2C4 "Tulipe" – mortier automoteur calibre 240 mm

"Tulipe 2S4", nommé dans l'OTAN M1975, c'est un mortier automoteur de 240 mm, l'arme la plus lourde des arsenaux des armées modernes actives. Avec un moteur diesel B-59 de 520 chevaux, l'unité est capable de se déplacer sur la route à une vitesse 62 km/h. Son armement secondaire est un 7.62 mm PKT; poids de la machine 27 tonnes. En marche, le canon est servi par un équipage de cinq personnes., mais pour tirer, vous avez besoin de cinq supplémentaires. Il est monté sur un châssis à chenilles GMZ à partir d'une machine de pose de mines et a tiré un projectile de 130 kilogrammes à une cadence d'un coup par minute..

Mortier automoteur 2S4 “Tulipe” – vidéo

La portée de vol d'un projectile conventionnel était 9650 m, et un projectile avec un propulseur de fusée - 20 000 m. La gamme de munitions comprend également des perforants, projectiles nucléaires et à guidage laser. Le compartiment de combat du mortier Tulip est situé au milieu et à l'arrière de la coque. Dans la partie médiane, sur toute la longueur du compartiment de combat, il y a une pose mécanisée de mines à tambour.. Des deux côtés de l'installation, à bord, les sièges de l'équipage sont attachés: du côté tribord – antérieur – opérateur, arrière – canonnier, à bâbord – opérateur.
Dans le service de contrôle, il y a un chauffeur et un commandant.
Deux types de mines sont placées en pose mécanisée:
• fragmentation hautement explosive 53-F-864 selon 10 des choses (à l'avant et à l'arrière du tambour), Total 20 des choses;
• postes de travail actifs-réactifs-0-ZVF2, 10 pièces sur toute la longueur du tambour d'empilage.

L'alimentation en mines des guides du mécanisme de chambrage s'effectue à l'aide de trois cylindres, fixé le long de l'axe d'empilage. L'alimentation des mines régulières s'effectue alternativement par les vérins extrêmes, actif-réactif – un cylindre central. Après avoir émis des mines d'une rangée, le tambour tourne d'un pas par rapport à l'axe d'empilage, et une autre rangée de mines devient sur les plateaux de cylindre. Lorsqu'on lui ordonne de se lever, la mine monte avec le cylindre vers le haut et repose avec le corps contre les tuyaux de guidage, après quoi la tige du vérin descend, et la mine reste sur les tuyaux de guidage. Après avoir équipé la mine de charges et tourné le tube de mortier sur la ligne de chargement, le pilon, reposant sa base sur le stabilisateur de la mine,la pousse le long des guides dans le canon, après quoi la boucle du pilon revient.

Le tube de mortier se déplace en position de tir, assurer la préparation du mortier pour le tir. Le contrôle des unités spéciales du mortier automoteur "Tulip" est effectué par un entraînement électro-hydraulique.
Le tir à partir d'un mortier est effectué par un tireur à l'aide d'une télécommande, être à l'extérieur de la voiture. Grâce à la liaison charnière du cadre avec la plaque de base du mortier, la présence de dispositifs d'amortissement et la liaison élastique du châssis avec le corps automoteur, les accélérations admissibles sur l'équipage à partir de l'impact du tir et la stabilité normale sont fournies. Lors du chargement depuis le sol, la mine est introduite sur la machine à l'aide d'un chargeur et placée directement sur les tubes de guidage du pilon. Le chargement ultérieur se déroule de la même manière, comme dans le tir à partir de packs.
À l'aide d'un actionneur électro-hydraulique en position repliée, le tube de mortier est installé parallèlement au toit et serré avec un collier avec un bâti à l'aide d'un cadre de fixation au corps de la machine.

Les caractéristiques de performance du mortier 2S4 "Tulip"

Photo 2C4 "Tulipe". Chargement d'un support de mortier

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