Arrière-plan
Développement d'un nouveau réservoir (troisième après-guerre) la génération a commencé en URSS un peu plus tard que la création d'un nouveau char principal T-64A dans les années 70. Léningrad, Tcheliabinsk et, plus loin, Les créateurs de Kharkov.
Plusieurs projets ont été mis en place, comme avec le traditionnel, et nouvelle mise en page, dont la plupart sont restés sur les dessins ou sous forme de mises en page.
Réservoirs avec des solutions traditionnelles, tels que "Object 255" et "Object 480" n'ont pas donné un avantage significatif par rapport aux versions améliorées du T-64A, T-72 et un réservoir avec un moteur à turbine à gaz. Réservoirs avec une nouvelle disposition (Un objet 450) a nécessité une longue recherche, comme solutions d'aménagement, et la création de composants fondamentalement nouveaux.
Ces travaux sont décrits en détail dans le matériel RÉSERVOIRS ET PERSONNES. Journal du designer en chef Alexander Alexandrovich Morozov. Partie 2.
À la fin des années 70 et tout au long des années 80, le bureau d'études de Kharkov a été choisi comme chef de file sur le thème de la création d'un char prometteur des années 90.. Ces événements sont considérés du point de vue de l'un des développeurs du char, responsable de son composant électronique – La dernière percée des constructeurs de chars soviétiques (journal d'un participant au développement du char "Boxer"). Les variantes des mises en page envisagées dans les années 80 sont prises en compte dans le matériel – réservoirs “Un rebelle”, “Boxeur”, “Marteau” (un objet 490, objet 490A, un objet 477).
Le développement d'un char prometteur n'a jamais été achevé avant l'effondrement de l'URSS.
Les bureaux d'études restants en Russie se sont mis à créer un char prometteur basé sur l'arriéré existant. Parmi les plus avancés, on peut citer l'Objet de Leningrad 299 (OJSC “Specmash”), qui avait une mise en page très audacieuse. Qui, ainsi que des raisons objectives caractéristiques des années 90 ont empêché sa mise en œuvre.
Objet d'Omsk 640 Le Black Eagle était aussi un projet aux bénéfices très mitigés., c'est pourquoi il a été choisi pour la démonstration (VTTV 1997) et même déménagé à l'étranger.
Nijni Taguil (UKBTM) avait un projet pour le développement évolutif du T-72, qui n'a pas donné de raisons significatives pour remplacer le T-72 en production, étant donné que les solutions qui y sont incorporées pourraient être mises en œuvre au cours de la modernisation.
Avec l'amélioration de la situation économique, les travaux se sont intensifiés. Ici, comme dans les années 70, deux projets ont été mis en place, l'un d'eux à haut risque technique, un autre avec des solutions traditionnelles et moins risquées. Premier - Objet Nizhny Tagil 195 “T-95” (OJSC “UKBTM”) et le deuxième projet d'Omsk Développement d'un compartiment de combat unifié, thème "Burlak" (OJSC “KBTM”).
À 2009 la fermeture de ces projets a été annoncée.
Le début donne le sentiment, qu'un char prometteur dans l'espace post-soviétique ne sera jamais créé.
Mais en 2015 année, lors de la Victory Parade, des produits basés sur la plateforme Armata ont été présentés au grand public – un char de nouvelle génération T-14 et un véhicule de combat d'infanterie lourde T-15 avec MTO monté à l'avant.
Avec l'avènement des premiers tirs de "l'Armata", de nombreuses spéculations sont apparues à propos de ce char.. Quelqu'un lui a donné des qualités embellies, quelqu'un a appelé le contreplaqué et a inventé des défauts inexistants.
Disposition
Schéma avec la concentration de l'équipage devant la coque, nécessite une automatisation maximale du contrôle des armes, installé dans le compartiment de combat, créer un certain nombre de difficultés techniques. Un tel système est intéressant en raison des grandes possibilités d'amélioration de la protection de l'équipage., y compris les armes de destruction massive, ainsi que l'amélioration des conditions d'interaction entre le personnel.
Lors du placement 3 membres d'équipage côte à côte, comment c'est fait, l'équipage est logé dans des conditions assez confortables. Mais en même temps, il n'est pas possible de réaliser une protection suffisante de la partie embarquée du compartiment de l'équipage. Même avec une réduction de la largeur de l'espace alloué à chaque membre d'équipage avec 70 à 60 voir les possibilités de fournir une protection pendant le bombardement dans les sections latérales sont minimes. Où
les dimensions ferroviaires ne permettent pas d'augmenter la largeur de la coque.
