История создания одного из лучших фронтовых бомбардировщиков Второй мировой войны Ту-2 начиналась так: en Enero 1936 Señor. UN. Туполев бьл назначен первым заместителем начальника Главного управления авиационной промышленности (ГУАП). В июле ОКБ А.Н. Туполева и завод опытных конструкций при ЦАГИ были выведены из состава ЦАГИ. Был образован завод № 156, где А.Н. Tupolev, занимаясь общими вопросами авиационной промышленности, продолжал конструкторскую работу. Но поработать в новом качестве Туполеву пришлось недолго, в ночь с на 22 Octubre 1937 Señor. его арестовали.
Бомбардировщик Ту-2 – video
Одновременно с ним НКВД взял под стражу многих его коллег. В те годы в стране были созданы специальные закрытые КБ при НКВД, в которых работали арестованные специалисты. Так было образовано ЦКБ-29 при заводе № 156, где разрабатывались новые проекты самолетов, в том числе и проект пикирующего бомбардировщика «103».
Первоначально проект пикирующего бомбардировщика имел два варианта, с двумя и четырьмя двигателями, на последнем варианте настаивал Л.П. Beria. A finales de julio 1939 Señor. UN. Туполева с несколькими соратниками доставили на Лубянку. Beria, выслушав доклад о состоянии дел, принял решение представить проект ВВС. Только в конце осени 1939 Señor. отдел «103» начал работу над окончательным двухдвигательным вариантом фронтового бомбардировщика «ФБ» по проекту «58». Технические данные были утверждены в мае 1940 Señor. Эскизный проект самолета военные утвердили 30 августа того же года. Самолет представлял собой двухмоторный высокоплан с двухкилевым оперением. Для уменьшения скорости пикирования на нижней поверхности крыла были установлены тормозные решетки. Кабина летчика размещалась так, что в процессе пикирования летчик постоянно видел цель.
Самолет «103» был построен на заводе № 156 8 enero 1941 Señor. 29 января летчик-испытатель М.А. Нюхтиков совершил на нем первый полет. Испытания показали отличные летные данные, но в серию машину не передавали из-за требований военных об изменении расположения экипажа. Самолет «ЮЗУ» с переделанной носовой частью, где размещались летчик и штурман, hizo el primer vuelo 18 Mayo 1941 Señor. После начала войны завод № 156 и ОКБ были эвакуированы в Омск, где и начался серийный выпуск машин «103С» с двигателями AM-37. Из-за свертывания производства двигателей AM-37 выпуск серии начался с двигателями М-82. Первые Ту-2 строили в варианте фронтового пикирующего бомбардировщика и лишь несколько машин в варианте разведчика. Испытания проходили в ускоренном темпе и закончились в конце июля 1942 Señor.
Первые три Ту-2 улетели на фронт только в сентябре 1942 Señor. Эти машины направили в состав 3-й Воздушной армии (командующий М.М. Gromov). Первое боевое крещение самолетов Ту-2 началось 14 Septiembre. Ту-2 не только эффективно поражал наземные цели, но и мог с успехом постоять за себя в воздушном бою. Тем не менее серийное производство Ту-2 прекратили. Председатель ГКО И.В. Сталин лично приказал снять Ту-2 с производства, так как долго не было отчета о фронтовых испытаниях, а о полученных отличных результатах на слово он не поверил. Solo en 1943 Señor., после того как был получен отчет, по его же указанию производство возобновили.
Всего до окончания войны было выпущено 764 coche. После войны производство самолетов Ту-2 велось на трех заводах, и до окончания серийного производства в 1951 Señor. fue lanzado 2527 самолетов различных модификаций. До середины 1950-х гг. самолеты состояли на вооружении ВВС СССР и ряда стран Варшавского договора. A 1982 Señor. самолеты были на вооружении ВВС Китая. На базе Ту-2 во время войны и в первые послевоенные годы было спроектировано несколько боевых самолетов, существенно отличавшихся от базовой модели.
Тактико-технические характеристики Ту-2
– el primer vuelo: 29 enero 1941
– Retirado del servicio: 1950
– totales construidos: 2527 comió. (во время Великой Отечественной войны — 800 comió)
Экипаж Ту-2
– 4 gente.
Скорость Ту-2
– Velocidad de crucero: 442 kilómetros por hora
– máx.. velocidad: 547 kilómetros por hora
– máx.. скорость у земли: 420 kilómetros por hora
– ritmo de ascenso: 492 m/min.
Дальность полёта Ту-2
– 2100 kilómetros
Практический потолок Ту-2
– 9500 metro
Размеры Ту-2
– Longitud: 13,80 metro
– Altura: 4,13 metro
– Envergadura: 18,86 metro
– Área del ala: 48,5 m²
Вес Ту-2
– Vacío: 8 260 kg
– Снаряжённый: 10 380 kg
– máx.. quitarse: 11 600 kg
Двигатель Ту-2
– два двигателя АШ-82ФН со звездообразно расположенными цилиндрами, каждый двигатель по 1380 kilovatios (1850 caballos de fuerza)
Вооружение Ту-2
– Стрелково-пушечное вооружение: dos 20 мм пушки ШВАК, Tres 12,7 мм пулемёта УБС
– Munición: por 150 proyectiles por cañón + por 750 патронов на пулемёт.
– Кол-во точек подвески: 3
– Внутренняя бомбовая нагрузка: a 3000 (при подвеске бомбы весом 2000 кг створки бомболюка оставались открытыми) kg
Фото Ту-2
