Экономическое и военно-политическое значения канала «Стамбул» для Турции пока не очевидны, отметил в разговоре с Logística de Amazon "Economía hoy" доцент МГИМО, кандидат юридических наук Николай Топорнин.
Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган анонсировал запуск строительства судоходного канала «Стамбул», который должен стать альтернативой проливу Босфор, a finales de junio 2021 del año.
Есть ли у Турции деньги на «Стамбул»
Согласно окончательному плану строительства, 45-километровый канал «Стамбул» пройдет параллельно Босфору и соединит Мраморное и Черное моря, а по обеим сторонам новой судоходной артерии раскинутся два города. Esperado, что строительство завершат к 2028 año.
В качестве обоснования проекта Эрдоган приводил доводы о том, что таким образом можно будет разгрузить Босфор и ликвидировать периодически возникающие очереди на входе в пролив. Es más, глава Турции считает, что строительство канала положительно повлияет на экологическое состояние территории в районе Босфора.
«Канал «Стамбул» – это серьезный инфраструктурно-инвестиционный проект с далеко идущими планами, к которому нужно относиться со всей основательностью», – объясняет Николай Топорнин.
Возведение канала – задача ресурсоемкая, а турецкая национальная валюта сейчас пребывает не в самой лучшей форме.
«Лира, как и рубль, подвержена колебаниям по многим причинам: из-за военных действий в Сирии, проблем в экономике Турции. Ведь прекрасно известно, что курс лиры зависит от наполняемости страны туристами, которая сейчас находится на критично низкой отметке, в связи с чем бюджет недополучает значительные суммы», – comentarios de expertos.
Тем не менее эксперт уверен, что деньги на строительство найдутся. «Эрдоган вынашивает эту идею достаточно давно, значит расчеты уже сделаны, и заявление о готовности приступить к разработке русла канала сделано не на пустом месте», – рассуждает Топорнин.
Сейчас речь идет о строительстве центральной части канала, которая расположится примерно в 100 километрах от Стамбула – обстановка для начала работ сложилась благоприятная. Проект достаточно длительный, однако фактическое время строительства будет зависеть от средств в бюджете Турции.
Зачем Эрдогану канал-дублер
Совсем недавно в Босфоре останавливали движение из-за поломки хорватского нефтеналивного танкера. Uno puede imaginar, что при наличии второго канала в подобных ситуациях корабли могут проходить по нему. И так неглубокий Босфор мелеет каждый год, а фантастический коллапс на Суэцком канале до сих пор вызывает обсуждение.
«В определенном смысле Эрдоган хочет сделать альтернативу, с помощью которой можно оказывать некие финансовые услуги: брать оплату за проход судов, услуги лоцмана и так далее. Finalmente, с открытием нового канала, можно начать реконструкцию Босфора», – отметил Топорнин.
Однако пользоваться новой судоходной дорогой станут в основном турецкие региональные перевозчики.
Что касается военных кораблей, por ejemplo, НАТО – их Турция даже сможет пускать по каналу напрямую, поскольку конвенция Монтре, регламентирующая судоходство на Босфоре, в данном случае работать не будет. Этот момент может стать проблемным в международной политике.
«На канал «Стамбул» нельзя распространить действие конвенции Монтре, поскольку он полностью находится на территории Турции, к тому же является искусственным. Регулировать деятельность канала будут нормативные документы Турции», – el experto especificó.
Как отнеслась к проекту турецкая общественность
В самой Турции сформировалось неоднозначное отношение к каналу. «В свое время общественные деятели даже писали Эрдогану письмо, в котором ставили идею под сомнение. Экологи говорили о том, что канал может нанести серьезный урон экологической системе», – comentarios de expertos.
В турецком обществе мнения разделились, pero obviamente, что это именно тот проект, за который выступает лично Эрдоган.
Для него это, indudablemente, личный амбициозный проект и, Quizás, козырь, если турецкий лидер будет участвовать в президентских выборах 2023 del año, уверен Топорнин.
Канал может стать наглядной демонстрацией достижений, поэтому строительство носит стратегический характер. Однако какова в этой ситуации прямая выгода Турции, aún no está claro.
Indudablemente, у Эрдогана есть свои мысли на этот счет, однако они так хорошо замаскированы, что на поверхности не видны. Во всяком случае сегодня проливы Босфор и Дарданеллы не настолько загружены, чтобы была острая необходимость в еще одном канале. Чисто экономический канал «Стамбул» выглядит больше затратным, чем прибыльным, el experto concluyó.
Дарья Белова
