IS-3 - Char lourd soviétique développé pendant la Grande Guerre patriotique, lancé dans la production de masse dans ses derniers jours et n'a pas eu le temps d'y participer. Par conséquent, ce véhicule de combat est souvent considéré comme l'un des premiers chars soviétiques d'après-guerre.. L'abréviation IS signifie "Joseph Staline" - le nom officiel de la série de chars lourds soviétiques produits en 1943-1953.. Indice 3 correspond au troisième modèle de production du réservoir de cette famille. En raison de la forme caractéristique de la partie frontale supérieure de la coque, il a reçu le surnom de "Pike".
Réservoir Is-3 – vidéo
La création d'un projet de nouveau char lourd, nommé Kirovets-1, a commencé à la fin de l'été 1944 de l'année. Le premier lot expérimental de chars lourds IS-3 a quitté l'usine en mai 1945 de l'année. Le pistolet était équipé d'un frein de bouche à deux chambres et d'une porte à coin horizontale de type mécanique semi-automatique. Cadence de tir 2-3 coups/min. Les munitions du fusil consistaient en 28 plans de chargement séparé, y compris 18 avec des obus à fragmentation hautement explosifs et 10 avec perforation d'armure. Sur le toit de la tour, sur la tourelle se trouvait une mitrailleuse anti-aérienne DShK de 12,7 mm. Course de réserve — 340 kilomètres. Le réservoir IS-3 était en production de masse jusqu'au milieu 1946 de l'année (dans 1945 année depuis un certain temps avec l'IS-2). IS-3 est entré en service avec des régiments de chars automoteurs lourds de l'armée soviétique.
Lors de l'élaboration du projet du réservoir IS-3, les conclusions de la commission ont été prises en compte, qui a enquêté sur les dommages de combat dans des conditions de première ligne, reçus par des chars lors de la bataille de Koursk. L'attention a été attirée sur la défaite massive des éléments frontaux de la coque et de la tourelle. Par conséquent, il a été décidé de travailler sur la base du char IS-2 une nouvelle conception de la tourelle et de la coque pour leur donner une forme simplifiée et différencier fortement la protection du blindage. À la suite d'un travail de conception, la pente des tôles soudées, surtout à l'avant du boîtier, a été poussé au maximum. Des plaques de blindage frontales épaisses de 110 mm étaient situées comme ceci, qui formait un triple versant, conique, nez saillant, surnommé "nez de brochet". La trappe a été placée dans le toit au-dessus du conducteur, ce qui n'était pas dans les réservoirs IS-1 et IS-2. Il n'y avait pas besoin d'un espace de vision traversant dans l'armure frontale devant le conducteur - il a été remplacé par des dispositifs de vision périscope. De nouvelles formes constructives d'armure offraient une meilleure protection anti-projectile. Nouveau, aplati, la conception de la tourelle a ensuite été utilisée dans l'IS-7, et en T-10, et a également fourni une résistance aux projectiles nettement meilleure par rapport aux versions précédentes des tours, monté sur des chars soviétiques.
Modifications
IS-3M - version améliorée de IS-3.
IS-3K - version commandant du char IS-3, équipé d'une station radio R-112 supplémentaire et d'un chargeur AB-1-P/30.
IS-3MK - version du commandant du char IS-3M avec le même, comme sur IS-3K, équipement.
Construction
IS-3 avait une disposition classique, avec l'emplacement du compartiment moteur à l'arrière, départements de gestion - dans le frontal, et combat - au milieu. L'équipage du char était composé de quatre personnes: chauffeur, canonnier, chargeur et commandant.
Corps blindé et tourelle
L'IS-3 avait une protection blindée puissante et hautement différenciée (pour votre temps 1945 an), situés à des angles d'inclinaison optimaux et calculés, d'abord, pour se protéger contre le feu des canons de chars et antichars modernes les plus puissants dans le plan frontal et contre le feu de la plupart des canons de chars et antichars - principalement des canons de chars rayés allemands de 88 mm 8.8 cmKwK 43 et 7,5 cmKwK 42, et en même temps fourni une protection pratiquement complète contre les canons antichars remorqués de 75 mm les plus courants 7.5 cm Puis 40.
