Focke-Wulf Fw 190, еще один заметный немецкий самолет времен Второй мировой войны, вполне заслуживающий того, чтобы занять место рядом с Мессершмиттом Bf 109, появился на свет с тем, чтобы заменить его, своего предшественника, в Люфтваффе. Суммарный объем выпуска Fw 190 composé 20 000 unités. Разработку начали в 1937 M. Велась она, если можно так сказать, параллельно по двум направлениям — с использованием двух различных силовых установок: рядного двигателя Даймлер-Бенц DB 601 и звездообразного BMW 139.
Focke-Wulf Fw 190 – vidéo
Начальство и конструкторы сочли второй вариант более перспективным и в конечном счете остановили выбор на звездообразном двигателе. Первый опытный образец нового самолета поднялся в воздух в июне 1939 M. В 1940-м на аэродроме в Рехлине проходила испытания версия Фокке-Вульф Fw 190A-0, оснащенная новым 14-цилиндровым звездообразным BMW 801. Машины первой крупной партии, поступившие на вооружение Люфтваффе, носили индекс Fw 190А-1 и оснащались 1194-кВт (1600 hp) двигателями BMW 801С (к маю 1941 M. летные части получили 100 единиц Fw 190А-1). Cependant, en dépit , что пилоты по достоинству оценили летные характеристики машины, ее простоту и удобство в управлении, — Fw 190A-1 превосходил имевшийся в распоряжении КВВС «Спитфайр» V, — они критиковали истребитель за недостаточно мощное вооружение, состоявшее всего из четырех 7,9-мм пулеметов.
Конструкторы поспешили исправить оплошность. Так появилась модификация А-2, оснащенная двумя установленными в корневых частях крыльев 20-мм пушками MG FF и двумя пулеметами MG 17, за что, vérité, пришлось заплатить некоторым снижением максимальной скорости, которая теперь составляла 614 km/h.
В появившемся в начале 1942 M. варианте А-3 по-прежнему сохранялась тенденция усиления вооружения: машина получила еще две пушки; был также применен более мощный двигатель — 1269-кВт (1700 hp) BMW 801DG. Одновременно появилась версия штурмовика, A3/U1. Поступившая на вооружение Люфтваффе к осени А-4, благодаря 1567-кВт (2100 hp) двигателю BMW 801D-2, форсированному за счет впрыска воды во всасывающие трубопроводы, развивала скорость 670 km/h. Имевшиеся у КВВС «Спитфайр» IX и только что появившийся «Тайфун» не могли тягаться с Fw 190А-4, что в результате стоило КВВС 92 combattants, которые были потеряны во время Дьеппской операции. Fw 190 все чаще задействовались как истребители-бомбардировщики, вооруженные бомбами, реактивными снарядами и даже торпедами (Fw 190А-5/U-15), хотя Фокке-Вульф не забывал и основной своей специальности — перехватчика.
Fw 190 серий «В» и «С» не были особенно удачными, однако серия «D», особенно самолет версии D-9, оснащенный 1323-кВт (1776 hp) рядным двигателем Юнкерс Юмо 213А-1, стал лучшим немецким истребителем, массово выпускавшимся во время Второй мировой войны. «Дора-Девять» имел на вооружении две 20-мм пушки MG 151 и два 13-мм пулемета MG 131, что позволяло ему превосходить огневой мощью Р-51 «Мустанг». Однако появившийся в августе 1944 M. самолет не мог уже спасти положения и вернуть Германии, отчаянно страдавшей от нехватки стратегически ценных для военной промышленности материалов и недостатка пилотов, господство в воздухе. Машины серии «F» и «G» задумывались и разрабатывались как специализированные штурмовики для непосредственной поддержки действий сухопутных частей на поле боя. Последняя модификация носила индекс Та 152 и являлась вариантом высотного перехватчика Fw 190 серии «D» с большим размахом крыльев, усиленным вооружением и форсированным двигателем Юмо 213Е/В (максимальная скорость этой модели составляла 760 km/h en altitude 12 500 m), названного Ta в честь своего конструктора Курта Танка.
Тактико-технические характеристики Фокке-Вульф Fw 190 D-9
– Chef designer: Курт Танк
Экипаж Фокке-Вульф Fw 190
– 1 le pilote
Размеры Фокке-Вульф Fw 190
– Longueur, m: 10,20
– Envergure, m: 10,50
– Hauteur, m: 3,35
– Zone de l'aile, m²: 18,30
– Charge alaire, kg/m²: 238
Вес Фокке-Вульф Fw 190
– Poids à vide, kg: 3490
– Poids à vide, kg: 4350
– Masse maximale au décollage, kg: 4840
Двигатель Фокке-Вульф Fw 190
– 1× Jumo 213A-1
– Du pouvoir, kW (je. avec): 1287 (1750), 1544 (2100) (postcombustion)
– rapport poids-poussée, kW/kg: 0,30-0,35
Скорость Фокке-Вульф Fw 190
– Vitesse maximale en altitude, km/h / m: 685 / 6600 (postcombustion), 710 / 11 300 (в пикировании)
– taux de montée, Mme: 17
– course au décollage, m: 450
Дальность полёта Фокке-Вульф Fw 190
– 835 kilomètres
Практический потолок Фокке-Вульф Fw 190
– 12 000 mètres
Вооружение Фокке-Вульф Fw 190
– Пулемётно-пушечное: 2×13 мм MG-131, 2×20 мм MG 151
– Bombe: 1×500 кг SC500
Фото Фокке-Вульф Fw 190
Трофейный Фокке-Вульф Fw 190
