Projet 1234 chiffrer "Gadfly" petits navires lance-missiles

Sur le plan architectural, la coque à pont lisse du navire est. 1234 a des lignes de bateau, léger transparent, système de numérotation longitudinale et est fabriqué en acier à haute résistance MK-35. Sur la majeure partie de sa longueur, la coque a un double fond et est divisée par neuf cloisons en 10 compartiments étanches. Les cloisons sont situées sur 11, 19, 25, 33, 41, 46, 57, 68 et 80 -m cadres (sl.), sur 87 sp. — traverse. La partie inférieure des cloisons est en acier de qualité 10 RHS 2D (SHL-45), et la partie supérieure est en alliage aluminium-magnésium de marque AMg61. Seules les cloisons sur 11, 46 les cadres et le tableau arrière sont entièrement fabriqués en acier 10 CHF D ou 10 RHS 2D (SHL-45).

Vidéo du navire du projet 1234 code "Ovode"

Les profilés extrudés sont en alliage AMg61, et la fixation des parties de cloisons AMg61 aux parties en acier et au fond en acier, les surbaux latéraux et de pont ont été réalisés avec des rivets en alliage de qualité AMg5P sur des joints isolants. Système de cadran - longitudinal. Le navire doit rester à flot lorsque deux compartiments adjacents sont inondés. Une superstructure de type îlot à trois niveaux est située dans la partie médiane de la coque et est en alliage AMg61 (sauf ailes à gaz). Les cloisons intérieures sont également en AMg61, et pour protéger contre la corrosion, la connexion des déflecteurs de lumière avec un corps en acier se fait sur des inserts bimétalliques. Les logements de service et de vie sont situés dans la superstructure, sur le pont principal et sur deux (haut et bas) plates-formes. Le longeron est représenté par un type de ferme de mât avant à quatre pattes, fait de tuyaux en alliage léger et plus développé sur les navires du projet 1234.1. Des antennes pour les appareils d'ingénierie radio et les communications sont placées sur le mât., drisses de signalisation et feux de circulation, antennes radars. La hauteur des garde-corps ne dépasse pas 900 millimètre (arrondissement 1-32. et 42-87 sp.).
Pour améliorer l'habitabilité du personnel du navire dans la conception de la coque, 3 type de structures isolantes: le premier est la protection contre les bruits impulsifs pénétrants. Des plaques de mousse élastique PVC-E ont été utilisées, en polystyrène renforcé de plaques PVC-1 (sur le pont - dans la zone 25-44 sp.; à bord - dans la région 32-46 sp.; sur les cloisons - dans la zone 32, 44, 46 sp.); sur 1 niveau de superstructure, dehors 2 niveaux de la superstructure et de la timonerie, la seconde - des structures insonorisées pour réduire le bruit aérien. Des tapis VT-4 ont été utilisés suivis d'une coulée avec des feuilles d'alliage léger (zone de cloison sur 44 sp. et 46 sp.; au plafond du NMO dans la zone des 46-51e sp.), le troisième est l'isolation thermique pour protéger les locaux du refroidissement. Des panneaux de mousse PKhV-1 ont été utilisés, PVC-E, plaques de foamopolis-tyrol PSB-S et polystyrène FS-7-2, ainsi que des tapis d'isolation thermique en fibre discontinue et kapron VT-4. La cabine du commandant est située à l'avant du premier étage de la superstructure. (zone 25-32e sp.) et se compose d'un bureau, chambres et salles de bain. La salle du carré des contremaîtres, si nécessaire, peut être utilisée comme salle d'opération.

Éléments de construction navale des RTO du projet 1234 code "Ovode"

Déplacement:
– norme 580t (selon d'autres sources - 610t)
– total 670 t (selon d'autres sources - 700t)

Dimensions principales:
– longueur maximale 59,3 m
– longueur non KBJ1 54.0m
– largeur maximale 11,8 m
– largeur à la ligne de flottaison de conception 8,86 m
– tirant d'eau moyen sur DWL 3.02m

Centrale électrique

La centrale électrique principale est située dans deux salles des machines (NOUS) - proue et poupe. Deux moteurs principaux M-507A sont situés dans le MO avant, travail sur les arbres latéraux, et à l'arrière - un moteur M-507A, travailler sur la vis du milieu. Chacun des moteurs principaux est composé de deux sept blocs (par 8 cylindres dans le bloc) moteurs diesel 56 cylindres en forme d'étoile de type M-504B, interconnectés par une boîte de vitesses et travaillant sur leur propre hélice. Selon les marques GOST, le moteur M-507A est désigné, comme 112ChSPN 16/17, ce qui signifie, comment: 112-cylindre, quatre temps, marin avec embrayage de marche arrière, avec réducteur, suralimenté, avec diamètre de cylindre 16 cm et coup 17 cm. A la vitesse du vilebrequin 2000 tr/min, la durée de vie du moteur dépasse 6000 h. La masse du moteur M-507A est 17 etc, puissance de chaque moteur 10000 hp. Les diesels fonctionnent sur trois hélices à pas fixe (VFSh), et des hélices d'un diamètre 2,5 m dépasser sous la ligne principale sur 1350 millimètre.

Pleine vitesse sur MRK pr. 1234 code "Ovode"

Atteint 35 nœuds, mais certains navires ont facilement dépassé ce chiffre. Ainsi, RTO "Zarnitsa" a montré à plusieurs reprises la pleine vitesse des exercices 37-38 de même que. La vitesse du progrès économique a été 12 de même que.

gamme de croisière

La pleine vitesse n'a pas dépassé 415 milles. A une vitesse de croisière de 18 nœuds (mouvement économique militaire) l'autonomie était 1600 milles. En navigation à allure économique, l'autonomie passe à 4000 milles.

Autonomie de navigation - 10 journées.

Sources d'électricité

En tant que sources d'électricité, les RTO sont équipés de deux générateurs diesel selon 300 kW (un DG-300 est situé dans le MO arrière) et un générateur diesel DGR-75/1500 - pour 100 kW. Les salles des machines abritent également: capacité du réservoir de carburant consommable 650 je, capacité du réservoir d'huile consommable 1600 je, thermostat pour système de refroidissement TC-70, et silencieux DGR-300/1500.

Un dispositif d'ancrage du projet MRK 1234 code "Ovode"

Présenté par le cabestan électro-hydraulique d'ancre-amarrage SHEG-12 (le poste de contrôle est situé sur le brise-lames à bâbord), ancre d'étrave Hall poids 900 kg, chaîne d'ancre d'une longueur de 200 m (chaîne robuste avec entretoises, calibre 28 millimètre), bouchons de chaîne, chaumards de pont et d'ancre, boîte à chaîne (situé sous la plate-forme du coqueron avant). La flèche SHEG-12 fournit un ancrage à des profondeurs allant jusqu'à 50 m avec gravure ou sélection de l'ancre et de la chaîne d'ancre à une vitesse 23 m/min (lorsque l'ancre s'approche de l'écubier, la vitesse diminue jusqu'à 5 m/min). Le panneau de commande du cabestan est également disponible dans la timonerie, et la colonne de commande manuelle est située sur le pont près de la flèche.

Dispositif d'amarrage

Dans la proue du RTO, la flèche SHEG-12 est utilisée avec une vitesse d'échantillonnage de câble d'environ 20 n/min (des câbles en acier sont utilisés 23,5 millimètre) et force de traction 3000kg. À l'arrière du navire, il y a un cabestan d'amarrage ShZ avec une vitesse de transport d'environ
15 m/min et force de traction 2000 kg. Sur le pont des RTO, il y a six bollards avec socles (diamètre 200mm), soudé au pont dans la zone 14, 39 et 81e sp. Six planches de balles avec badigeonnage sont situées dans la zone 11, 57 et 85e w. dans le nez, trois vues sont installées à l'arrière et sur la plate-forme du coqueron avant. Les RTO sont équipés de quatre câbles d'amarrage avec une mine le long 220 m et deux arrêts de chaîne.

dispositif de remorquage de navire

Représenté par une borne de remorquage avec des bornes d'un diamètre 300 millimètre (situé dans le plan diamétral dans la région de la 13e sp), barre à balles à rouleaux en DP (quartier 1er sp), avec un crochet de remorquage dans le DP (à l'arrière du tableau arrière), arc de remorquage, longueur de câble de remorquage kapron 150 m (circonférence 100mm) et une vue de remorquage dans le coqueron avant.

Boîtier de direction MRK

Conçu pour contrôler le cap du navire au moyen de la machine à gouverner électro-hydraulique "R-32" (avec entraînement à piston pour deux safrans) et systèmes de contrôle “Python-211”. Le boîtier de direction à deux cylindres est équipé de deux pompes à huile électriques à cylindrée variable. (le principal est dans le pic arrière, rechange - dans le compartiment de la barre). Deux gouvernails équilibrés creux sont profilés (La lame de gouvernail est en acier SHL-45). L'angle limite du plus grand virage des safrans à partir de la position médiane à bord est 37,5 degrés. Temps de tour de barre 70 degrés ne dépasse pas 15 Seconde. Pour la première fois sur des navires de cette classe, le fonctionnement de deux gouvernails en mode stabilisateurs est prévu..

Dispositifs de sauvetage

Sur le toit 1 niveaux de superstructure, placé derrière la timonerie 5 radeaux de sauvetage PSN-10M (sur 10 homme chacun), il y a 4 bouées de sauvetage (à proximité 41 sp. sur la timonerie et le 1er étage de la superstructure-71 sh. sur les deux côtés). Chaque membre d'équipage dispose de gilets de sauvetage ISS individuels. Aux premiers RTO (en surcharge) appliqué, comme une bouée de sauvetage, bateau d'équipage "Chirok" d'une capacité de 5 Humain, y compris timonier. Sur le pont, à bâbord (derrière le déflecteur de gaz),abritait deux bossoirs de type ShbI / YAL-6. Au vu de cela, que le bateau et les bossoirs étaient souvent endommagés par un jet de flamme lors des lancements de missiles P-120, à la fin des années 70. ils ont été démantelés et n'étaient plus utilisés sur les navires de ce projet.

Équipement de pompier

Les RTO disposaient d'un système d'extinction d'incendie liquide ZhS-52 pour éliminer les incendies de carburant et de lubrifiants dans les salles des machines à l'aide de fréon 114V2. Le fréon est un liquide incolore hautement toxique avec une densité 2,18 g/cm Son point d'ébullition ne dépasse pas 46 S, et le point de congélation est de moins 112'C, la réaction est neutre, nom chimique: tétrafluoro-di-bromoéthane. Fourni par l'usine de Kirovochepetsk de la région de Kirov. Le système avait deux postes de contrôle manuels (dans chaque MO), deux réservoirs d'une capacité de 45 litres de fréon et deux réservoirs de 10 litres avec de l'air à haute pression (VD). Le fréon a été lancé dans la salle des machines en le déplaçant avec de l'air comprimé sous pression. 8 kgf/cm:. Pour éteindre les petits incendies avec de la mousse à air, il y avait un système d'extinction d'incendie à mousse à air C0-500. 50 litres d'agent moussant PO-1 (mousse nettoyante) et 10 litres d'air comprimé dans le réservoir. Le mélange était 4 % pénogone et 96 % l'eau. Le système d'air comprimé du navire était disponible pour entretenir ces deux systèmes d'extinction d'incendie. (pression 150 kgf/cm:).