La coque blindée du char a été assemblée par soudage à partir de tôles laminées d'acier de blindage homogène d'une épaisseur 20, 30, 60, 90 et 110 millimètre. Le blindage frontal du char était constitué de plaques de blindage d'une épaisseur 110 mm selon le schéma, connu sous le nom de "nez de brochet", et se composait de deux plaques supérieures gauche et droite en forme de coin, situé à une inclinaison de 56° par rapport à la verticale et avec un virage de 43°, plaque inférieure, situé à un angle de 63°, et le toit du bureau, incliné 73°. Chacun des côtés de la coque était constitué de deux plaques de blindage d'une épaisseur 90 millimètre: Haut, situé à un angle de 60° et formant une niche latérale, et fond vertical. Outre, la partie supérieure des côtés était recouverte d'écrans de 30 mm, situé à un angle de 30°, avec des ailes non blindées, formant des niches latérales supplémentaires, dont l'accès a été effectué à l'extérieur du réservoir. La poupe a été assemblée à partir de plaques de blindage de 60 mm: bas, situé à un angle de 41°, et plusieurs top, ayant une inclinaison de 48°. Le toit de la coque était composé de plusieurs plaques de blindage de 20 mm. Fond du boîtier, plat dans la zone du compartiment de transmission et "en forme d'auge" dans le reste du corps, a été estampé et également fabriqué à partir d'une plaque de blindage de 20 mm.
La tour IS-3 était une pièce moulée monobloc en acier de blindage homogène et avait une forme hémisphérique presque aplatie, en forme de goutte en plan. L'épaisseur des murs de la tour sur les côtés et la poupe variait de 220 mm en bas pour 110 mm en haut, dans la partie frontale, il atteint 255 millimètre. En général, les angles d'inclinaison, allant de −8° à 35°, ont été choisis ainsi, de sorte qu'en tout point des murs de la tour leur épaisseur horizontale soit au moins 160 millimètre. Dans la partie frontale de la tour, il y avait des meurtrières pour un pistolet et une mitrailleuse coaxiale., recouvert d'un masque blindé en fonte fixé sur le canon de l'arme, dont l'épaisseur atteint 250 millimètre.
Armement
L'armement principal de l'IS-3 était un échantillon de canon de char rayé de 122 mm D-25T 1943 de l'année, ayant une longueur de canon 48 calibres / 5852 mm et la vitesse initiale du projectile perforant 800 Mme. Le pistolet D-25T avait une porte de coin horizontale avec un type mécanique semi-automatique, descentes électromagnétiques et mécaniques. Les dispositifs de recul du pistolet consistaient en un frein de recul hydraulique et une molette hydropneumatique., situé au-dessus du canon du pistolet à gauche et à droite, respectivement. Le canon était installé dans la partie frontale de la tourelle sur des tourillons dans une installation coaxiale avec une mitrailleuse., permettant son guidage dans un plan vertical à l'aide d'un mécanisme de type secteur dans la plage de -3 à + 20°.
Le guidage de l'installation jumelle sur la cible a été effectué à l'aide d'un viseur articulé télescopique TSh-17, ayant un grossissement de 4× et un champ de vision de 15°. Outre, pour tirer depuis des positions fermées, le pistolet était équipé d'un niveau latéral et d'un indicateur d'azimut.
Les munitions du fusil consistaient en 28 plans d'un chargement à manchons séparés avec des grenades longues en acier perforantes et explosives à canon à fragmentation. De coquillages 25 placés dans des plateaux empilés le long des côtés de la tour, encore 3 étaient sur des stands dans le compartiment de combat. De douilles 6 placés en piles des deux côtés du conducteur, par 4 placé sur les tôles supérieures des doublures d'ailes de la coque, 5 gisaient sur le sol du compartiment de combat, le reste a été placé dans un rangement à pince: deux - sur la cloison du compartiment moteur et un de plus - sur le côté tribord de la coque. Étant donné que les obus à fragmentation hautement explosifs étaient plus gros, dans 11 des lieux de stockage des munitions, seuls des obus perforants pouvaient être placés.
Une mitrailleuse DTM de 7,62 mm a été placée dans une installation coaxiale avec un pistolet. Les munitions de la mitrailleuse étaient 2000 cartouches: 1200 - avec une balle légère, 200 - avec incendiaire perforant et 600 - avec traceur. D'eux 756 cartouches dans 12 disques stockés par 63 la cartouche, le repos 1244 ont été stockés dans des bouchages ordinaires non équipés de magasins.
