Не менее половины стоимости конечной продукции, создаваемой на российских предприятиях, приходится на импортные составляющие
В первой и второй статьях на эту тему я рассказал о том импортном засилье, которое лишило Россию экономической независимости. En primer lugar, на внутреннем рынке потребительских товаров по многим товарным группам импорт доминирует. En segundo lugar, продукцию многих предприятий, действующих на территории России, только условно можно назвать отечественной: ее производство осуществляется с помощью все того же импорта.
En primer lugar, импорта деталей и комплектующих, которые поступают в Россию из-за рубежа.
En segundo lugar, машин и оборудования, на которых осуществляется производство конечного продукта.
En tercer lugar, минеральных ресурсов и продуктов их первого, грубого передела, которые завозятся в Россию из других стран.
Не менее половины стоимости конечной продукции, создаваемой на отечественных предприятиях, приходится на импортные составляющие. S 2014 del año, когда против России стали объявляться первые экономические санкции российскими властями было запущено более двух десятков программ импортозамещения, рассчитанные до 2020 del año. Все они были провалены. Импортная зависимость по некоторым товарным группам за это время стала еще более критической. Из всех факторов производства, используемых в российской экономике, quizás, лишь один фактор остается преимущественно отечественным – рабочая сила.
Я много раз писал и говорил, что наша страна бывала в таких ситуациях высочайшей импортной зависимости, которые угрожали ей полной утратой национального суверенитета. Ellos dicen, что на рубеже 19-20 вв. в Российской империи началась индустриализация. Но она была «выборочной» (создание преимущественно производств по добыче полезных ископаемых и их первичному переделу – нефтяная, угольная промышленность, производство кокса, черная металлургия, производство простейших металлических изделий и т.п.). Такая урезанная индустриализация лишь усиливала импортную зависимость России. Вот данные о доле импорта в покрытии внутренних потребностей Российской империи накануне Первой мировой войны по отдельным товарам на 1913 año (%):
Хлопок-волокно – 46,9
Шерсть – 21,8
Té – 99,9
Свинец – 97,4
Цинк – 90,3
Алюминий – 100,0
Никель – 100,0
Уголь каменный – 17,7
Кокс – 18,0
Цемент – 8,5
Бумага – 21,0
Суперфосфат – 52,1
Тракторы – 100
Автомобили – 100
Станки металлорежущие – 85
Машины для промышленности – 60
Машины для сельского хозяйства – 58
Como podemos ver, по всем видам продукции машиностроения импортная зависимость была выше 50 por ciento, а по некоторым достигала 100%. Впервые задача вывести Россию из-под полуколониальной зависимости от ведущих капиталистических стран была поставлена в контексте плана индустриализации страны на XIV съезде ВКП (b) en diciembre 1925 del año. В отличие от урезанной индустриализации дореволюционной России эта была уже всеобъемлющая индустриализация.
Сегодня скептики говорят, что более-менее полное импортозамещение возможно, но потребует нескольких десятков лет. mol, слишком глубоко мы увязли в болоте импортной зависимости по всем направлениям. В октябре в Совете Федерации проходили парламентские слушания по вопросу поддержки импортозамещения. Там прозвучало много интересных фактов и цифр. En el periodo con 2015 por 2021 год в проекты по импортозамещению, по данным Комитета Совета Федерации по экономической политике, было вложено более 3 трлн руб., при этом прямое государственное финансирование составило свыше 500 mil millones de rublos. Asi que, в пределах семилетнего периода среднегодовые затраты на импортозамещение составили около 430 mil millones de rublos, а среднегодовой уровень бюджетного финансирования был немногим более 70 mil millones de rublos. A 2015-2021 годах сумма бюджетной поддержки импортозамещения была просто смехотворной – менее 0,5 процентов всех расходов федерального бюджета. No es sorprendente, что при таком уровне финансирования все анонсированные в 2014 году программы импортозамещения были с треском провалены. На парламентских слушаниях были озвучены некоторые показатели ждущего своего утверждения проекта документа «Стратегия развития обрабатывающей промышленности», подготовленного Минпромом. Некоторые целевые показатели «Стратегии» не могут не удручать. Заместитель председателя Комитета Совета Федерации по экономической политике Алексей Синицын на слушаниях обратил внимание на «дыры» в «Стратегии»: “Por ejemplo, техника для горнодобывающей промышленности. Производителей мало, и они – из недружественных стран: Caterpillar – из Америки, Liebherr – из Германии, Komatsu, Hitachi – из Японии. Все они ушли с нашего рынка, но мы почему-то не обсуждаем, как заместить эту технику. Пока и техника, и запчасти поступают по ранее заключенным контрактам, pero, если поставки по ним прекратятся, что будут делать наши добытчики?“
Станкостроение называют одним из приоритетов импортозамещения. И в то же время на развитие отечественного производства станков на 2023 год из бюджета выделяется гомеопатическая доза в 1 mil millones de rublos. A 2030 año, como se esperaba, отечественное станко-инструментальное оборудование на рынке будет составлять 38%. Y el resto 62% где будем брать?
А ведь все импортозамещение можно провести в сроки, не превышающие одного десятилетия. И об этом свидетельствует опыт индустриализации в СССР. Приведу некоторые данные из информативной книги довоенного времени: Мишустин Д. D. Внешняя торговля и индустриализация СССР. - m: “Международная книга”. 1938 Señor.