Maniabilité et navigabilité

Les navires ont une bonne agilité: diamètre de circulation tactique ne dépasse pas 30 longueurs de navire, temps de rotation 360 degrés ne dépasse pas 200 avec (angle de barre - 25 degrés). Inertie: la distance parcourue jusqu'à l'arrêt complet à partir d'une course complète ne dépasse pas 75 longueurs de navire. Arrêt d'urgence - pour 55 avec. La conduite sur la vague aux angles de cap d'étrave est satisfaisante. Aux angles de cap arrière, l'effet de "léchage" se produit, le bateau ne tienne pas bien, gros lacet sur le parcours, "roulis" apparaît. À tous les angles de cap avec des vagues jusqu'à 45 les points d'inondation et les éclaboussures du pont et des superstructures sont insignifiants, et il n'y a pas d'inondation des puits d'admission d'air, mais à des vitesses supérieures 14 les éclaboussures de nœuds atteignent le toit de la timonerie. La réserve de flottabilité à un déplacement standard atteint 1835 m3. Hauteur métacentrique transversale initiale -2,37 m. Coefficient de stabilité latérale — 812 tm. moment d'inclinaison -19,8 tm/ville. Navigabilité - 5 points.

Equipage et Habitabilité

Le nombre de membres du personnel sur les petits navires lance-missiles pr.1234 était 60 Humain, y compris 9 officiers et 14 contremaître. Sur la plate-forme supérieure, il y avait trois cabines d'officier doubles et deux simples dans la zone 33 — 41e., une cabine senior de six couchettes et deux cabines seniors de quatre couchettes dans la région 24 — 33e s., cabine de l'équipe 27 personne dans la région 11-24 sp. Sur la plate-forme inférieure, il y avait une salle de commandement pour 10 personnes dans la région du 11-19 sp.

arme de missile de frappe de projet 1234 code "Ovode"

L'arme principale des "Gadflies" était six missiles anti-navires de croisière P-120 "Malachite" (indice 4K-85), placés côte à côte sur le pont supérieur dans deux installations de conteneurs de lancement non guidés intégrés.
Le développement du missile de croisière à propergol solide "Malachite" a été confié à OKB-52 par décret du Conseil des ministres de l'URSS n°. 250-89 de 28 Février 1963 M. La fusée avait un lanceur universel à propergol solide et un nouveau système de contrôle APLI-5 (développements de NII-101). Le principe du guidage automatique a été conservé, immunité accrue au bruit (introduction d'une tête de guidage thermique supplémentaire) et la sélectivité du ciblage. Le projet préliminaire de fusée a été achevé en septembre 1963 M, et le projet de conception - d'ici février de l'année prochaine. Premiers échantillons d'usine, fabriqué à l'usine no. 301 nommé d'après Lavochkine, entré pour les tests au début 1968 M. La première étape des essais de conception en vol des missiles anti-navires "Malachite" a été réalisée avec 25 Septembre 1968 à février 1969 M. La fusée a été lancée sans équipement radio depuis un lanceur au sol. juillet-septembre 1969 M. trois lancements de fusées ont été effectués depuis le stand flottant PSA, converti selon le projet PSP-120. Le stand avec la fusée a été remorqué de Balaklava au site d'essai près du cap Fiolent et y a été installé sur quatre barils, puis plongé dans 50 m. Tous les lancements ont été réussis. juillet-octobre 1969 d quatre lancements de missiles ont été effectués depuis une installation côtière, et de mars à août 1970 M. a fait six lancements en tant que chef de file de la série "Gadflies" - MRK "Storm". Sur les dix lancements indiqués, 5 coups directs. S 10 Septembre 1970 année sur 1972 quatorze lancements d'essai de missiles anti-navires P-120 "Malachite" ont été effectués avec le RTO "Storm", et pour délivrer la désignation de cible aux missiles sur le Tempest, un système de détection passive à l'horizon des navires de surface a été installé, travaillé sur le rayonnement des équipements radio (RTS) ennemi. Complexe de missiles "Malachite" adopté par de petits navires lance-missiles pr. 1234 Décret du Conseil des ministres de l'URSS du 17 Mars 1972 M.

Missile de croisière anti-navire P-120 "Malachite" (4K-85)

Typiquement, les caractéristiques suivantes du missile de croisière Malachite sont données dans la littérature:
– poids de lancement de fusée 3200 kg. en fait - 5400 kg
– longueur de la fusée 9 m, en fait - 8800 mm -hauteur 1250 millimètre
– largeur avec les ailes repliées 1210 millimètre
– envergure en vol 2130 millimètre

Le poids de l'ogive hautement explosive-cumulative - 500 kg, poids spécial d'ogive (nucléaire) - reste secret pour l'instant.
Type de tête chercheuse - prise d'origine combinée avec radar et canaux thermiques.
Altitude de vol de mars - 50 m, distance de vol minimale 15 kilomètres, maximale - 120 kilomètres, vitesse de vol - 1100 km/h.
Deux PU type "KT-120" - construit, pas suggestif, non stabilisé, non blindé non amorti, type de conteneur, à élévation constante (9 degrés au plan de base). Les axes du lanceur sont parallèles au plan diamétral du navire. La vitesse des missiles quittant les guides est 39-56 Mme. L'utilisation d'armes est possible lorsque la mer n'est pas supérieure à 5 points (en fait, le tournage a également été effectué avec une vague à 6 points). Les missiles sont chargés dans des conteneurs par une grue côtière ou flottante à l'aide de dispositifs de chargement spéciaux., stocké dans la base de données, mais un test de chargement de missiles dans la mer depuis le transport militaire Vilyui a également été effectué pendant que les RTO étaient en service de combat en mer Méditerranée. Dispositif de chargement pour MRK pr. 1234 - Type ZU-84 utilisant des poutres standard avec des capteurs et un cadre. Caractéristiques du réseau électrique AC du navire: 380 dans, 400 hertz, 5,5 kW, Réseau CC: 27 dans, 0,55 kW. Le régime de température dans le lanceur est assuré par le système de climatisation du navire et se situe dans +5 — -25 S. Les inconvénients du RCC P-120 incluent la présence d'un long panache de fumée noire, laissé par son moteur à combustible solide.

Projet MRK d'armes de missiles anti-aériens 1234 code "Ovode"

Schéma de principe du PU “ZiF-122” et son placement

La défense aérienne du navire avec pour tâche de détruire des cibles aériennes uniques a été confiée au système de missiles anti-aériens (SAM) autodéfense "Osa-M", situé à l'avant du navire en position "A".
La structure du système de défense aérienne comprend un lanceur à deux faisceaux "ZiF-122", système d'alimentation et de rechargement des missiles, Système de contrôle 4R-33 et munitions de 20 missiles anti-aériens 9M-33. Lanceur "ZiF-122" développé en TsKB-7 (maintenant - PO "Arsenal") sous la direction de
VIRGINIE. Khramtsov et se trouvait dans une position de non-travail sous le pont du gaillard d'avant à, soi-disant, "verre" - une cave spéciale, où les munitions ont été placées. Le faisceau de guidage à l'état abaissé est situé verticalement et, lors du passage de la position de déplacement à la position de combat, monte avec deux missiles anti-aériens. Les fusées dans la cave sont placées dans quatre tambours rotatifs de cinq fusées chacun. Après le lancement de la première fusée, le tambour tourne automatiquement pour entrer dans la ligne de chargement de la prochaine fusée.. Après le lancement de la deuxième fusée, les faisceaux de lancement se déploient automatiquement verticalement, et la partie élévatrice descend rapidement dans la cave et "perce" deux missiles suivants dans le tambour sur les guides des poutres de lancement. Le temps de rechargement du lanceur ne dépasse pas 16-21 Seconde. La cadence de tir est 2 lancements par minute lors du tir sur des cibles aériennes et 2,8 lancements par minute lors du tir sur des cibles de surface. Le temps de transfert de tir vers une autre cible ne dépasse pas 12 secondes. SAM travaille sur des cibles, voler haut 50 mètres, sinon, le fusible de la fusée s'est déclenché. Le poids du lanceur sans munitions est 6850 kg.
Missile anti-aérien 9M-33 - à un étage avec un moteur à propergol solide bimode. La fusée est disposée selon la configuration aérodynamique de type "canard" (avec des gouvernails dans le nez du fuselage de la fusée). Quatre ailes sont structurellement combinées en une seule aile, qui est monté mobile par rapport au fuselage et tourne librement pendant le vol, réduire le moment de crêpe du flux d'air. Les blocs principaux de la fusée sont représentés par des équipements de radiocommande (unité radio de commande) et la radiosurveillance (lettre défenderesse), pilote automatique, fusible radio, alimentation de bord, ogive (ogive - poids 15 kg) avec un actionneur de sécurité - situé dans la proue de la fusée. Le moteur est situé dans la partie arrière de la fusée., unité radio de commande et antennes de transpondeur, ainsi que des traceurs pour accompagner le missile à l'aide d'un viseur optique de télévision. Le poids de la fusée est 126 kg, longueur du fuselage - 3158 millimètre, diamètre — 210 millimètre, envergure -650 millimètre. Vitesse de vol moyenne des fusées 500 Mme.

Lancement du missile 9M33 du système de missiles antiaériens du navire “Osa-M”

Le complexe d'Osa a assuré la défaite des cibles, voler à grande vitesse 300 Mme. sur les hauteurs 200-5000 m et à une distance allant jusqu'à 9000 m. Aux fins, voler à basse altitude (50-100 m), la portée a été réduite à 4000-6000 m. À des fins supersoniques (accélérer jusqu'à 420 Mme) la limite éloignée de la zone touchée a diminué à 7100 m à l'altitude cible 200-5000 m. Après avoir quitté le PU et automatique (non contrôlé par les commandes radio) première étape du vol, le missile est "capturé" par la station de visée du missile et affiché sur la cible. Le système de contrôle utilise la méthode de commande de contrôle de vol selon l'une des trois méthodes: par avion , pour les cibles volant à basse altitude et en surface. Lorsque la fusée s'approche de la cible, une commande est donnée pour armer le fusible radio et retirer le dernier étage du fusible. Le fusible radio commence à émettre des impulsions radio magnétiques, et lorsque le signal est réfléchi par la cible à un certain niveau, l'ogive explose à une distance ne dépassant pas 15 m de cibles. Lorsqu'un missile survole la cible, il s'autodétruit ou s'effondre lorsqu'il touche l'eau. Pour une détection de cible indépendante, une station radar est également incluse dans le système de contrôle. (radar) 4R-33, assurer la détection de cibles aériennes à des altitudes allant jusqu'à 4000 m et à distance 25-30 kilomètres. La combinaison des modes de détection et d'acquisition de cible pour le suivi dans un même système a permis de réduire le temps de réaction du complexe à 6-8 avec. Le système de défense aérienne Osa-M a été testé sur OS-24 pr.ZZ (ancien KRL "Voroshilov" pr.26), puis sur la tête "albatros" - "MPK-147" jusqu'à 1971 M. et a été adopté par la Marine en 1973 M. À 1975 M. la modernisation du complexe sous le code "Osa-MA" a commencé. Ses tests ont également été effectués sur le "MPK-147" près de Feodosia et dans 1979 M. système de défense aérienne modifié a été adopté par la flotte. Pour améliorer la fiabilité au début des années 80. la deuxième modernisation du complexe a été réalisée afin d'augmenter l'efficacité de la destruction des missiles anti-navires volant à basse altitude. Maintenant, le système de défense aérienne Osa-MA-1 est devenu capable de toucher des cibles, voler haut 5 m au-dessus du niveau de la mer. Néanmoins, Ça devrait être noté, qu'au début du 21e siècle, la famille de systèmes de défense aérienne Osa-M peut être considérée comme une arme obsolète et inefficace, incapable de repousser une attaque simultanée de plusieurs cibles à grande vitesse aéroportées ou de missiles anti-navires de croisière et de protéger le navire de la destruction.
Une solution temporaire à cette situation était l'utilisation de systèmes de défense aérienne portables de type Strela-2 sur les navires de la marine de l'URSS., 2M, 3, ZM" et type "Igla-1", développé sous la direction du designer en chef S. P. Invincible.