Sur le toit de la tour, sur une tourelle annulaire, abritait une mitrailleuse lourde antiaérienne DShK ou DShKM de 12,7 mm, qui avait un tir circulaire à des angles de visée verticaux de -4 à + 84 °. La mitrailleuse était équipée d'un viseur à collimateur K-8T, conçu pour tirer sur des cibles aériennes, se déplaçant à des vitesses allant jusqu'à 400 km/h jusqu'à 400 m. De plus, la mitrailleuse pourrait être utilisée pour tirer sur des cibles au sol., cependant, son utilisation était associée à un risque important pour le tireur, qui a dû monter jusqu'à la taille de l'écoutille sous la protection de l'armure pour cela. En position repliée, la mitrailleuse a été démontée de la tourelle et fixée sur le côté droit de la tour. Les munitions de la mitrailleuse étaient 300 cartouches dans 6 bandes sur 50 des choses. A partir de ce numéro 225 les cartouches étaient équipées de balles incendiaires perforantes B-32, un 75 - traceur incendiaire perforant BZT. Également dans le compartiment de combat pour l'équipage ont été placés 25 des grenades défensives F-1 ou offensives RG-42 et deux mitraillettes PPS-43 de 7,62 mm et 1000 cartouches pour eux.
Moyens d'observation et de communication
Le conducteur dans des conditions de non-combat surveillait la zone depuis son écoutille, au combat, il a utilisé le dispositif de visualisation périscope MK-4 - une copie du britannique Mk.IV, donnant une vue d'ensemble. L'appareil a été rendu facilement amovible et avant d'ouvrir le couvercle de la trappe du conducteur, il a dû être retiré. Sur les réservoirs, mise à niveau vers la norme IS-3M, il y avait aussi un appareil de vision nocturne passif TVN-1, qui pourrait être installé à la place du MK-4 ou sur un support séparé lors de la conduite avec une trappe ouverte. La conception du dispositif de visualisation du conducteur a également été modifiée., éliminant la visibilité panoramique inutile depuis le siège du conducteur. Commandant de char, le mitrailleur et le chargeur avaient également un appareil MK-4 chacun, qui se trouvaient sur le toit de la tour. Lors de la mise à niveau vers la norme IS-3M, le MK-4 du commandant a été remplacé par un appareil binoculaire TPK-1 plus adapté à cet effet, offrant un grossissement de 1x ou 5x.
Pour la communication externe, l'IS-3 avait une station de radio téléphonique et télégraphique simplex 10RK-26, situé dans la tourelle du char à gauche du canon et équipé d'une antenne fouet d'une longueur de 1 à 4 m. 10RK-26 a fourni une communication téléphonique à une distance allant jusqu'à 35-40 km d'un lieu et 20-25 km en déplacement. Pour la communication interne sur le réservoir, un interphone de réservoir téléphonique TPU-4-bis-F a été installé pour tous les membres d'équipage, connecté à la radio.
Vue arrière du char IS-3 sur l'île de Shikotan. Kouriles, Cap "Bout du Monde"
Moteur et transmission
L'IS-3 était équipé d'un moteur diesel 12 cylindres à quatre temps refroidi par liquide en forme de V modèle V-11, puissance en développement 520 je. avec. Le système d'alimentation du moteur comprenait quatre réservoirs de carburant d'une capacité totale 425 je, situé dans le compartiment moteur sur les côtés du moteur et dans les ailes intérieures, ainsi que quatre réservoirs de carburant cylindriques externes, situé sur le toit du compartiment moteur, capacité selon 90 l carburant. Le système de refroidissement du moteur se composait de deux radiateurs tubulaires à plaques, situé en demi-cercle au-dessus de l'embrayage principal, sur l'arbre duquel des ventilateurs étaient également fixés. Pour faciliter le démarrage pendant la saison froide, le moteur était équipé d'un dispositif de chauffage..
La transmission IS-3 incluse:
– embrayage principal multidisque à friction sèche (Ferodo acier) avec servocommande;
– boîte de vitesses mécanique à quatre vitesses à quatre vitesses avec réducteur;
– mécanismes pivotants à deux côtés, composé d'un engrenage planétaire, arrêter les tambours, embrayage multidisque à friction sèche (acier sur acier) et frein à bande;
– deux réducteurs planétaires.