De plus, un tel schéma ne fournit pas une bonne vue panoramique au commandant de char, que dans certains pays, malgré le développement de la vision technique est considérée comme une qualité importante. Suite – Développement d'un char prometteur aux États-Unis.
Ce schéma a été maintes fois envisagé, depuis les années 70 dans différents pays, mais applications dans la construction de réservoirs à l'exception des modèles expérimentaux, comme le FTTB américain n'a pas trouvé.
capsule de l'équipage. Le siège du conducteur est à gauche le long du réservoir.
Complexe d'affichage du conducteur (DKMV) installé sur le réservoir est conçu pour remplacer l'instrumentation à aiguille et fournir une solution aux problèmes de contrôle, contrôle de fonctionnement, diagnostics techniques opérationnels des systèmes et ensembles de châssis et émission de recommandations pour l'exploitation de l'installation.
Le changement de vitesse est effectué par des boutons sur le volant. Les informations les plus importantes sur les paramètres du mouvement sont affichées directement sur l'affichage à distance sur le volant. Le moniteur affiche une image provenant d'un dispositif d'imagerie thermique à vue frontale situé sur la partie supérieure du nez de la coque.
dispositif de visualisation vidéo et bloc de boutons de commande
Vue du siège du conducteur depuis le siège du tireur, placé au centre de la capsule de l'équipage
Moniteurs PMF-5.0 avec panneaux LCD haute résolution de la série de panneaux multifonctions "5".
A gauche sur la photo se trouve la console du tireur.
Produits PMF-5.0 (5.1) avoir un ensemble étendu d'interfaces, y compris un écran tactile avec fonction multi-touch, etc..
Développement du bureau d'étude d'instruments (UKBP) qui fait partie du groupe Concern Radioelectronic Technologies.
Le système de gestion de l'information affiche des informations sur l'état des systèmes d'armes, Sécurité, mobilité, etc....
Les messages d'information sont affichés ci-dessous, le rouge montre les messages critiques, jaune important, blanc à plein temps.
Vue des places du commandant et du tireur. Panneaux le commandant (3) côté droit de la photo.
Ils affichent des informations vidéo provenant de sources externes., informations vidéo synthétisées des appareils (Caméras de télévision, systèmes de visée), échange d'informations, émission d'informations cartographiques de navigation, ainsi que la saisie et la transmission d'informations pour contrôler les principaux systèmes du réservoir. Des panneaux de contrôle sont installés sous les panneaux, le mitrailleur et le commandant ont des dispositifs similaires
Les appareils sont fabriqués en Fédération de Russie et sont unifiés pour toute la gamme de véhicules terrestres prometteurs (Armata, "Kurganets", "Boomerang").
La production et l'assemblage des appareils se font encore à la main, mais leur fiabilité grandit.
C'est sur ces appareils que repose le contrôle des réservoirs..
Placer le commandant. La vue d'ensemble visuelle de la zone est effectuée à travers trois dispositifs de visualisation. Les principales informations sont censées être reçues via des caméras de télévision situées autour du périmètre du réservoir et un dispositif de surveillance visuelle panoramique multicanal.
Une telle décision peut être qualifiée de très audacieuse., spécialement pour les véhicules terrestres, où les conditions sont beaucoup plus difficiles, que dans l'aviation. Panneau de commande droit AVSKU-E (équipement d'interphone, commutation et contrôle). Sous contrôle – système de capteur optique équipement de lutte contre l'incendie (OD1-1S). L'installation de capteurs optiques et de cylindres à grande vitesse dans le compartiment de combat assure la détection d'incendie et la libération de composition d'extinction d'incendie dans un temps ne dépassant pas 150 SP. De tels capteurs sont installés sur tout le périmètre de la capsule.
Vue de l'arrière de la capsule de l'équipage. Systèmes de ventilation et de climatisation visibles
Malgré de nombreuses innovations numériques, certaines traditions de construction de chars post-soviétiques sont inébranlables, par exemple, cordons de soudure peu précis.