Projet MRK d'armement d'artillerie 1234 code "Ovode"

Monture d'artillerie AK-725

Sur les petits navires lance-missiles de la base pr. 1234 "Gadfly" n'a déployé qu'une seule installation d'artillerie à tourelle à double canon AU AK-725 (dans la coque arrière). La conception technique de l'installation a été achevée 14 Avril 1958 M. (selon TTZ de 30 novembre 1956 M.) et au printemps 1960 M. passé le prototype de tête de test "ZiF-72" (ZiF - Usine Frunze, alias usine no. 7, alias Arsenal). Le premier AU a été testé sur le projet IPC 204 dans la région de Kertch d'ici juillet 1964 M. Résolution CM n° 443-177 de 23 Peut 1964 d et par arrêté du ministre de la défense (NOUS) URSS de 24 Juillet 1964 de l'année, l'installation ZiF-72 a été mise en service sous le symbole AK-725. L'installation AK-725 était équipée de deux fusils d'assaut ZiF-74 améliorés de 57 mm(la modernisation a consisté en l'introduction d'une alimentation en bande et d'un système de refroidissement continu des fûts avec de l'eau extérieure). Les deux machines ont été placées dans le même berceau, et chaque bande de munitions incluse 550 liens avec des cartouches et était situé dans le bunker de la tour. L'automatisation des pistolets a fonctionné grâce à l'énergie du recul. La tour d'installation est non blindée et en duralumin d'une épaisseur 6 millimètre (pour éviter la transpiration, sa surface intérieure est recouverte de mousse de polyuréthane). Calcul - 2 Humain.

Longueur du canon du fusil 75 calibres (16 rayures), toutes les prisons 15 kg. La cadence de tir de chaque arme 200 coups par minute avec une mine d'éclatement continu dans 100 coups. Angles d'élévation - allant de -10′ jusqu'à +85′, angles de guidage horizontaux - dans les 200" des deux côtés. La vitesse de guidage dans deux plans varie de 30 à 35 degrés/s. Le poids total de l'installation sans munitions et équipement embarqué est 3900 kg, poids d'une machine 277 kg. poids du projectile - 2,8 kg, vitesse initiale du projectile 1020 Mme. Les munitions comprennent uniquement un tir unitaire avec un projectile traceur à fragmentation, conçu pour tirer sur des cibles aériennes et de surface. Poids du tir - 6,35 kg, poids du projectile de l'ogive - 153 M, fusible - type MGZ-57 (tête, contact, type de sécurité, avec retard de rupture). Le champ de tir atteint 8420 m (par auto-liquidateur - 6950 m). Le guidage des canons s'effectuait soit depuis un pupitre de commande déporté avec un viseur annulaire "Colonne", ou à distance depuis le radar de conduite de tir type MP-103 "Bars" (bureau d'études de développement de l'usine Topaz, sous la direction d'Ermolov N.I.). Le guidage des automates sur la cible a été effectué à l'aide d'un servomoteur électrique ESP-72. La portée maximale de détection de cible de la station MP-103 atteint 40 kilomètres. Poteau d'antenne (PA) Le radar est situé sur la superstructure arrière du navire. Malgré un certain nombre de caractéristiques positives, la pratique a montré la faible efficacité d'un projectile de 57 mm avec un fusible de proximité et la nécessité de renforcer l'artillerie navale.

Installations de guerre électronique

À des fins de guerre électronique, les RTO sont équipés de deux à quatre lanceurs pour le brouillage passif (réflecteurs dipolaires) PK-10 et deux à quatre - PK-16. UE PK-16 (KL-101) est un paquet avec 16 tubes de guidage avec montage en porte-à-faux sur tourillon et paroi verticale. Elle a une télécommande (électrique) et entraînements manuels pour l'ouverture du capot avant et entraînement manuel pour le guidage vertical (allant de 0 à 60 avec une position de paquet fixe tous les 10). Le tir est contrôlé à l'aide d'une télécommande spéciale, qui permet un tir automatique avec une cadence de tir 2 tir par seconde (pour toute séquence donnée de projectiles) et tir semi-automatique de projectiles uniques. Calcul d'installation - une personne. Le poids du PU est 400 kg, et le poids de l'équipement distant est 90 kg. Le tir est effectué avec des projectiles de brouillage anti-radar de turboréacteur de 82 mm RUMM-82 (TSP-60), qui se composent d'un moteur-fusée et d'une ogive en deux versions (avec paillettes métallisées et fausses cibles thermiques). De fausses cibles radar peuvent être placées à des distances du navire allant de 0,5 à 3,5 kilomètres, et cibles thermiques - à des distances allant de 2 à 3,5 km à des altitudes de 100 à 1600 m. Les leurres résultants fonctionnent efficacement dans la gamme de vagues allant de 2 à 12 cm à l'intérieur 5-10 je. Les projectiles à interférence thermique créent de fausses cibles, efficace dans la mine à gamme de vagues 2-5 µm pour 50-80 avec. Le poids du projectile TSP-60, selon l'équipement, est 8,76-8,92 kg, passé la coquille - 670 millimètre. Portée de vol - 3500 m.
Le complexe PK-10 "Brave" est également conçu pour fixer des cibles leurres radioélectroniques et optiques-électroniques et a été adopté pour le service dans 1985 M. Le complexe se compose de quatre sites de lancement, télécommande, panneau de commande déporté et coques 120 mm. La prise de vue s'effectue en automatique (en série) ou manuel (seul) modes. Chaque projectile pèse jusqu'à 25 kg et a une longueur de corps 1220 millimètre. Lanceur (pesée 205 — 336 kg) se compose d'un paquet avec 10 tuyaux de guidage. Cotes d'installation: passé - 655 millimètre, largeur - 962 millimètre, la taille - 540 millimètre.

Système complexe d'ingénierie radio "Titanit"

Fournit une détection de cible active et passive, recevoir des informations des systèmes de surveillance aérienne et de radiogoniométrie de l'aviation - système MRSC-1 (système de désignation de cible d'ingénierie radio marine). Complexe radar (RLK) "Titanit" assure également la génération et la délivrance de la désignation de cible au système de contrôle, gestion des opérations de combat interarmées et apporte des solutions aux problèmes de navigation. Le complexe peut fonctionner en cinq modes:
"A" - détection de cible active et mode de désignation de cible.
"P" - détection de cible passive et mode de désignation de cible.
"U" - le mode de réception des informations du système MRSC-1. "B" - le mode d'échange mutuel d'informations et de contrôle des opérations militaires conjointes (USBD).
"H" - mode de navigation (allant de 40 m à 38 ko.).
Le temps de mettre le complexe en état de préparation au combat ne dépasse pas 5-20 je. (sans ou avec test de fonctionnement) Le temps de fonctionnement continu du complexe ne doit pas dépasser 12 h., et la plage de détection de la cible au-dessus de l'horizon est 120-130 kilomètres (lorsque vous travaillez avec l'aviation en hauteur 2 La plage de détection de la cible de km est 150-170 kilomètres). Au-dessus du toit de la timonerie se trouve un radôme en fibre de verre du dispositif d'antenne D-01, assurant la mise en oeuvre des modes "P" et "U". Des deux côtés du poteau d'antenne D-01 il y a deux carénages de poteaux d'antenne D-02, fournissant le mode "B" - USBD. Avant AP D-01 un poteau d'antenne D est installé sur le toit de la cabine-03 pour exécuter les modes "H" et "A". Au sommet du mât se trouvent des poteaux d'antenne D-04 et D-05, assurer la mise en œuvre des modes "B" et "U" (respectivement), et un peu plus bas - poste d'antenne D-06 (Mode "P"), Le système Titanit s'interface avec le dispositif Danube, assurer la préparation et le lancement des missiles "Malachite". La portée de détection des cibles de surface est d'au moins 40 kilomètres, et la plage de détection au-dessus de l'horizon est plus 100 kilomètres.

Système d'identification de l'État

Représenté par un radar - un combiné interrogateur-répondeur "Nichrom-RRM" avec l'appareil 082M (maintenant remplacé par l'appareil 6730-5). Le radar "Nichrome" vous permet d'identifier les cibles terrestres et aériennes pour déterminer leur appartenance à leurs forces armées. L'antenne d'interrogation est intégrée à l'AP D-03. L'interrogateur supplémentaire "Nikel-KM" avec l'appareil 082M est intégré au poste d'antenne 4R-33.

Radar de navigation "Don"

Adopté en 1957 M., Radar AP placé en haut du mât, opère dans la gamme 3 cm et est capable de détecter des cibles aériennes à une distance allant jusqu'à 50 kilomètres, et cibles de surface - jusqu'à 25 kilomètres. Il n'a été installé que sur certains navires. Initialement, le projet ne prévoyait pas le placement d'aides radar de navigation spéciales sur le navire., à ces fins, il était censé utiliser un canal spécial RAC "Titanit". Mais au cours du service des premiers navires, la nécessité de leur présence s'est révélée. (principalement pour assurer la sécurité de la navigation lors de l'exécution de tâches de service de combat) et sur les RTO, ils ont commencé à installer tout, disponible dans les flottes.

Radar de renseignement électronique MRP-11-12 ("Baie").

Poste d'antenne placé devant la timonerie. Au RTO "Zarnitsa" a été testé l'intelligence radar expérimentale "Ograda" (1975 M.), hors-circulation, mais ayant une station de brouillage active, bruit de barrage, modes de fonctionnement pulsé et combiné.

Équipement infrarouge Khmel-2

Tous les RTO en étaient équipés. Cet équipement a permis d'effectuer une navigation conjointe et une communication secrète dans l'obscurité., avec black-out complet des navires, ainsi qu'observer et trouver des lumières infrarouges. Temps de travail continu — 20 h, plage de radiogoniométrie -20 pour, détermination de la distance - jusqu'à 4 pour. Le système est alimenté en courant continu 27 À.

Installations de radiocommunication

Émetteur radio R-654-PR, récepteurs radio R-6788 et "Volna-K", radios R-615M et R-619-2 (deux morceaux). Il y a un équipement ZAS (4 les espèces) et système de diffusion P-400 "Chestnut". Il est intéressant de noter, que l'appareil continuerait à fonctionner en cas d'explosion d'une bombe atomique de moyen calibre à une distance d'au moins 4000 mètres de l'épicentre de l'explosion.

Se protéger des armes de destruction massive (ZOMP)

la création de quatre circuits étanches est envisagée, installation de filtres FSM-2000 dans les puits d'admission d'air diesel, disponibilité des équipements dosimétriques KDU-5, ENFANT-6B, instruments de reconnaissance chimique et radiologique VPKhR et KRGB-1. Les navires sont équipés de masques à gaz filtrants en fonction du nombre de membres d'équipage et 10 masques à gaz isolants, himkomplektami.