Tank IS-3 vue de face sur l'île de Shikotan. Kouriles, Cap "Bout du Monde"
Châssis
Le châssis IS-3 de chaque côté était composé d'une roue motrice, paresseux, six galets routiers en fonte double sans revêtement en caoutchouc d'un diamètre 550 mm et trois doubles rouleaux porteurs en fonte caoutchoutés d'un diamètre 385 millimètre. Suspension de galet de chenille - Individuel, torsion, sans amortisseurs.
Caterpillar IS-3 - large 650 millimètre, acier, petit ventre, lanterne, avec charnière métallique ouverte. La chenille de chaque côté se composait de 86 camions, d'abord de 43 crête et 43 plat, nez 1947 les chenilles de chars ont commencé à être assemblées uniquement à partir de pistes de crête.
Machines basées sur l'IS-3
– Formulaire ISU-152 1945 de l'année (Un objet 704; à ne pas confondre avec l'échantillon ISU-152 1944 de l'année, basé sur l'IS-2) - canons automoteurs expérimentés, avec obusier de 152 mm ML-20SM comme armement principal. Libéré 1 prototype.
Opération et utilisation au combat
Armée soviétique
Contrairement aux croyances populaires, trouvé dans des sources obsolètes, Les chars IS-3 n'ont pas été utilisés dans les combats de la Seconde Guerre mondiale, mais ce sont ces véhicules de combat en quantité 52 des choses 7 Septembre 1945 a participé au défilé des forces alliées de Berlin en l'honneur de la victoire de la Seconde Guerre mondiale dans le cadre de l'Armée rouge, où ils ont fait forte impression sur les alliés occidentaux de l'URSS dans la coalition anti-hitlérienne. Il y a aussi un avis, que des IS-3 auraient pu être utilisés lors des combats contre le Japon en août 1945 de l'année dans le cadre d'essais de combat. IS-3 a été utilisé dans la répression du soulèvement hongrois 1956 de l'année. Les pertes de voitures étaient uniques. Les événements hongrois sont devenus le seul épisode de la participation de l'IS-3 aux hostilités dans le cadre des forces armées de l'URSS.
Autres pays
Les IS-3 n'ont pratiquement pas été fournis aux alliés de l'URSS dans le cadre du Pacte de Varsovie. Deux réservoirs ont été 1946 année transférée en Pologne pour se familiariser avec la conception de la machine et la formation des instructeurs. Par la suite, les chars ont été utilisés dans les défilés et comme chars d'entraînement jusqu'aux années 1970.. Un autre réservoir était 1950 transféré en Tchécoslovaquie.
– Le plus grand nombre d'IS-3 ont été livrés en Égypte, reçu un total 100 machines comme modification de base, et IS-3M. Les premiers sont arrivés à la fin des années 1950., la partie principale des chars a été livrée en 1962-1967. Dans le cadre de l'armée égyptienne, l'IS-3 a été utilisé pendant la guerre des Six jours 1967 de l'année. IS-3 n'a pas obtenu de succès significatif pendant cette guerre, être, d'habitude, entre les mains d'équipages mal entraînés et opérant dans une guerre hautement maniable contre des chars ennemis plus mobiles et généralement modernes, possédant en plus une cadence de tir beaucoup plus élevée, comme "Centurion" ou M48, bien que les derniers IS-3 aient quand même réussi à assommer. Pendant la retraite, les troupes égyptiennes ont tout simplement abandonné leurs chars, y compris IS-3, tous les Égyptiens ont perdu dans cette guerre 72 réservoirs de ce type, dont plus de la moitié ont été jetés en bon état. Vers la guerre apocalyptique 1973 année dans l'armée égyptienne il y avait encore un régiment, terminé IS-3, mais il n'y a aucune information sur sa participation à cette guerre.
