Появилась новая версия произошедшего 26 лет назад крушения парома «Эстония». Жертвами катастрофы в Балтийском море тогда стали 852 humano.
en la noche de 27 en 28 Septiembre 1994 года паром «Эстония» следовал из Таллина в Стокгольм. На борту судна находились 803 пассажира и 186 членов экипажа – граждане 17 estados del mundo. Под воду паром ушел в 01:48, y en 02:12 на место происшествия прибыло первое судно, принявшее сигнал о помощи – паром «Мариэлла». Solo en 03:05 на место трагедии прибыл первый спасательный вертолет. Всего удалось спасти лишь 138 humano, один из которых затем скончался в больнице.
Погибло и пропало без вести 852 humano, при этом удалось обнаружить тела лишь 94 muerto. De 852 жертв катастрофы более половины (501 humano) составляли подданные Швеции, más 285 человек были гражданами Эстонии. Curiosamente, первоначально в список спасенных были внесены 8 имен, однако затем они из него исчезли. Этих людей больше никто не видел. Es posible, что они были устранены с целью сокрытия информации об истинных причинах трагедии.
В настоящее время паром «Эстония» охраняется законом о покое погибших, запрещены под страхом уголовного преследования погружение к месту гибели парома и любые попытки расследования трагедии. Такая позиция эстонских, шведских и финских властей лишь подогревает всевозможные конспирологические версии крушения парома, в том числе и версию о том, что паром был задействован в перевозке оружия, оставшегося после вывода советских войск из Прибалтики.
Мемориал памяти погибшего парома в Таллине, Estonia
Sin embargo, недавно авторы документального фильма Discovery «Эстония: находка, которая меняет все», посвященного катастрофе 26-летней давности, представили новую и очень интригующую версию причин трагедии. Как заявили авторы фильма, запущенный ими зонд с дистанционным управлением обнаружил в корпусе парома ранее неизвестную дыру высотой в 4 метра и шириной в 1,2 metros.
По мнению документалистов, подобная пробоина могла быть вызвана только мощной внешней силой. Naturalmente, что такое утверждение тут же было принято во внимание правительствами Швеции и Финляндии. Ведь загадка самой крупной в мирное время морской катастрофы в Европе до сих пор не разгадана.
Маргус Курм, который в свое время возглавлял правительственную комиссию Эстонии по расследованию трагедии, declarado, что наиболее вероятной причиной гибели парома является его столкновение с неизвестной подводной лодкой. По мнению Курма, крайне маловероятно, что пробоина образовалась в результате столкновения с дном или подводной скалой.
Como es sabido, Suecia, Финляндия и Эстония тщательно препятствуют любым попыткам независимого расследования причин трагедии. Если сейчас речь зашла о том, что паром мог погибнуть в результате столкновения с некой подводной лодкой, то следует ждать два возможных сценария дальнейшего развития событий.
Первый сценарий – информацию, озвученную документалистами, постараются «замолчать», если станет известно, что причиной гибели парома могло стать столкновение с субмариной какой-либо из стран НАТО, либо той же Швеции. Ведь в таком случае окажется, что людей погубила «дружественная» подводная лодка.
Второй сценарий – в катастрофе парома «Эстония» могут обвинить Россию, как это в последнее время очень любят делать на Западе. Достаточно лишь вбросить в медийное пространство версию о том, что паром столкнулся с российской подводной лодкой. Доказательств не будет, но кому они нужны, если вспомнить истории с отравлениями Скрипалей или Навального. por supuesto, не может не вызывать вопросов факт того, что тема катастрофы парома «Эстония» вновь была поднята через 26 лет после трагических событий, да еще на фоне продолжающегося противодействия «Северному потоку-2».
Autor:Ilya Polonsky
Fotos usadas:YouTube/M/S Estonia Disaster, Mayday Call ; Wikipedia / Лилия Мороз
