигатель по 1380 kW (1850 hp)
Вооружение Ту-2
– Armes légères et armes à canon: deux 20 мм пушки ШВАК, Trois 12,7 мм пулемёта УБС
– Munition: par 150 obus par canon + par 750 патронов на пулемёт.
– Nombre de points de suspension: 3
– Внутренняя бомбовая нагрузка: à 3000 (при подвеске бомбы весом 2000 кг створки бомболюка оставались открытыми) kg
Фото Ту-2