Armes de navigateur

Présenté par le gyroscope GKU-1, compas magnétique KI-13, journal d'induction LI-80, journal hydrodynamique MGL-50, indicateur de réception de phase de navire KPF-4 (pour le service de combat, ils étaient équipés d'un récepteur-indicateur KPI-4 pulsé) traceur automatique AP-ZU, écholocalisateur NEL-7.

Il y a un démagnétiseur.

MRK-3 "Tempête"

Le navire de tête d'une série de petits navires lance-missiles du projet 1234. Installé sur la cale n ° 1 de l'usine de construction navale de Leningrad Primorsky (ancien chantier naval n ° 5 - chantier naval du NKVD) sous la désignation "MRK-Z" 13 Janvier 1967 M., mais le gros oeuvre n'a commencé qu'en février. L'usine a beaucoup travaillé sur la construction d'un nouveau type de navire, au début 1968 M. dans la 41e brigade de la flotte de la mer Noire TKA, la formation du premier équipage de "MRK-Z" a commencé. 21 Peut 1968 année, le navire a été arraisonné avec le personnel du premier équipage sous le commandement du premier commandant du navire - capitaine 3 grade de Dmitri Gavrilovitch Prutskov. La cérémonie de mise à l'eau du navire a eu lieu 28 Octobre 1968 année et 22 Juin 1969 de l'année, le drapeau naval de l'URSS a été hissé sur le nouveau RTO. Au cours de l'été de la même année, le MRK-Z a reçu la visite du commandant en chef de la marine, amiral de la flotte de l'Union soviétique, Sergei Georgievich Gorshkov.. L'arrivée du commandant en chef n'est pas fortuite, puisque les RTO de ce projet étaient considérés comme son idée originale. Des témoins oculaires ont dit, que S.G. Gorshkov était très satisfait de ce qu'il a vu et a longuement examiné le navire, admirer les conteneurs de missiles prêts à être chargés. Il a été impressionné par la force et la puissance d'un si petit navire.. A proximité se trouvait la deuxième coque du MRK-7 en construction et l'amiral se réjouissait de la puissance croissante de la flotte soviétique.. En regardant une petite fusée, SG. Gorchkov a dit, est devenu ailé, phrase, inclus dans le titre du livre. Ce jour-là, le commandant en chef a décidé d'attribuer des noms propres aux RTO, se souvenir des fringantes « divisions du mauvais temps » de la Grande Guerre Patriotique. Le MRK principal de la série a été inclus dans le KChF 20 Mars 1970 M. et avec 25 Avril 1970 M. "MRK-Z" a reçu son propre nom - "Storm" (po/h-62872), un 30 Septembre
1970 g terminé les tests d'état à Baltiisk. Après avoir signé le certificat d'acceptation, le Burya MRK a été accepté dans la marine de l'URSS.. Puis le navire a traversé
voies navigables intérieures jusqu'à la base de livraison de la flotte de la base navale de Feodosia, et en avril 1971 année a déménagé à la base principale de la flotte de Sébastopol et a été temporairement basé ici au poste d'amarrage b. Trinité.
S 5 Juillet 1971 M. la direction de la 166e division de petits navires lance-missiles a été formée, qui a reçu le nom de la bannière rouge Novorossiysk (sur la base de la 2e brigade TKA de la flotte de la mer Noire de la dernière guerre). Le premier commandant de la nouvelle division était le commandant du capitaine "Storm". 3 rang D.G.. Pruts-kov, et le lieutenant-commandant Albert Nikolaevich Parygin est monté sur la passerelle de commandement du MRK. S 14 Août 1971 M. MRK "Storm" et "Breeze" sont subordonnés au commandant 166 DNMRK.
Après avoir quitté l'usine, le Burya MRK a déjà dépassé plus de 7250 miles et effectué tant de lancements de missiles en deux ans, que les vétérans de l'unité ne se souviennent pas de leur numéro exact. À 1972 M. le navire a continué à lancer des missiles anti-navires sur le site d'essai de Feodosia, et la même année à Feodosia, trois moteurs principaux ont été remplacés par de nouveaux en deux mois et demi, puisque les premiers moteurs avaient une durée de vie de seulement 500 heures. Pour la première fois dans l'histoire des navires de ce projet, les trois moteurs principaux ont été remplacés alors qu'ils étaient amarrés au quai.. Pour 1972 M. MRK "Storm" est passé 3823 chère.
La "Tempête" est devenue un test sérieux 1973 M. En mai, le commandant du MRK, le capitaine-lieutenant A.I.. Parygin est parti accepter une nouvelle « commande » (MRC "Zarnica") et il a été remplacé par le capitaine-lieutenant Alexander Vasilyevich Sirot-kin, qui a commandé le Tempest pendant près de neuf ans. C'est lui qui a eu l'honneur, pour la première fois dans l'histoire de la Russie, de tirer une salve de six missiles avec le complexe de frappe principal. Le tournage a eu lieu 31 Août 1973 M. et a été mené à distance sur trois cibles en feu 100 kilomètres. Il y a encore des légendes sur cet épisode, en particulier: lorsque six missiles P-120 ont été lancés, le MRK s'est installé dans l'eau jusqu'au pont supérieur (ce qui semble peu probable, puisque les marins expérimentés nient ce fait), Les DG ont été rejetés à cause des chocs de coque, le navire a perdu de la puissance, mais tous les missiles tirés ont touché exactement la cible. Pour 1973 M. le navire est passé 3555 milles. Peu de temps après la fusillade, le Burya MRK subissait des réparations de routine au chantier naval n°1. 13 (Baie de Kilen de Sébastopol). La rénovation est en cours depuis novembre 1973 M. en mai 1974 M. et une partie de l'équipement radio y a été remplacée (dont R-615 sur R-654). La même année, le navire a été amarré au quai flottant de l'usine de. Poti. Le navire a dû participer à une opération de sauvetage 30 Août 1974 M., quand le BOD «Brave» brûlait sur la rade extérieure de Sébastopol. Les MRK "Burya" et "Zarnitsa" ont suivi dans le sillage de "Brave", et deux autres RTO ("Breeze" et "Whirlwind") étaient en 20 pour. de la DBO en portant 355 degrés. Après l'explosion du magasin de missiles et un violent incendie sur l'Otvazhny, MRK a été récupéré de l'eau 26 marins atteints de DBO (y compris 9 des personnes ont été transportées à bord du "Storm"). Pour 1974 M. RTO réussi 3685 milles. En mars 1975 g le navire a subi un amarrage programmé et, au bout d'un an, il a laissé derrière lui plus de 3780 milles , passé dans la mer Noire. En mars 1976 M.- s'amarrer à nouveau, passé en une heure 4385 milles. Selon les résultats 1976 M. Le Burya MRK a reçu un certificat du commandant en chef de la marine de l'URSS et a été déclaré meilleur navire de la marine en matière d'entraînement au feu et tactique. (a agi dans le groupe tactique MRK sous le commandement du capitaine 2 rang D.G.. Pruskova).
En avril 1977 et 1978 Monsieur Monsieur. — amarrage, passé en une heure 3138 des kilomètres et 2917 milles (respectivement). A partir du 15 octobre 1978 M. par 15 Octobre 1979 M. — Le MRK « Burya » subit une réparation moyenne au chantier naval n° 13(en particulier, lors des réparations, le FVU-200 a été remplacé par le FPU-200). En novembre 1979 M. le navire a été de nouveau amarré et seulement un an s'est écoulé 268 milles. À 1980 année où MRK est passé 2771 un mile. De mai à décembre, des équipements de brouillage actif ont été installés sur le navire (Chiffre "Kilector"), l'amarrage du MRK a eu lieu en juin 1980 M. À 1981 M. le navire a de nouveau été déclaré « Excellent ».
Un test sérieux pour le navire et son équipage a été 1982 M. En février, l'équipement de communication ADK-3 « Sluice » a été installé sur le navire et le MRK « Burya » est entré pour la première fois en service de combat. (BS) vers la mer Méditerranée. D'avril à juillet 1982 MRK "Storm" et "Grom" tout en fournissant un missile flottant et une base technique (PRTB-13) effectué des tâches de suivi des navires de surface de la 6e flotte américaine, etc.. derrière le porte-avions d'attaque John F. Kennedy" (numéro de queue 67). À l'époque de l'agression israélienne sur la terre du Liban qui souffre depuis longtemps, le Burya MRK était en juin 1982 M. sur la ligne de patrouille dans la zone de combat. Sur la base des résultats de la réalisation du BS MRK, il a été noté « Excellent »., passé en une heure 4956 milles.
À 1983 M. MRK "Storm" est passé 3710 milles (Le navire a accosté en janvier), nager dans les mers Noire et Azov. Basé sur les résultats des combats et des préparatifs politiques (BP et PP) "Tempest" est déclaré excellent navire en 1983, 1984, 1985 et 1987 Monsieur Monsieur. À 1984 M. le navire est passé 2198 milles, dans 1985 M. — 3755 milles (accostage en octobre), dans 1986 M. — 1440 milles. En août 1987 M. Le MRK a de nouveau subi l'amarrage et le remplacement de deux générateurs diesel DHAS-300. Selon les résultats 1987 M. le navire a reçu un certificat du commandant du KChF.
À 1988 M. le navire est passé 3110 milles. Dans la période avec 19 Mars à 10 Avril 1988 M. Le MRK était basé à la base navale de Poti pour former les équipages étrangers, un c 19 par 23 D'ACCORD-
"Storm" de septembre participe aux exercices de poste de commandement (KSU) "Automne-88" sous la direction générale du ministre de la Défense de l'URSS. À 1989 M. Le RTO a eu lieu en mer Noire 1853 chère. En février 1990 M. Le MRK "Burya" a subi son amarrage final et a réussi à l'achever en un an 620 milles. En décembre 1990 M. le navire principal du projet a été retiré de la flotte active et mis en veilleuse. Au total, au cours de son histoire, le Burya MRK est passé 60287 milles, terminé plus 50 lancements de missiles antinavires P-120 "Malachite", exécuté à plusieurs reprises deux- et lancements de trois missiles par le complexe de frappe principal à différentes distances et à diverses fins d'entraînement.
S 11 Février 1991 M. en raison d'une usure importante de la partie matérielle et du manque de fonds pour les réparations, le navire a été exclu de la composition opérationnelle de la flotte et transféré au département des stocks de la flotte (OFI) KChF pour le recyclage en ferraille. Depuis l'été 1991 M. le désarmement des RTO a commencé, debout dans les profondeurs de la baie de Karantinnaya au poste d'amarrage n°. 106. En juin 1992 M. la coque du "Buri" a été amenée à Inkerman et a été démontée en deux mois pour le métal. Numéros de queue connus: 354,964,602,604,603,608, 624.

