Пакистан официально разорвал контракт на 1,5 mil millones. долларов на поставку 30 вертолетов по причине того, что турки не смогли решить проблему с двигателями. Турбовальные LHTEC T 800, устанавливаемые на турецких T129 ATAK, – совместного англо-американского производства, но никак не турецкого.
Разрешение на их дальнейшую поставку в Пакистан не получено, что в общем-то и не удивительно, поскольку ранее США отказались продать им свои АН-1Z. Было бы наивно полагать, что они разрешат продажу своих двигателей. Если уж отобрали деньги у своих производителей, то дарить их туркам никто не собирался.
Внезапная “дружба” турок с украинским “Síntoma del motor” изменить ситуацию не может.
En primer lugar, запорожские моторы находятся в другой “весовой категории”. En teoria, “МС-500” допускает форсирование до 900 yo. con. Но как быстро получится это сделать и насколько хорошо, не ведает даже сам производитель. Богуслаев конечно же будет рад “довести до ума” свой двигатель за турецкие деньги. Но выгода турок в чем, если даже “доведенный до ума” за их деньги авиадвигатель им все равно не продадут.
En segundo lugar, переделка вертолета под другой двигатель процесс не легкий и не быстрый.
En tercer lugar, Киев находится под контролем всё тех же Штатов, которые не разрешили продажу двигателей.
por supuesto, la pérdida 1,5 mil millones. долларов для Турции не фатальна. Pero en general, это очередной удар по уже и так изрядно подмоченной репутации Эрдогана. У него и без того ворох проблем как во внешней, так и во внутренней политике. Помимо проблем с курдами, непростой ситуации с поддерживаемыми боевиками в Сирии теперь еще и провал в Казахстане. Филиппинский контракт тоже под большим вопросом.
А у Пакистана выбор не велик. Либо Китай, либо Россия. Только эти две страны имеют полный цикл производства вертолетов и не зависят от прихотей Вашингтона. А опыт эксплуатации вертолётов “Ми” у Пакистана довольно большой.
Autor:Nikolái Evtushenko