Sièges confortables - un grand pas en avant par rapport aux chars de la génération précédente
Vue latérale de la capsule de l'équipage depuis le siège du tireur. Les sièges de l'équipage ont une large gamme de réglages, assurer le confort de l'équipage
protection
La disposition de "l'Armata" est similaire à celle élaborée sur "l'Object 195". L'augmentation de la sécurité de l'équipage est obtenue par le transfert des emplois de l'équipage, qui étaient dans la tour, dans le module de nez hautement protégé de la coque, dont la masse de la protection peut être augmentée du montant de la réduction de la masse de la protection de la tour, en raison d'une diminution de ses dimensions et de son volume interne, destiné aux travaux d'équipage.
L'amélioration de la sécurité et de la survie de l'équipage dans le module est obtenue en réduisant la surface totale des surfaces internes du module de contrôle (par rapport au compartiment habitable des réservoirs de la disposition classique).
Le module d'armes est séparé du module de commande de cloison transversale, ce qui réduit la probabilité de heurter l'équipage dans le module.
La sécurité incendie et explosion du module et la survie de l'équipage sont assurées par la séparation complète des postes de travail de l'équipage du volume scellé de carburant et de la charge de munitions..
Représentation schématique de la disposition générale
char T-14 "Armata" (similaire T-95)
L'avantage indiqué par les auteurs du brevet, avec ce qui précède, a un autre inconvénient - protection insuffisante de la tour. Cette question viendra, comment les développeurs du char prometteur de l'ère soviétique sont venus - "Hammer", "note".
Le complexe de protection des réservoirs comprend une protection combinée et dynamique, installé dans la partie avant de la coque assurant la protection avec la capsule de l'équipage.
De plus, une protection dynamique est installée sur les côtés de la coque (au compartiment moteur-transmission). Devant, les branches des chenilles sont bloquées par DZ, ce qui est particulièrement important lors du placement de l'équipage dans la coque. Dans la partie avant du côté de la coque, les poulies DZ sont repliables pour faciliter l'entretien du train d'atterrissage. En général, les solutions d'installation de DZ rappellent son installation sur le réservoir Nota. (HCBM).
Une tour est recouverte d'en haut avec une protection dynamique, DZ est également installé pour protéger la capsule, y compris les écoutilles. Une partie du côté de la coque dans la zone MTO est recouverte d'écrans en treillis.
DZ couvre à la fois les parties supérieure et inférieure de l'assemblage du nez de la coque.
Extérieurement, le DZ est similaire à celui installé sur le T-95. la surface de travail de la plaque projetée est considérablement augmentée
Les exigences techniques pour un char prometteur, en retrait à l'époque de l'URSS, nécessitaient une protection par le haut contre les munitions cumulatives avec une capacité anti-blindage 250- 300 millimètre . Malgré la petite taille du toit et des écoutilles, que l'on voit bien sur les photos, peut être supposé, que cette exigence a été satisfaite.
La caractéristique la plus importante du char est l'utilisation d'un ensemble de moyens de protection contre les armes de haute précision. Ils intègrent un complexe de protection active, fournissant une couverture dans la plage de 120 ° en direction de la tourelle du réservoir et un complexe pour la mise en place de rideaux multispectraux et un complexe d'indicateurs de rayonnement laser et UV installés le long du périmètre de la tourelle.
Pour tirer sur de fausses cibles IR et RL rapidement et avec précision dans la direction du moyen d'attaque, peu importe où il vole, sans rotation tourelle, nécessite l'utilisation de lance-grenades à rotation rapide.
De cette façon, d'attaquer des munitions dans une projection horizontale, la protection est assurée par le KAZ et le complexe de brouillage (dans deux installations rotatives sur la tour). Et des attaquants d'en haut - un complexe de brouillage (dans deux installations fixes dirigées vers le haut).
Un système de protection électromagnétique anti-mines est également installé..
Complexe de protection de réservoir de l'OMC
Le long du périmètre de la tour, il y a des indicateurs d'irradiation laser et de rayonnement ultraviolet (système de détection de lancement de missile).