MRK-7 "Brise"

Le navire a été déposé 5 novembre 1967 M. sur la cale de halage du chantier naval de Leningrad Primorsky (numéro de série S-52) et 15 Juin 1968 M. inclus dans la liste des navires de la marine de l'URSS. Le lancement a eu lieu 10 Octobre 1969 M. et au printemps de l'année prochaine, le MRK s'est déplacé le long des voies navigables intérieures jusqu'à la mer Noire pour subir des tests d'acceptation, 31 Décembre 1970 M. le certificat d'acceptation a été signé. S 27 Janvier 1970 M. "MRK-7" inclus dans la composition 41 OBrRKA KChF (D-15/001/00). S 9 Février 1971 année "MRK-7" incluse dans le KChF (po/h 81240) et avec 20 Mars 1970 M. expulsé du KChF (D-15/085), en tant que navire « enregistré ». Avec le même numéro, le MRK a été inclus dans le KChF, comme reçu le nom "Breeze" (D-15/0436). S 25 Avril 1970 M. "Breeze" est répertorié dans la 2ème catégorie RO (D-15/006/35). En janvier 1972 M. le navire a déménagé vers sa base permanente à Sébastopol. Et il a commencé à travailler sur des tâches BP dans le cadre du 166DN MRK. En 1973. "Brise", avec MRK "Groza", a marqué le début des services de combat des petits navires lance-missiles, au cours de laquelle, les capacités de combat des Gadflies ont été testées et l'état de préparation des équipages à mener des opérations de combat a été évalué. Juillet-août 1977. MRK "Breeze" et "Zarnitsa" transportent des BS en mer Méditerranée, le navire est passé 6380 milles. 18.11.1977 M. MRK "Breeze" a été déclaré meilleur navire de surface de la flotte de la mer Noire, et l'équipage est excellent. 06-081978M. Les MRK "Breeze" et "Grom" ont effectué des tâches BS. 22-28 06 TG RTO a rendu une visite amicale au port de la RAS de Lattaquié. Ce service de combat pour le RTO s'est soldé par des tirs d'artillerie infructueux. (REPAS) et tirs de missiles anti-aériens (ZRS). Le navire a perdu le titre d'excellent navire. L'équipage a été réhabilité comme suit, 1979 M., effectuer des tâches BS avec le Grom MRK, "Zarnitsa". Le navire a effectué des exercices de combat (ÇA Y EST) excellent et a reçu la note finale la plus élevée pour BS . Pendant le BS, passé 8200 milles, a fait escale au port syrien de Tartous. Le titre « excellent » a été restitué au navire. À 1980 MRK "Briz" a été transféré à la 295e division Red Banner Sulinsky MRK du 41e BrRKA. Dans le cadre d'un détachement de navires de guerre (OBC) Le KChF a participé à un exercice conjoint des marines bulgare et soviétique. À 1981 M. a remporté le prix du Code civil de la Marine pour la formation aux missiles dans le cadre du KUG. 1981-1982 Monsieur Monsieur. le navire a subi une réparation moyenne. 1983 M. car le navire est devenu le plus stressant pendant tout son service au sein du KChF, cette année c'est passé 8239 miles par 69 jours annuels. Pendant l'entraînement aux tâches d'entraînement au combat (BP) complété par le navire 3 Armes à impact PC et 2 ZRS. "Breeze" a effectué les tâches du BS en collaboration avec le MRK "Komsomolets Mordovia" avec 21.11. 1983M. par 05.01 1984 M. Lors de cette situation d'urgence sur le Briz MRK, une pale d'hélice de la ligne d'arbre médiane a été arrachée. Cet épisode a incité le commandant en chef à mener un exercice visant à restaurer d'urgence la capacité de combat du navire., comme ayant reçu des dégâts de combat pendant le combat . 05.01 1984 "Breeze" est revenu à Sébastopol, pour 10 jours a été réparé et était prêt à retourner en mer Méditerranée pour continuer à transporter BS. Cependant, par directive du Code Civil de la Marine, il fut réaffecté à 165 BrRKA Pacific Fleet et a commencé les préparatifs pour la transition vers l'océan Pacifique et le transport de BS dans la mer de Chine méridionale.
13.03. 1984M. MRK "Breeze" remorqué a commencé la transition vers la flotte du Pacifique via le canal de Suez, Mer Rouge, océan Indien. 22.06.84 est arrivé au PMB Cam Ranh SRV et est devenu membre de 119 brigades de navires de surface (BrNK) 17 OPEP. Le port de Cam Ranh est situé sur la péninsule du même nom dans la province de Khanh Hoa, au sud du Vietnam et comprend deux baies en eaux profondes. (Binboa et Kamran). Comme point logistique (PMTO) La marine de l'URSS est opérationnelle depuis avril 1980 M, un c 1983 M. les navires et les navires étaient basés ici 17 OPEP (escadron opérationnel) KTOF. BS "Breeza" en mer de Chine méridionale, basé au PMTO Cam Ranh, a duré jusqu'à 06.05.1985, puis le navire remorqué a effectué un voyage de 20 jours jusqu'à la base principale du KTOF - Vladivostok. Au total, l'équipage a effectué les tâches assignées dans les vastes mers et océans 1 année et 2 mois. 10.05.1985 M. MRK "Briz" inclus dans la composition 192 DN MRK 165 BrRKA basé à Ulysses Bay, Vladivostok. Le Briz MRK venait périodiquement à Cam Ranh pendant cinq ans et effectuait les tâches du BS.. Après un autre voyage, 1.08.1986 M., Le MRC "Briz" est arrivé à Vladivostok et à 4. 1987 M. Des réparations moyennes ont eu lieu à Dalzavod. UN 10 Peut 1987 MRK "Breeze" est de nouveau entré dans la BS à Cam Ranh PMTO, que je portais avant 20 Peut 1988 M.. Pour la réussite des tâches BS, le commandant du navire, le capitaine de 3e rang Yuri Stanislavovich Grebennik, a reçu l'Ordre du Service à la Patrie, 3e degré. Le PMTO Cam Ranh a cessé d'exister 4 Peut 2002 M.. Puis les derniers 50 officiers, dirigé par le capitaine commandant de l'unité 1 rang Yuri Eremin, a quitté la base sur le ferry "Sakhalin-9". Ensuite, le navire a été réaffecté à la flottille Kamchatka des forces hétérogènes du KTOF.. Et avec 19 Août 1988. par 29 octobre 92. faisait partie de 66 Division MRK . Au total, au cours des années de service dans la flotte, le Briz MRK a réalisé 28 Armes à impact PC et 7 une fois atteint BS en Méditerranée et dans les mers de Chine méridionale. S 29 Octobre 1992 MRK "Breeze" a été expulsé de la Marine et transféré à
OFI pour le désarmement, démontage et mise en place. Le navire a été dissous 31 Décembre 1992 M. et mis en attente. Enfin découpé dans le métal 1998 M. à SRZ-49 dans la baie de Seldevaya (M. Viliouchinsk).
Numéros de queue connus: 356,962,611,602,612,430.

Commandants du navire MRK-7 "Breeze":

capitaine 3 rang Boris Ivanovitch Zavyalov 1969-1973 Capitaine de vaisseau Yury Stanislavovich Grebennik 1985-1991 capitaine 3 rang Tsara Bopuevich Gaitov 1973-1978 Capitaine-lieutenant Vladimir Ivanovitch Khodanov 1991 Capitaine-lieutenant Vladimir Vladimirovitch Kharlov 1978-1980 Capitaine lieutenant Yuri Vladimirovitch Arshin 1991-1992 Capitaine de vaisseau Vyacheslav Konstantinovitch Yavorin 1980-1985.

MRK "Vikhr"

Coque du troisième MRK de la série (numéro de série S-53) a été posé 21 Août 1967 M. sur la cale de halage du chantier naval de Leningrad Primorsky, 25 Avril 1970 M. inclus dans la liste des navires de la Marine. Le lancement a eu lieu 22 Juillet 1970 M. Les essais en mer et les tirs de tous les RTO construits à Leningrad ont eu lieu dans la Baltique, basé à la base navale de Baltiisk. Le navire était commandé par son premier commandant, le capitaine 3 rang Félix Francevitch Machulin. Pendant cette période, les navires étaient subordonnés au commandant de la 12e division de navires lance-missiles.. Après avoir terminé les tests, le Whirlwind s'est déplacé le long des voies navigables intérieures de Baltiisk à Feodosia.. Le certificat de réception a été signé 30 Septembre 1971 M. et 1 En novembre, le navire a été inclus dans le KChF, puisque les navires sont. 1234 spécialement créé pour détruire les porte-avions en mer Méditerranée. MRK "Vikhr" est arrivé à Sébastopol en provenance de Feodosia 16 Février 1972 M. et rejoint le 41 OBr RKA KChF. Le deuxième commandant du MRK était Nikolai Kirillovich Poshivalov.
À 1974 MRK "Whirlwind" et "Grom" sont entrés dans la mer Méditerranée et, effectuer des tâches BS, a utilisé pour la première fois une nouvelle technique tactique à partir du poste de suivi du mouvement des navires de la 6e flotte en utilisant la méthode de dérive. Le MRK TG dérivait au sud de l'île de Crète, être prêt à bouger et à commencer le déploiement tactique à travers 15 minutes après avoir donné l'ordre. Durée totale du suivi - 20-25 journées. Tout le fardeau du maintien d'une telle préparation reposait sur les épaules du petit équipage - en fait, un quart de travail a été effectué.. Qui travaille, approchaient de la frontière des eaux territoriales grecques (o.Crète), j'ai coupé les moteurs et j'ai dérivé vers le sud. Pour échapper aux navires, voyager sur des routes internationales, les navires propulsés périodiquement sous l'un des moteurs diesel. En un jour- deux, approché à nouveau. Crète, l'action a été répétée et cette tactique a été poursuivie et développée.. Durant la période BS, les navires ont fait une escale professionnelle vers. Tar-tue ATS pour la production de PPO et PPR. Le début de cette campagne a été marqué par une curiosité. Sur la transition de Sébastopol à la mer Méditerranée, lors de la traversée de la zone torrentielle, bateau, à l'entrée de la mer de Marmara, complètement perdu la puissance et s'est arrêté (moteurs éteints). La raison est la négligence de la montre en cours d'exécution, a permis l'épuisement complet du carburant du réservoir d'alimentation et n'a pas contrôlé le débit d'air à haute pression (VVD), (les cylindres étaient également vides, et les marins admiraient les rives du Bosphore). Privé de la possibilité d'informer son vaisseau amiral (MRK "Tonnerre") ЧП, Le «tourbillon» pourrait devenir un obstacle sérieux sur les routes de navigation intensive et provoquer un incident international. Heureusement, sur le "Grom", ils ont remarqué le sort d'un camarade. Nous nous sommes approchés de lui et, à l'aide de mots forts et de mains de marin, ils ont transféré une bouteille d'air comprimé pesant 500 kg au Whirlwind. Incroyable, mais cette opération a été réalisée sans dispositifs mécaniques, et, assez rapide.
En avril 1975 M. "Whirlwind" et "Groza" ont participé à un exercice conjoint des forces de frappe des flottes alliées de l'URSS, Roumanie et Bulgarie sous la direction du Ministre de la Défense de la République populaire de Bulgarie. En plus des "Taons", de notre côté, RKA pr.206MR a participé, des alliés - RKA pr.205 et 205U. Selon le plan, la flotte alliée était censée lancer une frappe de missile et détruire le groupe de frappe navale ennemi., traverser le détroit et pénétrer dans la mer Noire. Le rôle de « l’ennemi » a été attribué à nos navires, revenir, à la fin du BS, retour de la Méditerranée. "Ennemi" - "bleu", à son tour, était censé repousser l'attaque et détruire les forces de frappe des « rouges ». En mode "Succès", le radar Titanit "Ovodov" a reçu un reflet de la situation en surface de l'avion Tu-95RT. Les équipages de combat des navires ont identifié le KUG alors qu'il se déplaçait dans la mer de Marmara et ont effectué le guidage du TG des bateaux lance-missiles alliés., sur la rade. Sazopol (NRB). Pendant l'exercice, à sa phase initiale, une « frappe » TG a été lancée contre le KUG « ennemi », composé de… hydroptères à passagers (PC) Type "Meteor" des compagnies maritimes bulgares! L'astuce a été complètement réussie. L'« ennemi » a joyeusement rapporté la répulsion de la « grève » et la « défaite » du groupe « Rouge ». Imaginez sa surprise, lorsqu'il a été soumis à trois « grèves » successives de la part du RKA TG de Bulgarie, Roumanie, URSS! Les MRK « Whirlwind » et « Grom » mettent fin à cet exercice, achevant la « défaite » des « bleus ». La technique de création de fausses directions était tout à fait justifiée, puisqu'il a permis aux forces principales de se déployer secrètement dans des positions de tir.
Été 1977 M. MRK "Vikhr" a été transféré de Sébastopol via le canal de Suez à Vladivostok et 31 Août 1977. rejoint le KTOF. Commandé le navire pendant la transition. 3 rang Dmitri Fedorovitch Ivanteev. En avril 1987 M. a participé au sauvetage de l'équipage du MRK mourant "Monsoon". S 4 Juillet 1987 M. le navire est réaffecté au Kamchatka FlRS KTOF. S 10 Octobre 1987. par 9 Août 1994. faisait partie de 66 division des petits navires lance-missiles. 26 Juillet 1992 M. Le drapeau de Saint-André a été hissé sur le navire. Expulsé de la Marine 5 Juillet 1994 M. et remis au service de vente des biens militaires - ancien OFI - (ARVI) pour le désarmement, démontage et mise en place. Dissous 1 Septembre 1994 de l'année. Numéros de queue connus: 351,955,425,432.

