Sous-marins du projet 677 "Lada"

Sous-marins du projet 677 (chiffre "Lada") – une série de sous-marins diesel-électriques russes, développé à la fin du XXe siècle au Rubin Central Design Bureau. Conçu pour mener des activités de reconnaissance et de sabotage contre les navires de surface et les sous-marins ennemis, protection des zones côtières contre les débarquements ennemis, ainsi que pour la pose de champs de mines et d'autres tâches similaires.

Sous-marins du projet 677 "Lada" – vidéo

De cette façon, sous-marin "Lada", est parfaitement adapté spécifiquement aux tâches de la guerre moderne, qui nécessite un maximum de mobilité et de discrétion. Une caractéristique des sous-marins de cette série est le schéma de leur construction, appelé "un an et demi". Le fait, ce corps (en acier AB-2) a le même diamètre sur toute sa longueur. Contrairement aux gros bateaux nucléaires, la proue et la poupe ont une forme sphérique bien définie. Grâce aux cloisons, la coque est divisée en cinq compartiments indépendants. Il y a trois ponts sur le navire.

Performances hydrodynamiques impressionnantes grâce à une coque spécialement conçue, forme particulièrement bien profilée. Les appareils rétractables ont exactement la même barrière, qui caractérisent les navires du projet 877, mais le plumage sévère est cruciforme, et les gouvernails avant sont montés sur la clôture. Il a été fait pour, afin qu'ils créent le moins d'interférences possible lors du fonctionnement de l'équipement sonar, dont le sous-marin est équipé. Le projet Lada en ce sens est une véritable référence: elle est extrêmement silencieuse, il est extrêmement difficile à détecter au moyen de sonar et d'hydroacoustique.

Projet d'armement sous-marin 677 "Lada"

Les principaux moyens de défense et d'attaque sont six dispositifs de lancement de torpilles de calibre 533 millimètre, de plus, deux puits sur le pont supérieur sont conçus pour le tir de munitions guidées. Les munitions standard comprennent 18 torpilles. Le plus souvent, le sous-marin Lada 677 utilise des munitions de type universel. (SAET-60M, UGST), torpilles spéciales pour détruire les sous-marins ennemis. Des missiles de croisière peuvent être à bord, aussi bien que 22 mine modèle DM-1.

Il est possible d'utiliser au combat des missiles anti-sous-marins de type Shkval. Le système de tir permet à la fois des tirs simples, et tir de salve de six mines en même temps. Le complexe Murena est responsable du rechargement des tubes lance-torpilles, qui vous permet d'effectuer toute l'opération en mode entièrement automatique. L'ensemble du processus est entièrement contrôlé depuis le poste de commandement, dont le sous-marin est équipé. Le projet Lada a été le premier développement d'un sous-marin non nucléaire en Union soviétique., dans lequel un tel nombre d'automatisations complexes et hautement efficaces seraient utilisées.

Assurer la protection du bateau des avions de combat ennemis, l'équipage peut utiliser six MANPADS du modèle Igla-1M. La coordination du travail de tous les systèmes de combat est assurée grâce à l'utilisation du système Lithium. De cette façon, sous-marin "Lada", dont nous avons peint les armes, avec ses petites dimensions, le moyen de livrer de gros problèmes à n'importe quel ennemi.

Complexe sonar

Le complexe Lira est responsable de la reconnaissance sonar, qui comprend de puissantes antennes sensibles. L'installation comprend trois antennes à la fois, dont l'un est situé sur la proue du sous-marin, et deux sont montés sur ses côtés. Les ingénieurs ont maximisé leur diamètre afin de mesurer avec précision le bruit sous-marin.. Alors, l'antenne avant occupe presque tout l'espace sur la proue du sous-marin. En cas de dommages à l'équipement de bord, il existe un équipement de sonar fabriqué, dont le sous-marin "Lada" (projet 677) peut remorquer derrière lui-même en marche.

Système de navigation

Système de navigation - type inertiel. Responsable de fournir des données sur l'emplacement exact du navire, ainsi que pour déterminer la vitesse optimale, à laquelle les armes à bord peuvent être utilisées avec une efficacité maximale.

Le système comprend un équipement périscope de type UPK Parus-98, qui comprend les éléments suivants:

• Périscope de commandant non pénétrant, "Voile-98KP". Possède des canaux de jour et de bas niveau (optique et TV). Le degré de grossissement varie de 1,5 à 12X, il y a une possibilité d'enregistrement vidéo des données observées.
• Mât optocoupleur, type non pénétrant "Sail-98UP". En fait, c'est un périscope universel multifonctionnel. Dans le cadre de la conception - deux canaux (de jour et bas niveau), degré de grossissement - comme dans le télescope du commandant, dispose d'un télémètre laser performant.

