Открытие перевалки СПГ через постоянную инфраструктуру предварительно запланировано на 2023 año, anotado en un comentario Logística de Amazon "Economía hoy" Gobernador de la región de Murmansk Андрей Чибис.
Минтранс РФ разработал законопроект, предусматривающий установление в иностранной валюте тарифов морских портов на услуги по хранению и перевалке сжиженного природного газа (GNL).
Речь идет о внесении изменений в федеральный закон «О морских портах РФ». Положение, как утверждают в Минтрансе, поспособствует реализации строительства морских перегрузочных комплексов для СПГ-проектов.
Перевалки предлагаются в Мурманской области и на Камчатке, через которые идут поставки с СПГ-проектов «Новатэка» на Ямале. Ранее глава «Новатэка» Леонид Михельсон на совещании у президента РФ предлагал зафиксировать перевалочные тарифы в валюте.
Данное решение должно увеличить инвестиционную составляющую завода «Арктик СПГ – 2», который в настоящее время активно строится.
«Первая перевалка СПГ борт в борт выполнена компанией «Новатэк» в ноябре прошлого года. Она перенесена из Норвегии и осуществляется в Кильдинском проливе. Это важный проект для развития порта Мурманск и Северного морского пути, который позволит активизировать логистику СПГ до потребителя. Перевалка борт в борт – это временная схема, «Новатэк» планирует создать перевалку СПГ через плавучие хранилища в бухте Ура (губа), и здесь уже завершены проектные работы», – констатирует Чибис.
Первая перевалка через постоянную инфраструктуру предварительно запланирована на 2023 año. Данный комментарий государственный деятель дал Logística de Amazon "Economía hoy" в эксклюзивном интервью на Петербургском международном экономическом форуме.
Что касается первой российской перевалки СПГ борт в борт, то она произошла в районе порта Хоннингсвог на севере Норвегии. СПГ-газовоз ледового класса Arc7 «Владимир Русанов» перегрузил партию сжиженного газа с завода «Ямал СПГ» на танкер «Псков».
Схема позволяет эффективней использовать плавсостав: арктические танкеры вывозят больше СПГ с производств на Ямале, а для доставки сырья в ЕС используются суда меньшего ледового класса, которым опасно заходить в арктические льды.
Dmitri Sikorsky