Commandants du navire MRK "Vikhr":

Capitaine de rang Z Machulin Felix Francevitch, Capitaine 3e rang Nikolai Konstantinovitch Poshivalov, sac. Lieutenant Ivanteev Dmitri Fedorovitch, Capitaine de rang Z Yakovlev Victor Leonidovich, sac.- Lieutenant Ostrikov Alexeï, Capitaine 3e rang Rosinets Vasily Iosifovich, sac. Lieutenant Vladimir Nikolaïevitch Tishin, Cap.3 rang Kopot Petr Mikhaïlovitch.

MRK "Volna"

Le quatrième navire de la série (numéro de série S-54), est devenu le premier navire du projet 1234 , rejoint la KSF. Couché 27 Septembre 1968 M. au chantier naval de Leningrad Primorsky, inclus dans la liste des navires de la Marine 25 Avril 1970 M, lancé à l'eau 20 Juillet 1971 M. et 31 Décembre 1971 M. entré en service. Le premier commandant du MRK était le capitaine 3 rang Alekseev. En janvier 1972 année où le navire est à Baltiisk, éliminer les carences et 4 Février 1972 MRK "Volna" a été inclus dans le DKBF sous le commandement du lieutenant-commandant Georgy Vsevolodovich Cherokov. Basé depuis janvier 1974 année à Liepaja. Perepodchinen 24 Avril 1974 M. au KSF et en mai 1974 M. déplacé le long des voies navigables intérieures jusqu'à la mer Blanche. Ici, le commandant en chef de la Marine a mené un vaste exercice et présenté de nouveaux navires et équipements militaires au plus haut commandement militaire des forces armées de l'URSS.. MRK "Volna" était basé dans le village de Granitny. Achèvement d'une révision moyenne au SRZ-177 à Ust-Dvinsk avec 10 Août
1988 M. par 1 Octobre 1989 M. le printemps 1990 M. retiré du service de combat, mis en veilleuse et stocké dans la baie de Saïda (Base navale de Gadjievo). Expulsé de la marine russe 30 Juin 1993 M. et soumis à ARVI, un 25 Janvier 1994 M. dissous puis démantelé pour le métal. Numéro de queue connu- 528.

MRK "Ville"

Cinquième navire de la série, hypothécaire 29 novembre 1967 M. sur la cale de halage du chantier naval de Leningrad Primorsky (numéro de série S-55) et inscrit 20 Octobre 1970 M. aux listes des navires de la Marine. Lancé à l'eau 30 Avril 1972 M, 30 Septembre est entré en service et 31 Octobre 1972 M. inclus dans le DKBF (le premier "Gadfly" de la Baltique). Navire sous le commandement d'un capitaine 3 Rang Gladyshev (ancien commandant du RKA "Tambov Komsomolets") équipé d'un équipage balte de la 36e brigade RKA. À 1983, 1985 et 1987 Monsieur Monsieur. a remporté le prix du Code civil de la marine de l'URSS pour l'entraînement aux missiles dans le cadre du KUG. A subi une réparation moyenne au SRZ-177 à Ust-Dvinsk avec 1 novembre 1989 M. par 7 Février 1990 M. S 26 Juillet 1992 MRK "Grad" sous le drapeau de Saint-André. 30 Juin 1993 M. a été expulsé de la Marine et transféré pour vente à la flotte ARVI, 1 Février 1994 g le navire a été dissous. Numéros de queue connus: 506,582,552

MRK "Groza"

La pose de la coque MRK portant le numéro de série S-56 a eu lieu 9 Janvier 1969 M. sur la cale de halage du chantier naval de Leningrad Primorsky, un 20 Octobre 1970 M. MRK, surnommé "Orage" (po/h 49352), a été inclus dans les listes de navires de la marine de l'URSS. L'équipage du "Groza" a été formé au cours de la 41e BrRKA 15 Peut 1972 M., et le premier commandant du navire fut nommé capitaine de 3e rang Danilchenko. Le lancement a eu lieu 26 Juillet 1972 M., un 26 En décembre, le navire est entré en service et 31 Janvier 1973 M. a été inclus dans le DKBF. Au cours de l'été de la même année, le Groza MRK s'est déplacé le long des voies navigables intérieures jusqu'à la mer Noire et de 4 Septembre 1973 M. inclus dans la 41e brigade du RKA KChF (166DN). 30 Octobre 1973 M. Le Groza MRK est entré pour la première fois en service de combat en mer Méditerranée avec le Breeze MRK à l'appui du PRTB-13 et a suivi avec succès le porte-avions John F.. Kennedy*. À 1976 M. le navire transporte à nouveau le BS dans la partie orientale de la mer Méditerranée avec le Zarnitsa MRK, soutenu par le PRTB-33*. le printemps 1975 M. MRK "Groza" a pris la mer pour tester les limites de l'autonomie, autonomie de croisière et capacités de modernisation. Il y avait un groupe de spécialistes à bord du navire et "Groza" a fait la transition de Sébastopol à Batoumi sans visiter les ports.. Seuls les approvisionnements en eau douce ont été réapprovisionnés et, en fonction des résultats du voyage, la possibilité d'augmenter l'autonomie pour une période de plus de 10 les jours et les orientations pour augmenter les capacités de combat du projet ont été déterminés. Retiré du combat 1 Septembre 1990 M. et mis en veilleuse avec des sédiments dans la baie de Karantinnaya (Sébastopol). S 1 Janvier 1993 M. MRK "Groza" a été expulsé de la Marine en septembre 1993 M. le désarmement du navire a commencé. Du matin 15 Octobre 1993 M. la coque du "Groza" a été remorquée jusqu'à l'embouchure de la rivière Chernaya, où il a été démonté pour le métal à Inkerman (Sébastopol) entreprise "Vtorchermet". Numéros de queue connus :363, 358, 970, 611, 613, 614, 604, 619.

MRK "Tonnerre"

Le navire a été déposé sur la cale de halage du chantier naval de Leningrad Primorsky 1 Octobre 1969 M. (numéro de série S-57) et 20 Octobre de l'année suivante reçut le nom de "Tonnerre" (po/h 40199). À 25 Peut 1972 M. dans la 41e brigade du RKA de la flotte de la mer Noire, un équipage a été formé pour accepter le navire à Léningrad (par état 61/603-А). Le premier commandant du navire était le capitaine-lieutenant Bondarenko Alexander Ivanovich.. Le lancement a eu lieu 29 Octobre 1972 M., 28 Décembre 1972 M. un certificat d'acceptation a été signé au Grom MRK et le drapeau naval a été solennellement hissé . S 31 Janvier 1973 M. le navire a été réaffecté à la 166e division Bannière Rouge Novorossiysk MRK de la 41e brigade du RKA KChF. Pendant la guerre civile libanaise (1975-1976 années) "Grom" avec le Vikhr MRK transporte BS dans la partie orientale de la mer Méditerranée, soutenu par "PRTB-33". Les navires « ont gardé* le porte-avions d’attaque américain Forrestal pendant longtemps et étaient prêts, dès réception d’un ordre, à l’attaquer immédiatement avec tous les missiles Malachite ».. En juillet-août 1978 M. MRK "Grom" et MRK "Breeze" en soutien au "PRTB-13" transportent à nouveau des BS en mer Méditerranée. juillet-septembre 1979 M. ce groupe est renforcé par MRK "Zarnitsa", en avril-juillet 1982 M. "Grom" est situé sur la BS avec les MRK "Storm" et "PRTB-13". Les navires gardent la côte de la SAR et pendant 10 jours surveiller avec succès l'AUG du porte-avions John F. Kennedy". 1 Septembre 1988 M. MRK "Grom" a été mis en réserve, mis en veilleuse et laissé dans les boues en b. Quarantaine (Sébastopol). Le MRK faisait partie du 349e bataillon MRK. (avec "Groza" et quatre bateaux lance-missiles - "R-44", "R-71", "Krasnodar Komsomolets" et "Kuibyshevsky Komsomolets"). MRK conservé avec 1 Juin 1991 années et depuis 1 Janvier 1993 transféré à la 166ème division (dans le cadre de la dissolution de la 349ème division). Le commandant du navire est le capitaine. 3 rang AA. Ghoukassian (le printemps 1995 année passée en tant que commandant du Zarnitsa MRK). S 24 Peut 1995 MRK "Grom" * en raison de l'usure importante de la partie matérielle et de l'incapacité de financer les réparations a été exclu de la force de combat de la flotte et désarmé au poste d'amarrage Chicken Wall à Sébastopol. À 12 heures 26 Septembre 1996 M. Le remorqueur maritime "MB-36* a transporté la coque du Grom* vers la zone de tir de la future flotte pour l'utiliser comme cible. Au cours de l'exercice, le corps Grom* a reçu des tirs 27 Septembre avec les missiles de croisière Termit, libéré par les installations BRAV du cap Chersonèse en 11-47, 12-10, 12-35, du MRK et du croiseur lance-missiles "Amiral Golovko". Après qu'un missile direct ait touché la superstructure du côté gauche, "Thunder" n'a pas coulé, et a continué à dériver vers la mer. A la fin de l'exercice, deux bateaux lance-missiles "R-334" et "R-109" se sont approchés du navire., qui a tenté de couler le Grom MRK, lui tirant toutes leurs munitions d'artillerie à bout portant. Seul le "R-334" est sorti 1500 obus des chars AK-630M artus, mais « Thunder » a obstinément refusé de couler, même si sa superstructure était en feu. Il n'y avait plus d'obus sur les bateaux et un bateau-pompe est arrivé pour les aider., qui a réussi à inonder le soir 1 Octobre 1996 année, le corps d'un MRK en feu avec de l'eau des moniteurs d'incendie. Numéros de queue connus: 361 ,976, 608, 604, 607, 622.