Un certain nombre de ceux tués ou abandonnés par les Égyptiens en 1967 année, les véhicules ont été capturés par les Forces de défense israéliennes et exploités dans le cadre de leurs propres forces blindées jusqu'au début des années 1970 en tant que véhicules de combat, et tracteurs citernes. Dans le même temps, une partie des chars recevait des moteurs diesel V-54 au lieu de leurs propres moteurs usés., retiré des chars T-54/55, souvent en même temps, le toit du compartiment moteur a également été transféré. Dans les opérations de combat, les Israéliens n'ont pas utilisé les chars IS-3, mais plusieurs voitures avec moteur et transmission démontés, à la place de laquelle des munitions supplémentaires ont été placées, utilisé en 1969-1970 pendant la guerre d'usure comme emplacements de canons fixes, de plus, deux d'entre eux, après avoir épuisé leurs munitions, ont de nouveau été capturés par les troupes égyptiennes.
Un nombre important d'IS-3 ont été transférés en RPDC, dans les années 1960, l'armée populaire coréenne comptait au moins deux régiments, armé d'eux.
Les caractéristiques de performance de l'IS-3
Équipage, personnes: 4
Développeur: KB ChTZ
Années de fabrication: 1945—1946
Années de fonctionnement: 1945—1969
Nombre d'émissions, PC.: 1555
schéma de disposition: classique
Principaux opérateurs: URSS, RPDC, Egypte
Poids IS-3
– 49 tonnes
Dimensions IS-3
– La longueur du corps, millimètre: 6900
– Longueur avec le canon vers l'avant, millimètre: 9850
– Largeur de coque, millimètre: 3150
– Hauteur, millimètre: 2450
– Autorisation, millimètre: 450
Armure IS-3
– type d'armure: Acier coulé et laminé
– Front de la coque (Haut), mm/ville.: 110 / 72°
– Front de la coque (milieu), mm/ville.: 110 / 55°+43° (double pente)[1]
– Front de la coque (à travers), mm/ville.: 110 / 63°
– Planche de coque (Haut), mm/ville.: 90 / 60° +30 / 30°
– Planche de coque (à travers), mm/ville.: 90 / 0..60°
– Alimentation coque (Haut), mm/ville.: 60 / 48°
– Alimentation coque (à travers), mm/ville.: 60 / 41°
– Fond, millimètre: 20
– Toit de coque, millimètre: 20
– Front de la tour, mm/ville.: 250
– Masque de pistolet, mm/ville.: 250
– Plateau tour, mm/ville.: 110…220 / 0…60°
– Alimentation tour, mm/ville.: 110…220 / 0…60°
– toit de la tour, millimètre: 20 / 82…90°
Armement IS-3
– Calibre et marque de l'arme: 122-mm D-25T mod. 1943 M.
– type de pistolet: canon de char rayé
– longueur du canon, calibres: 48
– Munitions pour armes à feu: 28
– Angles HT, ville.: —3…+20°
– Angles GN, ville.: 360°
– champ de tir, kilomètres: autour de 15
– curiosités: télescopique articulé TSh-17, panorama de Goerc, niveau latéral
– mitrailleuses: 1 × 12,7 mm DShK, 1 × 7,62 mm DTM
Moteur IS-3
– type de moteur: V-11-IS3
– Puissance du moteur, je. avec: 520
Vitesse IS-3
– vitesse d'autoroute, km/h: 40
– Vitesse de cross-country, km/h: 16 dans son ensemble
– Gamme autoroute, kilomètres: 315
– Gamme cross-country, kilomètres: 150 dans son ensemble
– Puissance spécifique, je. St: 11,2
– suspension: barre de torsion individuelle
– Pression au sol, kg/cm²: 0,85…0,87
– Grimpabilité, ville.: 32
– mur escaladable, m: 1,0
– Fossé franchissable, m: 2,5
– Gué traversable, m: 1,4
Photographie IS-3
Défilé de la victoire alliée à Berlin 7 Septembre 1945 de l'année, dédié à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Colonne de 52 Les chars lourds soviétiques IS-3 de la 2e armée de chars de la garde passent le long de l'autoroute de Charlottenburg. Dans le défilé de la victoire 7 Septembre 1945 année, en plus des troupes soviétiques, américaines, troupes anglaises et françaises, qui étaient à Berlin pour assurer l'occupation de l'Allemagne. Le défilé était organisé par le maréchal G.K.. Joukov.
La même colonne IS-3 au défilé de la victoire alliée à Berlin 7 Septembre 1945 de l'année – vue arrière
Is-3 de l'armée tchécoslovaque
Is-3 au défilé du 1er mai à Moscou 1949 de l'année
