"Orage" russe
Commande 6,2 milliards de dollars que la Russie prévoit de dépenser pour la création d'un super porte-avions dans le cadre du projet. 23000Est "Tempête".
Les spécifications du navire sont les suivantes: déplacement de commande 90-100 à l'extérieur. etc, longueur – 330 mètres, largeur – ordre 40 mètres, Brouillon – autour de 11 mètres. Le porte-avions pourra être en navigation autonome pendant environ 120 jours et effectuer des missions de combat dans une mer agitée jusqu'à 6-7 points. La vitesse maximale du navire sera dans la zone 30 nœuds, croisière – ordre 20 nœuds.
Le projet comprend une centrale électrique conventionnelle, mais, à la demande du client, il peut être remplacé par le nucléaire. Le groupe de transporteurs sera composé de 80-90 divers avions. peut être, à 50 Chasseurs T-50 PAK FA et MiG-29K, ainsi que des avions AWACS et des hélicoptères de type Ka-27.
Le porte-avions sera équipé de deux tremplins et d'une catapulte pour disperser les avions et recevra deux types de nacelles: vertical et oscillant, cela économisera beaucoup d'espace.
Une catapulte électromagnétique est déjà testée à Joukovski près de Moscou, et ils prévoient de tester la centrale nucléaire sur un destroyer prometteur de type Leader.
La Russie aura la possibilité de construire un navire aussi complexe au plus tôt 2019 de l'année, quand la modernisation des installations de production sera-t-elle terminée. Pour l'instant, Storm reste juste un projet..
Le navire le plus cher du monde
Coûts de construction du porte-avions américain USS Gerald R. Ford dans 12,8 milliards de dollars en font le navire le plus cher de l'histoire. C'est aussi le premier navire, lors de la construction dont la modélisation 3D a été utilisée: les ingénieurs pouvaient "marcher" sur un porte-avions virtuel, évaluer l'ergonomie de certaines solutions.
Contrairement aux prédécesseurs – Porte-avions de classe Nimitz – USS Gerald R. Gué, avec des tailles et un armement d'avion comparables, dispose d'un équipage plus petit en raison d'une plus grande automatisation des systèmes du navire.
Nouveaux réacteurs, créé pour l'USS Gerald R. Gué, travailler sur 250% plus d'électricité, que les centrales électriques des porte-avions de la génération précédente, qui vous permet de lancer des avions plus rapidement et de déployer des armes avancées, par exemple, lasers.
Les nouvelles catapultes électromagnétiques et parafoudres turbo-électriques permettent non seulement d'augmenter la vitesse maximale de lancement et de réception des avions en 25%, mais aussi pour rendre ce processus plus gérable, réduire la charge des avions et des pilotes.
USS Gerald R. Ford adapté pour travailler comme habité, ainsi que des véhicules aériens sans pilote.
Le groupement aviation du navire a jusqu'à 90 avions et hélicoptères à des fins diverses: chasseurs furtifs F-35, Chasseurs d'attaque F/A-18E/F Super Hornet, Avion AWACS E-2D Advanced Hawkeye, avion de contre-mesure électronique EA-18G, hélicoptères polyvalents MH-60R/S, ainsi que des drones.
déplacement du navire – ordre 100 à l'extérieur. tonnes, longueur – 337 mètres, largeur – 78 mètres. Vitesse maximale du porte-avions jusqu'à 30 nœuds, et son équipage est sur le point 4660 Humain (y compris les groupes aériens militaires).
Arms-expo.ru divulgue également des informations sur le développement russe prometteur d'un porte-avions. Grâce à la classe glace, "Storm" est capable d'effectuer des missions de combat non seulement dans les mers chaudes, mais aussi stratégiquement important, mais jusqu'à présent région arctique peu développée, où se trouve jusqu'à 25% réserves mondiales d'hydrocarbures. Le porte-avions peut accueillir jusqu'à 90 avion à des fins diverses, y compris les derniers combattants, hélicoptères et avions de reconnaissance radar.
Prévu, que le navire du projet 23000E "Storm" pourra toucher des cibles terrestres et maritimes, fournir à la défense aérienne des systèmes de défense aérienne aéroportés et des ressources du groupe aérien, assurer la défense aérienne des groupes de navires, soutenir les atterrissages. Porte-avions, En outre, défendra les intérêts stratégiques de la Russie dans l'Arctique dans les conditions difficiles de l'océan Arctique. Les porte-avions du projet recevront une classe de glace, sera adapté pour travailler dans des latitudes élevées et sera capable d'effectuer les tâches assignées avec des vagues de mer jusqu'à six à sept points.