De cette façon, sous-marin "Lada", Les caractéristiques de performance dont nous avons brièvement peint, peut être utilisé avec le même succès de jour comme de nuit. Elle reste toujours invisible pour l'ennemi.

Autres éléments du système de navigation

L'élément le plus important est le système radar du modèle radar KRM-66 Kodak. Comprend des canaux radio actifs et passifs, peut fonctionner en mode combiné. Avec une utilisation active, un particulièrement protégé, canal de communication secret. Il donne une image complète de l'environnement entourant le sous-marin. (y compris surface), mais en même temps ne démasque pas le navire. En ce sens, le sous-marin Lada (projet 677) est à bien des égards unique, qui n'a pas d'analogues dans le monde, aussi banale que puisse paraître cette expression.

Système de communication numérique du modèle "Distance". Permet d'échanger des informations via un canal sécurisé bidirectionnel pour la transmission d'informations avec les postes de commandement côtiers, navires et avions (sous réserve d'être à profondeur périscopique). S'il devient nécessaire d'envoyer un message urgent d'une grande profondeur, l'antenne remorquée d'échappement est utilisée. Cet équipement est logé dans un boîtier particulièrement robuste., capable de le protéger même en cas d'hostilités. Tout simplement, "Lada" – le bateau est très résistant.

Pour terminer, complexe d'équipements de navigation "Appassionata". Contient un système de navigation de type inertiel, ainsi qu'un module de navigation par satellite GPS/GLONASS. La précision de localisation lors de son utilisation est extrêmement élevée, mais dépend de la proximité de l'emplacement des ajustements de la station de base pour un "fournisseur" particulier.

Power Point

Le "cœur" du sous-marin est une centrale diesel-électrique, fait selon le schéma, qui prévoit un déplacement exclusivement sur un parcours électrique. C'est ce qui distingue le sous-marin Lada des analogues étrangers.. STT (transport et systèmes techniques) les navires étrangers de cette classe ne peuvent assurer la propulsion que sur un moteur diesel.

Le moteur diesel est situé dans le quatrième compartiment. Deux générateurs 28DG sont utilisés pour produire de l'électricité., couplé à des redresseurs de puissance selon 1000 kW chacun. L'énergie est stockée dans deux groupes de batteries. Chacun d'eux contient 126 éléments (ils sont dans les premier et troisième compartiments). Puissance cumulée totale de l'ensemble de la centrale au pic – 10580 kW/h. Moteur de travail - électrique, excité par des aimants permanents. Marque SED-1, la puissance spécifique est égale à 4100 kW.

La puissance du moteur et la capacité de la batterie sélectionnées ne sont pas aléatoires. Le fait, que c'est à ce rapport qu'une charge accélérée des batteries devient possible, qui divise presque par deux la présence d'un sous-marin à profondeur périscopique. Étant donné que le générateur ne comprend pas de collecteur de courant de brosse, la maintenance et le fonctionnement de l'ensemble de l'usine sont considérablement simplifiés et beaucoup plus sûrs. À cet égard, "Lada" – un bateau, largement en avance sur son temps.

Le schéma principal des moteurs

La centrale électrique tous modes joue le rôle de moteur principal dans tous les états d'arrimage du navire. Fondamentalement, nous avons déjà parlé, que la circulation au diesel seul n'est pas prévue en principe. L'hélice a sept pales, fait selon spécial, technologie à faible bruit. Cet état de fait a été largement atteint grâce aux lames en forme de sabre., qui produit un niveau de bruit minimum lors de la conduite. Outre, le sous-marin a deux colonnes de direction à distance de marque RDK-35.

La vitesse de surface maximale atteignable atteint 21 nœud. En position immergée, le sous-marin n'accélère pas sur 10 nœuds. La gamme de croisière est d'environ 6000 milles, mais lorsque vous conduisez de manière économique, vous pouvez augmenter la ressource d'environ un autre 650 milles.

Sur les conditions de vie et de travail de l'équipage du navire

L'équipage comprend 35 Humain. Pour sauver des personnes en cas d'urgence, le système de sauvetage KSU-600 est fourni. Il s'agit du largage automatique à distance des radeaux de sauvetage modèle PSNL-20. Il y en a deux au total, ils sont situés dans la superstructure pour les tiroirs. Le salon du sous-marin est situé dans le troisième compartiment. Contrairement aux navires de surface de l'URSS et de la Fédération de Russie, de très bonnes conditions de vie ont été créées pour l'équipage. Cabines doubles pour le personnel. Chaque agent dispose d'une chambre séparée..