MRC "Zarnica"

Le navire a été déposé sur la cale de halage du chantier naval de Leningrad Primorsky 27 Juillet 1970 de l'année (numéro de cale de halage S-58). 20 Octobre 1970 l'année où on lui a donné le nom de "Zarnitsa". Lancé à l'eau 28 Avril 1973 année et 1 Juillet 1973 année où le drapeau de la Marine a été hissé. Après avoir passé les examens d'État à Baltiisk, il a été enrôlé dans la Marine sur ordre du Code civil de la Marine n° 1. 0063 à partir du 26 octobre 1973 de l'année. Simultanément, par ordre du commandant du KChF No. 0055, inclus dans les navires du KChF - dans la 166e division Bannière Rouge Novorossiysk du MRK de la 41e brigade de la RKA (po/h 63872). Le premier commandant du navire était le lieutenant-commandant Albert Nikolaevich Parygin.. Le MRK était basé à Sébastopol sur les postes d'amarrage du Chicken Wall dans la Baie du Nord. Pour une période de 1973 année sur 1997 MRK "Zarnitsa" a terminé un an 24 tirs de missiles et 7 services militaires. Le premier service de combat de "Zarnitsa" a eu lieu du 10 Juin à 8 Août 1975 année avec MRK "Grom" et "PRTB-33". Le détachement a effectué une escale professionnelle au port de Tartous, en République arabe syrienne, avec 19 par 24 Juillet 1975 de l'année. Le deuxième BS du navire a eu lieu du 2 Juin à 12 Juillet 1976 année avec les MRK Groza et PRTB-33 en mer Méditerranée. Les navires surveillaient le porte-avions America et son escorte 100 miles au sud-est de l'île de Chypre. Par arrêté du Code Civil de la Marine du 24 Décembre 1976 de l'année, le meilleur KUG tactique de la marine de l'URSS a été annoncé dans le cadre des MRK Burya et Zarnitsa (capitaine commandant de groupe 2 rang D.G.. Prooutskov). Le troisième BS a eu lieu en juillet-août 1977 année avec MRK "Breeze" et "PRTB-13". juillet-septembre 1979 de l'année "Zarnitsa porte le quatrième BS avec "Grom" et "Breeze" en soutenant "PRTB-13". Le cinquième BS du navire a eu lieu en avril-mai 1981 année avec "Breeze" et "Zyby" pour fournir "PRTB-13", sixième - en mai-août 1983 de l'année avec Komsomolets Mordovia et PRTB-33. En mai-juillet 1984 année, la même composition du KUG transporte le dernier BS en mer Méditerranée, pratiquer l'interaction avec l'aviation navale à longue portée. À 1981 Cette année-là, le KUG tactique composé des MRK Briz et Zarnitsa a été déclaré meilleur en matière d'entraînement aux missiles pour cible maritime et a reçu le prix défi du Comité d'État pour la Marine. (commandant du groupe tactique - commandant du 166e capitaine DMRK 3 grade MD. Grechuhin). À 1984 groupe tactique annuel composé du MRK "Komsomolets Mordovia" et "Zarnitsa" (commandant de groupe - commandant du 166e capitaine MRK 2 rang V.V.. Sédenko) et le groupe tactique RKA composé de deux bateaux lance-missiles Projet 206MR - « R-260 » et « R-262 » (commandant de groupe - commandant du 349e capitaine DRKA 2 rang V.A. Tsekhanovsky) déclaré le meilleur de la Marine en matière de tir de missiles sur des cibles maritimes et récompensé des prix de défi du Code civil de la Marine. Sur la base des résultats de 1988, le groupe tactique RTO ("Zarnitsa" et "Mirage") déclaré le meilleur en matière de tir de missiles dans la Marine (chef de groupe - capitaine 2 rang V.M.. Saprykine). Capitaine commandant de Zarnitsa 3 rang Yu.I. Parkhomchuk a reçu de la gratitude et a reçu un certificat, et le commandant du BC-5, le lieutenant Yu.M.. Klyuchenko a été remercié. Les marins de Zarnitsa ont conservé leurs hautes compétences même après l'effondrement de l'URSS. Groupe tactique de la 166e division composé des lanceurs de missiles Mirage et Zarnitsa (commandant de groupe - capitaine commandant de division 2 rang A.B. Brut) déclaré le meilleur de la Marine en matière de tir de missiles sur des cibles maritimes et récompensé 24 Septembre 1993 prix de défi annuel du Code civil de la marine russe. 22 Septembre 1994 groupe tactique du capitaine 2 rang A.B. Surova, dans le cadre des MRK Shtil et Zarnitsa, a de nouveau répété le résultat élevé obtenu. Sur le pont de Zarnitsa jusqu'en mars 2002 l'année est le commandant du capitaine du navire 3(2) rang Artush Arminakovich Ghukasyan. Le navire participe presque chaque année à la célébration de la Journée de la marine russe.. Alors 28 Juillet 1996 MRK "Zarnitsa" a effectué une démonstration de tir avec des brouilleurs passifs devant les tribunes. 16-17 Avril 1998 groupe tactique annuel de MRK dans le cadre du RKVP "Bora", MRK "Shtil" et "Zarnitsa" ont participé au rassemblement des navires et formations de la flotte de la mer Noire. Des tirs de missiles ont été effectués sur une position cible complexe pour le prix du Code civil de la marine russe. KUG (Commandant - Capitaine 2 rang Kovalevsky A.G.) a été déclaré meilleur de la Marine en matière de tir de missiles sur des cibles maritimes et a reçu le prix du défi du Code Civil de la Marine. MRK "Zarnitsa" participe avec succès au camping de printemps 1999 et 2000 années. En novembre 2003 année, l'équipage de Zarnitsa a trouvé des patrons en la personne du territoire de Krasnodar. Commandant MRK Capitaine 3 rang O.A. Semenov a signé un accord de coopération en matière de parrainage militaire avec l'administration du district de Krylovsky du territoire de Krasnodar. Ensuite, le MRK est mis en réserve en raison de l'usure de la coque et du manque de fonds pour les réparations.. Le navire est amarré au quai de Chicken Wall et à 2004 année est transféré sous remorqueurs pour être amarré dans la baie de quarantaine. Le voici en train d'être démonté petit à petit, et au printemps 2005 de l'année, officiellement expulsé de la Marine. Les armes et équipements sont en cours de démantèlement du MRK, en septembre 2005 année, le bâtiment Zarnitsa est transféré sur la jetée Chicken Wall pour le démantèlement final, et début novembre 2005 année où il est transporté dans la baie de Streletskaya pour être ensuite démantelé pour la ferraille. Numéros de queue connus: 363, 973, 972, 606, 607 ,621.

MRC "Foudre"

Le navire portant le numéro de série S-59 a été déposé au chantier naval de Leningrad Primorsky 30 Septembre 1971 année et 28 Mars 1972 année a été inscrite sur les listes des navires de la Marine sous le nom de «Molniya». 27 Août 1973 de l'année, la signature du certificat de réception a eu lieu 28 Décembre 1973 de l'année, un 7 Février 1974 L'année suivante, le navire a été inclus dans le DKBF sous le commandement du lieutenant-commandant A.V.. Bobrakova. MRK "Molniya" est en voie d'achèvement 1974 année est devenu le premier excellent navire de sa catégorie (depuis l'automne 1974 le navire est commandé par un capitaine 3 rang Viktor Polishchanov). A partir de janvier 1974 année MRC "Foudre", "Volna" et "Grad" sont arrivés à leur nouvelle base permanente - dans le port d'hiver du port de Liepaja. À 1983 et 1985 MRK "Molniya" a remporté le prix du Code civil de la marine de l'URSS pour l'entraînement aux missiles (dans le cadre du KUG). A subi une rénovation à mi-vie 21 Octobre 1987 année sur 4 Mars 1988 année au SRZ-177 à Ust-Dvinsk près de Riga. S 26 Juillet 1992 Le drapeau de Saint-André a été hissé. Le navire faisait partie de la 106ème division MRK (po/h 72127) 76-1ère brigade BRK (po/h 31062) et était basé à Liepaja avec le Grad MRK, "Tempête", Passat, "Arc-en-ciel" et "Houle". Après le départ de la flotte baltique des États baltes, les navires de la division se sont déplacés vers Baltiysk et ont été transférés au 36e Ordre de la Bannière Rouge de Nakhimov 1 diplômes de la Brigade RKA (po/h 20963) 12-1ère division de navires lance-missiles (po/h 81348). MRC "Foudre" (numéro de côté 595) expulsé de la Marine et démantelé pour la ferraille. Numéros de queue connus: 558, 595.

MRK "Shkval"

Inscrit sur les listes des navires de la marine de l'URSS 28 Mars 1972 année et 17 Mai posé (institution. N° C-60) sur la cale de halage du chantier naval de Leningrad Primorsky . La coque Shkval MRK a été lancée à l'eau 28 Décembre 1973 année et 14 Juin 1974 année où le navire est entré en service (commandant du navire, capitaine-lieutenant Nikolai Vasilievich Butochnikov). S 16 Juillet "Shkval" a été inclus dans la 106e division du MRK DKBF / Directive de l'état-major général de la marine de l'URSS de 12 Mars 1974 l'année où la 106e division de petits navires lance-missiles a été créée (MRK "Volna", "Foudre", "Grad" et "Shkval". La division est devenue partie intégrante de la 76e brigade de destroyers de la 12e division du RKB.. Premier commandant 106 est devenu capitaine de la division 3 rang G.V.. Cherokee, et la division NS est le capitaine 3 rang A.B. Bobrakov).Les marins de la division ont apporté leur aide à la livraison et à la préparation de la transition vers d'autres flottes. 12 MRK . En novembre 1975, le RTO a intercepté le rebelle TFR "Storozhevoy", et en novembre 1981 a participé à l'opération visant à libérer un sous-marin diesel soviétique, s'est échoué à l'entrée de la base navale suédoise de Karlskrona. À 1978 MRK "Shkval" a remporté le prix du Code civil de la marine de l'URSS pour l'entraînement aux missiles (dans le cadre du KUG). Achèvement d'une révision moyenne au SRZ-177 à Ust-Dvinsk avec 26 Septembre 1978 année sur 22 Février 1980 années et depuis 12 Décembre 1984 année sur 18 Juillet 1985 de l'année. Retiré de la flotte 1 Octobre 1988 année et conservé à Liepaja. Après l'effondrement de l'URSS, il fut retiré à Baltiisk., mais n'a pas été mis en service, même si j'ai réussi à changer 26 Juillet 1992 de l'année Drapeau naval de l'URSS sur St. Andrew's. En avril 1994 années, le MRK était encore en conservation avec les mêmes types "Grad" et "Rainbow". Plus tard, il a été démonté pour le métal. Numéros de queue connus: 551, 567, 565.