Главный залог успеха индустриализации, по мнению автора книги, заключался в выполнении нескольких главных условий. En primer lugar, максимальное увеличение доли средств производства в импорте (машины и оборудование, сырье, металлы и проч.) при сокращении всех других товарных групп. En segundo lugar, проведение индустриализации и импортозамещения по определенным алгоритмам (сначала главным приоритетом выступает тяжелая промышленность, потом обрабатывающая (особенно машиностроение), потом машиностроение для нужд обороны). En tercer lugar, максимально быстрое введение в эксплуатацию импортных средств производства, наращивание на их основе отечественного производства, в том числе производства средств производства (группа отраслей «А»). D. Мишустин выделяет три этапа в развитии советского импорта в довоенное время.
Primera etapa можно условно назвать периодом разгона, или разбега (названия мои). D. Мишустин называет это «восстановительным периодом». Его временные рамки: 1925-1928 años.
Segunda fase можно назвать рывком, или прыжком. D. Мишустин называет это «резким подъемом». Это также примерно четыре года: 1929-1932 años.
Tercera etapa можно назвать «перенесением центра тяжести на внутреннее производство» и постепенным сворачиванием импорта. Такое сворачивание наблюдалось с 1933 года и продолжалось вплоть до начала Великой Отечественной войны.
Приведу некоторые цифры, иллюстрирующие эволюцию советского импорта. Primera etapa. A 1924 году весь импорт СССР составил 1.138,8 mil millones de rublos, а в следующем году он вырос до 2.274,5 mil millones de rublos. (в постоянных ценах 1913 del año), es decir. удвоился. И примерно на этом уровне находился по 1928 año inclusive. На этом этапе наблюдалось резкое повышение доли товаров производственного назначения (coche, equipo, сырье и полуфабрикаты). En particular, доля машин и оборудования в импорте в 1925 году равнялась 16,6%, un a 1928 году она выросла до 30,3%. В стоимостном выражении импорт машин и оборудования вырос на первом этапе с 526,0 frotar millones. a 1.256,6 frotar mln., es decir. en 2,5 veces.
Segunda fase – четыре года первой пятилетки (cual, como es sabido, была выполнена досрочно, в четыре года). Это период резкого увеличения объемов импорта. Вот данные по годам (frotar millones. en precios 1913 del año): 1929 Señor. – 2911,8; 1930 Señor. – 3956,0; 1931 Señor. – 5166,6 1932 Señor. – 4285,4. Опираясь на свои расчеты, D. Мишустин пишет: «…почти половина товаров, ввезенных советской страной за все годы ее существования, была импортирована только за 4 года первой пятилетки». Рекордный объем импорта за все довоенные годы советского государства пришелся на 1931 año. Одновременно продолжалось неуклонное повышение доли товаров производственного назначения в импорте. En particular, на машины и оборудование в импорте в 1929 году пришлось 33,6%, 1930 año – 51,2%, 1931 año – 60,1%. Стоимостные объемы такого импорта равнялись (frotar mln.): 1929 Señor. – 1295,6; 1930 Señor. – 2374,4; 1931 Señor. – 2909,2. В стоимостном выражении импорт машин и оборудования в 1931 году превысил показатель 1925 años en 5,5 veces. De paso, 1931 год оказался рекордным и по такому показателю, как доля производственного импорта в общем объёме импорта. Он равнялся 93,2% (потребительский импорт, viceversa, имел максимально низкую долю – 6,8%). Для сравнения отмечу, que en 1928 году доля производственного импорта (машины и оборудование, металлы, сырье для легкой промышленности) в общем объеме импорта равнялась 64%.
notable, что в начале 1930-х годов СССР продолжал занимать достаточно скромные позиции по общей величине импорта. В среднем за годы первой пятилетки удельный вес советского импорта в мировом импорте едва превышал 2%. Он был по своим размерам меньше импорта не только крупных империалистических держав, но даже меньше импорта таких стран, как Аргентина, Australia, Checoslovaquia. Для сравнения укажем, что удельный вес США в мировом импорте с 1929 por 1932 Señor. колебался от 12,3% a 8,5%, Англии — от 17,9 a 15,3%, Франции — от 9,0% a 6,5%, Германии — от 9,1% a 7,8% и Италии — от 3,4% a 2,9%. Советский импорт даже в годы наивысшего развертывания был ниже среднегодового импорта царской России в предвоенный период. И в то же время СССР в 1931, 1932 y 1933 años. URSS, как отмечает Д. Mishustin, стоял на первом месте в мире как покупатель машин и оборудования. A 1931 Señor. СССР закупил около одной трети, y en 1932 Señor. — около половины мирового экспорта всех машин (не считая автомобилей).
Tercera etapa совпал с началом второй пятилетки (1933-1937 años). К этому времени удалось создать фундамент советской промышленности, причем не только тяжелой (добывающая, металлургия, энергетика), но отчасти и обрабатывающей, прежде всего машиностроения. В книге множество интересных цифр, свидетельствующих о резком сокращении объемов советского импорта, в том числе машин и оборудования. Приведу лишь одну цитату на этот счет из упомянутой книги: «Basta decir, que en 1937 Señor. импорт машин был в 10 раз меньше импорта машин 1931 Señor., когда этот импорт достиг наивысшего уровня». Вот такой «маневр» провел Советский Союз в период между двумя мировыми войнами: резко нарастил импорт инвестиционных товаров для того, чтобы потом отказаться от импорта вообще.
Такой же импортный маневр необходим и нынешней России. Однако для этого ей необходима Стратегия экономического развития и экономическая мобилизация. Если они будут, Российская Федерация сможет уже до конца текущего десятилетия эмансипироваться от импорта и стал мощной и независимой державой.
Una fotografía: stolicaonego.ru
Валентин КАТАСОНОВ