Les repas sont pris au salon, combiné avec une salle de buffet. Ravitaillement, en fonction de leurs caractéristiques et de leurs besoins de stockage, situés dans des réserves réfrigérées et non réfrigérées. Ces dernières années, des équipements de cuisine d'un nouveau type ont été installés sur les sous-marins de cette série.: de taille très compacte, il permet la préparation d'une ration alimentaire complète et variée pour l'équipage.

Les réserves d'eau douce sont stockées dans des réservoirs en acier inoxydable de qualité alimentaire. Vous pouvez reconstituer l'approvisionnement en eau douce alimentaire directement dans les conditions de terrain. A cet effet, des usines de dessalement sont prévues., qui utilisent la chaleur des moteurs diesel en marche pour fonctionner. Globalement, pendant le cours régulier de la campagne, les réserves d'eau sont tout à fait suffisantes pour fournir non seulement le ménage, mais aussi des besoins techniques. Entièrement chargé de tout le nécessaire, le sous-marin reste autonome pendant 45 journées.

Quoi de neuf?

De nombreuses innovations seront apportées à la conception d'un navire éprouvé. Le développeur est la célèbre entreprise TsKB MT "Rubin". Au milieu 2013 ans, il a finalement été décidé, que le sous-marin "Lada" continuera à être en service dans la marine russe. Dans un cadre modernisé, bien sûr, option. Les spécialistes nationaux ont accordé une grande attention à la modernisation des systèmes électroniques embarqués. L'automatisation du lance-torpilles a été entièrement repensée, presque entièrement refait (en tenant compte de l'utilisation des technologies modernes) mécaniciens de centrales électriques. La navigation n'est pas non plus restée "contournée": Considérant, combien de nouvelles solutions y ont été incluses, vous pouvez dire en toute sécurité, que ce système est nouvellement créé. Pas étonnant, qu'un tel sous-marin "Lada" attire inévitablement l'attention des clients étrangers.

À ce jour, les sous-marins du projet 677 "Lada" est devenu l'un des sous-marins non nucléaires les plus avancés au monde. On peut dire avec certitude que, que, à condition que le rythme de travail soit maintenu, non seulement la marine nationale sera heureuse de les acquérir, mais aussi de nombreux clients étrangers, soutenir le budget du pays.

Modifications

"Amur-950" - modification d'exportation du projet 677 "Lada" est équipé de quatre tubes lance-torpilles et UVP pour dix missiles, capable de tirer une volée de dix missiles en deux minutes. Équipage - 18 (selon d'autres données 21) Humain. Autonomie - 30 journées. Profondeur d'immersion - 250 mètres.

"Amur-1650" - une autre modification d'exportation. Possède une antenne anti-bruit, capable de détecter des cibles particulièrement silencieuses, peut tirer une volée de six missiles.

Représentants

B-585 "Saint-Pétersbourg" – est en période d'essai jusqu'à 2016 de l'année

B-586 "Cronstadt" – au milieu 2012 année, la construction a été gelée et n'a repris que 09.07.2013

B-587 Velikié Louki – le bateau a été relancé 19 Mars 2015 de l'année

Caractéristiques de performance des sous-marins 677 "Lada"

type de navire……………..sous-marin diesel-électrique polyvalent
La rapidité (surface)……………..10 nœuds
La rapidité (sous-marin)……………..21 nœud
Profondeur de fonctionnement……………..250 m
Profondeur d'immersion maximale……………..00 m
Autonomie de navigation……………..45 (30 pour “Amour-950”) journées
Équipage……………..35 (21 pour “Amour-950”) Humain
Déplacement superficiel……………..1 765 (1 150) etc
Déplacement sous-marin……………..n / A
Longueur totale (selon KVL)……………..66,8 (58,8) m
La largeur du boîtier est naib………………7,1 (5,65) m
Centrale électrique à propulsion entièrement électrique…….DG avec moteurs D49; VNEU sur TE (En perspective)
Armement torpille-mine…….6 calibre TA 533 millimètre, 18 (16) Torpilles USET-80K, à 44 je
Armes de missiles……UVP activé 10 missiles RK P-800 "Onyx" et/ou "Caliber"
défense aérienne……………..MANPADS PU "Igla-1M", 6 GROS en TPC

Sous-marin du projet 677 "Lada" – photo du défilé à Saint-Pétersbourg

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