MRC "Zarya"

Corps du onzième MRK de la première série, nommé "Zarya" (numéro de série S-61), a été posé à l'usine de Leningrad Primorsky 18 Octobre 1972 M. et 4 Juin 1973 M. inclus dans la liste des navires de la marine de l'URSS. Le navire est lancé 18 Peut 1974 M., entré en service 28 Septembre 1974 M. et transféré via le canal Mer Blanche-Baltique vers le Nord, où il est inclus dans le CSF. À 1982 M. a remporté le prix du Code civil de la Marine pour la formation aux missiles (dans le cadre du KUG) Retiré de la flotte 11 Septembre 1986 M., mis en veilleuse et installé dans la baie de Dolgaya Zapadnaya (Village Granitny). 10 Août 1988 M. a été transféré dans les boues de la baie de Sayda (Base navale de Gadjievo), où 26 Juillet 1992 M. a changé le drapeau naval de l'URSS en St. Andrew's. Expulsé de la marine russe 5 Navire leader du projet 1234 "Ovode", a été posé 22 Septembre 1973 M. sur la cale de halage du chantier naval de Vladivostok. Inscrit sur les listes des navires de la marine de l'URSS 4 Juin 1973 M. Descente du Cyclone (numéro de série S-1001) a eu lieu sur l'eau 24 Peut 1977 M. 5.12.77M. Le drapeau naval a été hissé sur le navire, Ce jour est devenu l'anniversaire du navire et a été célébré chaque année comme un jour férié.. 31 Décembre 1977 M. le navire est entré en service, un 17 Février 1978 M. a été inclus dans le KTOF sous le commandement du capitaine 3 grade de Grigori Alekseevich Yuriev. Avec 1.10.78. le navire faisait partie de 192 DN MRK 165 Brigade Bannière Rouge de bateaux lance-missiles de la flottille Primorsky avec déploiement dans la baie d'Ulysse. Vladivostok. L'équipage du navire 1979 M. Pour la première fois dans la flotte du Pacifique, le système de missile principal a tiré à sa portée maximale. Dans la période du 27.06.85. au 15/07/86. dans le cadre de 119 brigades 7 OPESK a effectué un service de combat à la base navale de Cam Ranh. S 4 Juillet 1987 M. MRK faisait partie de la flottille des forces hétérogènes du Kamtchatka (créé 1 Décembre 1945 de l'année) à la 66ème division RTO. 26 Juillet 1992 M. Le drapeau de Saint-André a été hissé sur le navire. A été expulsé de la Marine 17 Janvier 1995 an et transféré à ARVI pour le désarmement, démontage et mise en place. Dissous 1 Juin 1995 an et déposé dans la baie du lac Bogorodskoye (M. Petro-Pavlovsk-Kamtchatski). Ici, le navire a été pillé par des chasseurs de métaux non ferreux, a enlevé les raccords inférieurs extérieurs et a coulé sur le quai. Élevé en 1998 année par les forces de la flotte du Pacifique UPASR et remorqué jusqu'aux eaux du SRZ-49 (Baie de Seldevaïa. Viliouchinsk), où il a été préparé pour être remorqué vers l'Inde pour être démonté pour le métal. Numéros de queue connus: 430,412, 438,925

Commandants du navire MRK "Zarya":

capitaine 3 rang Grigori Alekseevich Yuryev 1976-1982 Lieutenant supérieur Youri Ivanovitch Korobko 1990-1993 Capitaine-lieutenant Alexey Alekseevich Rybalochka 1982-1983 lieutenant supérieur Igor Anatolyevich Sabadakh 1993-199 Lieutenant-commandant Sergueï Anatolyevitch Tchernov 1983-1990

MRK "Typhon"

La coque du deuxième MRK construit en Extrême-Orient a été posée à Vladivostok 10 Peut 1977 M. et 5 Juin inclus dans la liste des navires de la marine de l'URSS. Descente du typhon (numéro de série S-1002) a eu lieu sur l'eau 14 Août 1979 M. et 30 Décembre, le navire est entré en service, un 12 Janvier 1980 M. a été inclus dans le KTOF. Depuis décembre 1979. à avril 1984. le navire faisait partie de 165 BrKA de la flottille Primorsky KTOF et était située dans la baie du Bolchoï Ulysse. Vladivostok. S 9 Avril 1984 M. subordonné à KamFlRS KTOF. "Typhoon" a été la première petite fusée faisant partie du 66e (depuis 1990. séparé) Division MRK, où il est entré avec 29.07. 84 le 1.12.1995. MRK "Typhoon" était le seul navire
etc.. 1234 du 66DN MRK, effectué des tâches BS (10.06.85 – 27.05.86 années) à Ioujno- Mer de Chine et faisait partie de 10 OPEP. Sur le bateau 26 Juillet 1992 Le drapeau de Saint-André a été hissé. De – en cas de mauvais état technique et d'impossibilité d'utilisation ultérieure aux fins prévues, le navire a été exclu 4 Août 1995 M. de la marine russe et remis pour désarmement à la flotte ARVI. Dissous 1 Septembre 1995 année et en 1998 démonté pour le métal dans la zone aquatique du SRZ-49 ( Baie de Seldevaïa, M. Viliouchinsk ). Numéros de queue connus: 994,427,400.

Commandants du navire MRK "Typhoon":

Capitaine Alexandre Stanislavovitch Sobolevsky 1979-1982 Capitaine de vaisseau Igor Vyacheslavovich Berezovsky 1986-1988 Capitaine Vladimir Vasilievich Filippov 1982-1984 Capitaine Valéry Konstantinovitch Kassap 1988-1994 Sac. 3 rang Pavel Maksimovich Chuchulin 1984-1985 Capitaine Sergueï Ivanovitch Kouznetsov 1994-1995 Sac. 3 rang Alexandre Pavlovitch Kouzmine 1985-1986

MRK "Mousson"

Troisième navire du projet 1234, construit par le chantier naval de Vladivostok et une partie du KTOF. MRK "Monsoon" faisait partie de 192 DN 165 BrRKA Primorsky Flottille PC. S 1982 année était le navire leader de la formation, compétition socialiste de droite. MRK a parcouru plus de mille kilomètres, a réalisé cinq essais de tir de missiles avec « excellence ». À 1985 commandant de la mousson, lieutenant-commandant S. Kashuba a organisé un concours entre officiers de navire pour le droit d'être appelé le meilleur spécialiste de l'unité, et ce titre a été remporté par le navigateur MRK, le lieutenant V.. Chichin, et BC-1 a été reconnu comme le meilleur de la division. Expédier dans 1984 avait un numéro de queue 401, dans 1987- 414 et était censé participer aux exercices de la flotte de printemps.

La mort du MRK de mousson

16 Avril 1987 année "Mousson", lors d'exercices navals, a été touché par un missile cible d'entraînement RM-15M, lancé à distance depuis un bateau lance-missiles R-42 21 kilomètres (Les moyens d'autodéfense du navire n'ont pas réussi à repousser le missile cible). Le missile a percé le côté gauche de la superstructure Monsoon dans la zone de la salle radio.; carburant et comburant, mélangé lors de la destruction de la fusée, enflammé.
L'incendie a rapidement ravagé le navire (ce qui a été facilité par l’utilisation d’un alliage aluminium-magnésium dans la conception du navire); les systèmes d'extinction d'incendie sont tombés en panne, le navire a perdu de la puissance, La communication à bord du navire a été perdue. La lutte pour la survie du navire s'est poursuivie 18:43 jusqu'à minuit, quand il, complètement épuisé, perdu de la flottabilité et coulé dans les profondeurs 2900 mc 33 milles marins au sud de. Askold.
Décédé à la suite de la catastrophe 39 homme d'équipage, encore 37 la personne a été sauvée.

MRK "Metel"

navire déposé 19 Février 1973 années à Léningrad (numéro de série S-62) et inclus dans les listes des navires de la Marine 4 Juin 1973 de l'année. Le lancement a eu lieu 10 Août 1974 année et le Metel MRK a été transféré le long des voies navigables intérieures jusqu'à la mer Blanche pour subir des tests d'acceptation par l'État. Entré en service 8 Décembre 1974 années et depuis 23 Janvier 1975 inclus dans le KSF. À 1982 a remporté le prix du Code civil de la marine de l'URSS pour l'entraînement aux missiles (dans le cadre du KUG). A subi une rénovation à mi-vie 28 Septembre 1990 année sur 27 Août 1992 ans au SRZ-82 dans le village de Roslyakovo.
16 Mars 1998 expulsé de la Marine, remis à ARVI SF pour le désarmement, démontage et mise en place, un c 1 Peut 1998 dissous. Numéro de queue connu- 923(1977), 534(1979), 542

MRK "Tempête"

Inscrit sur les listes des navires de la marine de l'URSS 4 Juin 1973 année et 20 Octobre posé sur la cale du chantier naval de Leningrad Primorsky. Lancé à l'eau 3 Mars 1975 de l'année, 15 Juin 1975 est entré en service avec un équipage de la mer Noire et était initialement destiné au service au KChF, mais 21 Juillet inclus dans le DKBF. A remporté le prix du Code civil de la Marine pour la formation aux missiles (dans le cadre du KUG) dans 1983,1985 et 1987 années. Hisser le drapeau de Saint-André – 26 Juillet 1992 de l'année. S 3 Mars 1993 a défendu les réparations majeures au poste d'amarrage SRZ-ZZ à Baltiisk, mais je ne l'ai jamais terminé faute de financement. Supprimé 16 Mars 1998 an de la marine russe et transféré à la flotte baltique ARVI pour le désarmement, démontage et mise en place, un 1 Peut 1998 de l'année – dissous. Acheté par Litan CJSC pour découper en ferraille. Numéros de queue connus: 902,577.

MRK "Arc-en-ciel"

Dans les listes des navires de la marine de l'URSS MRK, surnommé "Arc-en-ciel" (numéro de série S-64), était inscrit 4 Juin 1973 année et 16 Janvier 1974 posé sur la cale de halage du chantier naval de Leningrad Primorsky. Lancé à l'eau 20 Juin 1975 de l'année, 1 Décembre est entré en service et 26 Décembre 1975 année incluse dans le DKBF sous le commandement du capitaine 3 grade de Viatcheslav Georgievich Kharybin. En novembre 1981 MRK "Raduga" a participé à assurer le passage du sous-marin soviétique, renfloué à la base navale suédoise de Karlskrona. A remporté à trois reprises le prix du Code civil de la marine de l'URSS pour l'entraînement aux missiles (dans le cadre du KUG) – dans 1983,1985 et 1987 années. Réparations moyennes terminées au chantier naval-ZZ à Baltiisk à partir du 11 octobre 1991 année sur 1 Octobre 1993 de l'année. Hisser le drapeau de Saint-André – 26 Juillet 1992 de l'année. Expulsé de la Marine 5 Juillet 1994 an et transféré à ARVI pour le désarmement, démontage et mise en place. Dissous de 1 Décembre 1994 de l'année. Numéros de queue connus: 565, 597, 564,582

MRK "Cyklon"

Construit dans le cadre du projet 1234, code "Ovode". Lancé à l'eau 24 mai 1977, et entré en service 31 décembre 1977, et déjà 17 Février 1978. est devenu membre de la flotte du Pacifique de la bannière rouge (KTOF).
Depuis mai 1985. après mai 1986. Avec MRK "Typhon" – BS au Vietnam, Mer de Chine méridionale, Baie de Cam Ranh .26.07.1992 a changé le drapeau naval de l'URSS en St. Andrew's.
Numéros latéraux: 430, 438, 425(1984), 435(1985), 412(05.1987), 444(05.1990). Écrit: 1995M.

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