Sous les indicateurs avant d'irradiation et de lancement de missiles, une station radar avec détection de phare et désignation de cible KAZ est placée. Sur le toit de la tour, un système de lancement d'interférences multispectrales dans les installations tournantes et fixes
Les indicateurs d'irradiation et de lancement sur la photo et lors de la démonstration au défilé sont recouverts de volets. À côté du bloc d'indicateurs de la caméra de télévision de la vue de face et de côté
Les lanceurs KAZ sont installés sous le bloc radar. KAZ "Afganit" est le développement du système "Drozd". Ce développement de TsKIB SOO remonte aux années 80. La différence avec le "Drozd" est la capacité de corriger la contre-munition tirée en azimut (~0,5 m) et verticalement (±4°). Le complexe a la capacité de détruire des missiles antichars attaquant une cible en vol, mais ne protège pas contre les attaquants d'en haut
Pour réduire la visibilité du char, un boîtier léger est installé sur la tourelle avec des caractéristiques géométriques optimales pour réduire la visibilité dans la gamme de longueurs d'onde du radar.
Vue latérale de l'armata T-14, dans le tiers central de la coque, des blocs de télédétection sont installés optimisés pour la protection contre les ogives cumulatives à un angle d'impact proche de la normale
Une partie du côté de la coque dans la zone MTO est recouverte d'écrans en treillis.
Fixation visible des barils de carburant. Au défilé à Moscou, "Armata" était sans eux. Apparemment, ils pensent, ce qui n'est pas à la mode
Puissance de feu
Le char est équipé d'un canon de 125 mm 2A82-1M.. Selon les brevets, le pistolet, peuvent être utilisés comme coups réguliers, et nouvellement développé avec une charge de poudre accrue. Munition 40 coups (d'eux 32 dans le chargeur automatique, 8 – transportable). L'idéologie d'AZ est retenue de "l'Objet 195", mais petites munitions 152 mm augmenté à une valeur acceptable.
7,62mm Mitrailleuse PKTM dans une installation télécommandée sur une plate-forme combinée à un dispositif de surveillance à vue panoramique. Munition 2000 cartouches dans une bande continue.
L'absence d'une mitrailleuse coaxiale à un canon est une décision étrange et sans aucun doute erronée.. Cela conduira à une consommation accrue de munitions par le tireur pour des projectiles inappropriés. 125 mm entier, pour distraire le commandant de l'observation du champ de bataille lors de l'utilisation d'une seule mitrailleuse. Une certaine justification à cela peut être sous la forme d'une augmentation de 10 tirs par rapport aux munitions automatisées T-72. Calibre de canon automatique 30 mm comme c'était le cas sur le Hammer et le T-95, également manquant.
Schéma AZ tour inhabitée.
Les projectiles et les charges sont disposés verticalement.
Le convoyeur est surélevé au-dessus du fond du corps pour éviter les blocages lorsque le fond est dévié (explosion de mine).
L'idée d'installer un tel pistolet est née il y a longtemps, à la fin des années 70 (D-91T) et continué sur, dont "Objet 187". Au regard de son potentiel, il 30% surpasse le stock.
Connu, que les coups de puissance augmentée 3VBM22 avec BPS 3BM59 "Lead-1" et 3VBM23 avec BPS 3BM60 "Lead-2" avec L = 740 mm ont une augmentation par rapport à la norme (3BM44 "Mangue" – 440 millimètre ) pénétration d'armure sur 100- 150 millimètre . BPS amélioré développé pour "Armata" probablement, atteint un niveau de plus 800 millimètre (450/60°). Fournit la possibilité d'utiliser comme munition régulière, et des munitions nouvellement développées de puissance accrue.
Est-ce vraiment une question ouverte ?, tous ces sujets se déroulent depuis plus de deux décennies. Ainsi, les mêmes "Lead-1" et "Lead-2" font officiellement partie de la charge de munitions du T-72BA modernisé, T-80UA, T-80UE1 depuis 2004 de l'année.
Pour combattre l'infanterie, un tir 3VOF128 "Telnik" -1 a été développé (Achèvement de la R&D – 2014 M .) Le projectile a un écart de trajectoire à l'approche de la cible (à un point prédéterminé) avec la défaite de la cible par le flux axial du GGE; écart de trajectoire au-dessus de la cible avec la défaite de la cible par un champ circulaire de fragments de coque; impact ground break à réglage instantané (fragmentation) action; choc au sol avec installation pour une action de fragmentation hautement explosive (petite décélération); brise-sol de choc avec installation pour pénétration d'action hautement explosive (gros ralentissement).
Stabilisateur d'armement 2E58 – électromécanique avec entraînement électrique pour le guidage vertical et horizontal. A une consommation d'énergie réduite, précision accrue et moins de risque d'incendie.
