Пакистан официально разорвал контракт на 1,5 billion. dollars for the supply of 30 вертолетов по причине того, что турки не смогли решить проблему с двигателями. Турбовальные LHTEC T 800, устанавливаемые на турецких T129 ATAK, – совместного англо-американского производства, но никак не турецкого.
Разрешение на их дальнейшую поставку в Пакистан не получено, что в общем-то и не удивительно, поскольку ранее США отказались продать им свои АН-1Z. It would be naive to believe, что они разрешат продажу своих двигателей. Если уж отобрали деньги у своих производителей, то дарить их туркам никто не собирался.
Внезапная “friendship” турок с украинским “Motor Sich” изменить ситуацию не может.
At first, запорожские моторы находятся в другой “weight category”. In theory, “МС-500” допускает форсирование до 900 l. from. Но как быстро получится это сделать и насколько хорошо, не ведает даже сам производитель. Богуслаев конечно же будет рад “bring to mind” свой двигатель за турецкие деньги. Но выгода турок в чем, если даже “доведенный до ума” за их деньги авиадвигатель им все равно не продадут.
Secondly, переделка вертолета под другой двигатель процесс не легкий и не быстрый.
Thirdly, Киев находится под контролем всё тех же Штатов, которые не разрешили продажу двигателей.
Of course, a loss 1,5 billion. долларов для Турции не фатальна. But in general, это очередной удар по уже и так изрядно подмоченной репутации Эрдогана. У него и без того ворох проблем как во внешней, and domestic policy. Помимо проблем с курдами, непростой ситуации с поддерживаемыми боевиками в Сирии теперь еще и провал в Казахстане. Филиппинский контракт тоже под большим вопросом.
А у Пакистана выбор не велик. Либо Китай, либо Россия. Только эти две страны имеют полный цикл производства вертолетов и не зависят от прихотей Вашингтона. А опыт эксплуатации вертолётов “me” у Пакистана довольно большой.
Author:Nikolay Evtushenko
