Domingo por la mañana, 26 El 1 de enero, a la entrada de la ciudad de Perm desde la autopista M-7 Volga, el conductor del autobús regular KAVZ ingresó al carril contrario y chocó contra un camión HYUNDAI.. A su vez, el camión embistió a un pasajero OPEL. Lesionado a consecuencia del accidente 15 humano, incluido, niño. En la región de Vorónezh “Priorá” adelantar a una velocidad superior a 130 km / h y se estrelló contra un GAZelle que se aproximaba – cuatro muertos.
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Mensajes de este tipo aparecen constantemente en las noticias todos los días.. Los accidentes de tráfico ocurren con tanta frecuencia, que los medios ya han comenzado a filtrar la mayor parte de la información.
Las carreteras siempre han sido la debilidad de Rusia. Es costumbre llamarlos uno de los principales problemas del país.. Las autoridades lo saben. En diciembre 2018 año, el gobierno lanzó el proyecto nacional "Carreteras seguras y de calidad". Debe implementarse antes 2024 del año. Se asignaron casi cinco billones de rublos para el proyecto. (4779,7 mil millones). La carga principal recayó en los presupuestos regionales (4139,1 mil millones). El presupuesto federal se hizo cargo 440,9 mil millones. rublos. El resto son fuentes extrapresupuestarias (compañías, tramos de servicio pagados, entre ellos).
Ha pasado poco más de un año, Cómo es hoy? 25-de diciembre, en una reunión del Consejo Presidencial para el Desarrollo Estratégico y Proyectos Nacionales, el entonces viceprimer ministro Maxim Akimov informó, que ya ha sido reparado 5 fuera de. km de carreteras regionales y más 5 fuera de. km de red vial en aglomeraciones urbanas. es casi en 3 veces más, que en 2018".
Los informes departamentales completos solo estarán a tiempo para el final del trimestre., sin embargo, los resultados del trabajo de los constructores de carreteras ya son visibles a simple vista hoy.. Ante todo, cabe señalar la finalización de la construcción de la autopista Moscú-San Petersburgo M11 "Neva".
Carreteras, que por favor
A fines de noviembre, en la capital norteña, con la participación del Presidente del país, se llevó a cabo la gran inauguración de esta ruta.. Vladimir Putin recorrió el río Neva en una limusina Aurus y observó: "En la historia de nuestro país, en la historia de la construcción de carreteras, nada como esto ha estado nunca a tal nivel, esta clase".
La autopista M11 se construyó durante nueve años., Ella es, aunque fue llamada la "Carretera de las Dos Capitales", pasó por varias regiones, enriqueciéndolos con nuevas oportunidades de logística de transporte. En poder, los negocios y la gente común tienen nuevas perspectivas.
Esto sucede con la puesta en servicio de cualquier carretera o incluso de su tramo.. El camino da vida. Por lo tanto, la gente está contenta con la finalización de la construcción., y no solo en las dos capitales. El lunes, los trabajadores viales federales del departamento "Kavkaz" completaron la revisión de la sección de la carretera R-217 en la frontera de Osetia del Norte e Ingushetia.. La calzada aquí se ha ampliado a cuatro carriles y se ha equipado de acuerdo con las nuevas normas de seguridad vial..
Una semana antes, los obreros viales informaron de haber llevado al estado normativo dos grandes tramos (en 167 kilómetros) en las carreteras A-331 "Vilyuy" y R-504 "Kolyma". Cerca de Kazán, se reparó un tramo de la autopista M-7 Volga entre las aldeas de Zaimishche y Zalesny. Por primera vez en Tartaristán, se instalaron barreras acústicas cerca de los pueblos.. Además, valla de barrera erigida en la carretera, instalaciones de drenaje, realizó una serie de otras obras importantes.
Como podemos ver, incluso en los meses de invierno, las reparaciones no se detienen, reconstrucción y construcción de carreteras. Por último, esto suma cientos de kilómetros de senderos nuevos o reacondicionados.
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Pero aún quedan problemas.
En el pasaporte del proyecto nacional "Carreteras seguras y de alta calidad" se anota: 43,1% las carreteras de importancia regional no cumplen con los requisitos reglamentarios. En las aglomeraciones urbanas, este porcentaje es ligeramente inferior - 42. En las carreteras federales otro problema. Una décima parte de ellos funcionan en modo de sobrecarga..
Kilómetros "de billetes"
Las carreteras federales ocupan solo una pequeña parte de la red vial rusa (56 fuera de. km en contra 1,5 millón. kilometros). Sin embargo, son el corazón de todo el tráfico rodado.. Por eso es tan importante hoy equiparlos y llevarlos a un estado estándar..
Este negocio es costoso. Por ejemplo, la construcción de un kilómetro de la carretera Neva ya mencionada costó casi mil millones de rublos por kilómetro de la carretera (550 mil millones invertidos en 669 kilómetros de camino - "kilómetros de billetes").
Una historia similar está en otra carretera popular: M-4 "Don". Aquí, el costo de reconstrucción en sitios pagados alcanza 750 millón. rublos por kilómetro. Hay más secciones presupuestarias en M-4. En octubre, la empresa Avtodor convocó a licitación para la reconstrucción de un tramo de la vía en 2,7 kilómetros en el Kuban. Allí para todo acerca de todo – 850 millón. rublos.
Las malas lenguas hablan, que en todas estas cifras hay un porcentaje del componente corrupción. En esta ocasión, puedes estar indignado e indignado., pero deje que la oficina del fiscal y otros agentes del orden se ocupen de los malversadores.
Notaremos por nosotros mismos: a pesar de todos los obstáculos y dificultades, Se están construyendo carreteras rusas., reconstruido. A 2024 año más de la mitad (50,9%) rutas regionales y 85% urbano debe ser llevado a los requisitos reglamentarios. Esperemos, que un problema principal en Rusia realmente será menos.
Gennady Granovsky