L'émetteur-récepteur UUI-2 est installé à la base du coffre. Fournit une mesure automatique de la déflexion du canon pendant le tir.
Capteur de vent et de pression (DVD). Le capteur de type capacitif fournit une mesure longitudinale, vent de travers et pression atmosphérique.
Mobilité
"Armata" est équipé d'un moteur diesel turbocompressé en forme de X à quatre temps de 12 cylindres 2V-12-3A. Mécanisme pivotant avec GOP
Puissance du moteur 1200 Cheval-vapeur. Selon les développeurs, il existe des possibilités de forcer jusqu'à 1500- 1800 l.s. En perspective.
Capacité totale du système de carburant du réservoir 2015 litres avec deux fûts connectés. Dont dans les réservoirs de carburant internes et externes du réservoir 1615 litres , le carburant est partiellement situé à l'intérieur du corps ( 816 litres ), le reste dans les réservoirs de carburant sur les ailes à l'arrière de la coque.
Transmission mécanique avec boîte de vitesses centrale planétaire avec changement de vitesse automatique. La marche arrière intégrée peut fournir un nombre égal de vitesses avant et arrière, ce qui est important lors de l'unification du châssis avec MTO arrière et avant. Commande du ventilateur de refroidissement à deux étages.
La rigidité de la suspension est de 167…206 kN/m, et la résistance de l'amortisseur hydraulique sur les courses avant et arrière ne dépasse pas 55 kN et 120 kN, respectivement.
l'arbre de torsion a un niveau de contrainte de fonctionnement supérieur à 147 104 kN/m2 et un angle de torsion admissible supérieur à 80°.
La caractéristique d'amortissement de l'amortisseur hydraulique est à grande vitesse, c'est-à-dire qu'il représente la dépendance de la force de résistance à la vitesse sur le levier. La connexion cinématique de l'amortisseur hydraulique avec la suspension est réalisée avec la possibilité de fournir un rapport de démultiplication de la vitesse verticale du galet de chenille du moteur à chenilles du véhicule à chenilles à la vitesse de déplacement du levier de l'amortisseur hydraulique 0,15 . .. 3,5 avec une augmentation en fin de course du galet de roulement.
EFFET: progressivité accrue des caractéristiques de la suspension du système de suspension et de la fluidité du parcours des véhicules à chenilles pesant jusqu'à 55 etc.
1 – roue de guidage; 2 – les chenilles; 3 - galets de roulement; 4 – rouleaux porteurs;
5 – arbre de torsion; 6 – balancier; 7 – amortisseurs hydrauliques; 8 plonger
Caractéristique de suspension progressive illustrée, en comparaison avec les caractéristiques de la suspension du char "Leopard 2"
Évaluation du projet
Le côté positif du projet est, qu'il a été réalisé, dans une plus grande mesure, que n'importe lequel des projets existants d'un char prometteur dans l'espace post-soviétique après la création du char T-64.
Le développement de nouvelles technologies est positif pour l'industrie en Fédération de Russie (panneaux tactiles), nouvelle base d'éléments dans les systèmes de contrôle des réservoirs (SIU, SOU etc.), dont le développement peut donner une impulsion sérieuse au développement de l'industrie électronique.
Une attention suffisante a été accordée à la protection complexe du réservoir - KOEP, KAZ, DZ et etc..
L'ergonomie répond aux exigences modernes.
Les caractéristiques négatives du réservoir proviennent du choix de son agencement., c'est l'impossibilité d'assurer une taille suffisante du blindage embarqué de la capsule du fait du placement de l'équipage au coude à coude, vulnérabilité de la tour au feu des armes automatiques modernes, absence de canal visuel des vues du commandant et du tireur, l'impossibilité de fournir une vue circulaire depuis le siège du commandant. L'échappement des deux côtés augmente la visibilité infrarouge du réservoir.
Parmi les lacunes amovibles, on peut noter l'absence d'une mitrailleuse coaxiale à un canon. Et le mitrailleur à vue.
Et, surtout, quoi d'autre peut être ajouté, réservoir en cours d'essai, seul un petit nombre a été publié jusqu'à présent.. La plupart des systèmes, installés dans "Armata" ne sont pas encore suffisamment maîtrisés, il faudra sans doute beaucoup de temps pour guérir les "maladies de l'enfance". Alors être ou ne pas être "Armata" le temps nous le dira.
source primaire: http://btvt.info/2futureprojects/armata/armata17.htm
