"Tormenta" rusa
Ordenar 6,2 mil millones de dólares que Rusia planea gastar en la creación de un portaaviones en el marco del proyecto. 23000es "tormenta".
Las especificaciones del barco son las siguientes.: desplazamiento de orden 90-100 fuera de. etc., longitud – 330 metros, ancho – ordenar 40 metros, borrador – alrededor 11 metros. El portaaviones podrá estar en navegación autónoma durante unos 120 días y realizar misiones de combate en mares agitados hasta 6-7 puntos. La velocidad máxima de la nave será en el área 30 nodos, crucero – ordenar 20 nodos.
El proyecto incluye una central eléctrica convencional, pero, a petición del cliente, puede ser reemplazado por nuclear. El grupo de transporte estará compuesto por 80-90 varios aviones. quizás, a 50 Cazas T-50 PAK FA y MiG-29K, así como aeronaves AWACS y helicópteros del tipo Ka-27.
El portaaviones estará equipado con dos trampolines y una catapulta para dispersar aeronaves y recibirá dos tipos de ascensores: vertical y oscilante, esto ahorrará mucho espacio.
Ya se está probando una catapulta electromagnética en Zhukovsky, cerca de Moscú., y planean probar la planta de energía nuclear en un destructor prometedor del tipo Leader.
Rusia tendrá la oportunidad de construir un barco tan complejo no antes de 2019 del año, ¿Cuándo se completará la modernización de las instalaciones de producción?. Por ahora, Storm sigue siendo solo un proyecto..
El barco más caro del mundo.
Costos de construcción del portaaviones estadounidense USS Gerald R. vado en 12,8 mil millones de dólares lo convierten en el barco más caro de la historia. También es el primer barco., durante la construcción de la cual se utilizó el modelado 3D: los ingenieros podrían "caminar" en un portaaviones virtual, evaluar la ergonomía de determinadas soluciones.
A diferencia de los predecesores – Portaaviones clase Nimitz – USS Gerald R. Vado, con tamaños y armamento de aviones comparables, presenta una tripulación más pequeña debido a una mayor automatización de los sistemas del barco.
Nuevos reactores, creado para USS Gerald R. Vado, hacer ejercicio en 250% mas electricidad, que las plantas de energía de los portaaviones de la generación anterior, que le permite lanzar aviones más rápido y desplegar armas avanzadas, por ejemplo, láseres.
Las nuevas catapultas electromagnéticas y los pararrayos turboeléctricos permiten no solo aumentar la velocidad máxima posible de lanzamiento y recepción de aeronaves mediante 25%, sino también para hacer este proceso más manejable, reducción de la carga en aeronaves y pilotos.
USS Gerald R. Ford adaptado para trabajar como tripulado, así como vehículos aéreos no tripulados.
La agrupación de aviación del buque tiene hasta 90 aeronaves y helicópteros para diversos fines: Cazas furtivos F-35, Cazas de ataque F/A-18E/F Super Hornet, Avión AWACS E-2D Advanced Hawkeye, avión de contramedidas electrónicas EA-18G, helicópteros polivalentes MH-60R/S, así como UAV.
desplazamiento del barco – ordenar 100 fuera de. montones, longitud – 337 metros, ancho – 78 metros. Velocidad máxima del portaaviones hasta 30 nodos, y su tripulación está a punto 4660 humano (incluyendo grupos aéreos militares).
Arms-expo.ru también revela información sobre el prometedor desarrollo ruso de un portaaviones.. Gracias a la clase de hielo., "Storm" es capaz de realizar misiones de combate no solo en mares cálidos, sino también en estratégicamente importantes, pero hasta ahora región ártica poco desarrollada, donde se encuentra hasta 25% reservas mundiales de hidrocarburos. El portaaviones puede acomodar hasta 90 aviones para diversos fines, incluyendo los últimos luchadores, helicópteros y aviones de reconocimiento de radar.
Planificado, que el barco del proyecto 23000E "Storm" podrá alcanzar objetivos terrestres y marítimos, proporcionar defensa aérea con sistemas de defensa aérea aerotransportados y activos de grupos aéreos, proporcionar defensa aérea de grupos de barcos, aterrizajes de apoyo. Portaaviones, Es más, defenderá los intereses estratégicos de Rusia en el Ártico en las difíciles condiciones del Océano Ártico. Los portaaviones del proyecto recibirán una clase de hielo., estará adaptado para trabajar en latitudes altas y podrá realizar las tareas asignadas con olas de mar de hasta seis a siete puntos.
