Como lo demuestra el seguimiento cuidadoso de los portales y blogs analítico-militares de Europa Occidental y Rusia., anunciado por The Telegraph, la incorporación del fabricante de aviones sueco SAAB AB al programa de desarrollo del caza furtivo británico de sexta generación "Tempset" se convirtió en tema de acaloradas discusiones entre los amantes del equipamiento militar en general y de la aviación táctica en particular.. E incluso a pesar de la completa "información borrosa" sobre el diseño aerodinámico final del fuselaje y la arquitectura de la aviónica del primer prototipo de vuelo de la nueva máquina., el interés en el ambicioso programa Team Tempset sigue creciendo a pasos agigantados, y aveces.
El despliegue operativo de vehículos de serie en las zonas de falla político-militar en el teatro de operaciones europeo es una de las principales razones del creciente interés por el proyecto Tempset
Esto se explica principalmente por la geografía de las zonas antiaéreas de restricción y denegación de acceso y maniobra A2/AD, asignado a las fuerzas aéreas de países operadores potenciales de Tempsets prometedores (Reino Unido y Suecia) y previendo "reuniones" periódicas con los cazas Su-35S y Su-57 rusos más avanzados en el cielo sobre el Mar Báltico. En caso de aumento del grado de tensión político-militar en el teatro de operaciones condicional europeo, son los cazas Tempset (junto con el sueco "Gripen-E", así como el F-35A de la Fuerza Aérea de Noruega y Polonia) es necesario probar la fuerza de los "paraguas" más poderosos de defensa aérea-defensa antimisiles, erigido en los accesos distantes a las fronteras aéreas de Rusia en las regiones de Kaliningrado y Leningrado. Aquí es donde los suecos y los británicos se enfrentarán a serios problemas..
Como es sabido, después de entrar en servicio con el 500, 1488-eso, 1490-de los regimientos de misiles antiaéreos 1.° y 1544.° de la 2.° División de Defensa Aérea Red Banner de los últimos sistemas de misiles antiaéreos S-350 Vityaz, las posibilidades de los Tempsets para la implementación exitosa de cualquier operación aérea audaz cerca de nuestras fronteras aéreas occidentales se reducirá a cero. Incluso un modo de funcionamiento a baja altitud no salvará la situación., después de todo, los "Caballeros" podrán oponerse al enemigo con misiles antiaéreos de largo alcance únicos 9M96DM, equipado con buscador de radar activo y capaz de interceptar objetivos aerodinámicos más allá del horizonte de radio (en la designación de objetivos de aeronaves AWACS y otros medios de ingeniería de radio / reconocimiento de radar aerotransportado).
No a manos de BAE Systems (contratista principal del proyecto Tempset) y los países operadores de nuevos cazas también se benefician del acuerdo anunciado durante el foro técnico-militar internacional "Army-2019" entre la Oficina Estatal de Diseño "Vympel" y el Ministerio de Defensa de Rusia para el suministro de aviones prometedores de largo alcance. misiles de combate "Izdeliye 180" para las Fuerzas Aeroespaciales. Indudablemente, no estamos hablando del proyecto “congelado” de la URVV “cohete-estatorreactor” “Producto 180-PD”, cuya finalización podría proporcionar a los regimientos de aviación de combate de las Fuerzas Aeroespaciales una supremacía aérea total sobre los aviones de combate de la OTAN, equipado con misiles Meteor y AIM-120D, pero incluso ese cambio permitirá a los pilotos del Su-35S y Su-57 instalar periódicamente algún tipo de, pero aún paridad en el combate aéreo de largo alcance con los últimos cazas de la Fuerza Aérea de los estados europeos, incluyendo el publicitado "Tempset". Porque es bien sabido, ¿Qué es el nuevo "Producto 180"? (a diferencia de la serie RVV-SD) recibirá un potente motor de cohete de propulsante sólido de modo dual, elevando el rango efectivo de intercepción de objetivos en maniobra a 140-150 km, baja maniobrabilidad - 170-180 km.
"tempset" - herramienta, que no se puede subestimar
Sin embargo, sería el colmo de la ingenuidad subestimar la prometedora creación de BAE Systems. De hecho, además de los misiles aire-aire de "alta energía" MBDA "Meteor", la preproducción y los "Tempsets" en serie recibirán un relleno electrónico único, enviado: Radar AFAR multimodo de próxima generación basado en nitruro de galio PPM, sensores de alta sensibilidad del sistema de inteligencia electrónica y alerta de radiación, quizás, y mas perfecto (en comparación con Link-16/JTIDS) terminal para el intercambio de información táctica a través de un canal de radio seguro, desarrollado por especialistas de SAAB y operando en el rango de 960 a 1215 megahercio.
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En el caso del radar, podemos hablar de una estación "Captor-E" profundamente mejorada, en cuyo desarrollo participa uno de los contratistas del programa "Team Tempset", la división anglo-italiana de "Leonardo SpA". Una característica técnica importante de este complejo de radar, desarrollado originalmente para equipar las últimas modificaciones de los Typhoon, es la presencia de un sistema mecánico para girar la web AFAR en el plano azimutal, ampliando el campo de visión de la estación hasta 200 grados, que permite a los pilotos "mirar" 10 grados en el hemisferio trasero sin necesidad de girar el luchador.
Los radares AFAR más famosos AN / APG-77 y AN / APG-62(V)3 e incluso Zhuk-AE no tienen esta habilidad. La alta estabilidad térmica de los elementos de nitruro de galio de esta familia de radares permite implementar modos de funcionamiento de mayor "energía"., proporcionando un rango de detección de objetivos con un EPR de 0.2-0.3 kV. metro (corresponde a nuestro Su-57) unos 115-140 km. Teniendo en cuenta el alcance de los "Meteoros" en 130-150 km, los "Tempsets" serán una "herramienta" bastante formidable para ganar la supremacía aérea., notablemente superior a la familia F-35A / B / C.
En cuanto al sistema de intercambio de información táctica, entonces la integración de una CDL de "terminal centrada en la red" profundamente modernizada es muy probable 39 («Enlace de datos común 39»), cuya versión estándar está presente hoy como parte de la aviónica de los cazas Gripen. La tarea de diseñar esta parte particular de la base del elemento podría confiarse a los especialistas de SAAB AB durante la discusión con la sede de BAE Systems sobre las condiciones para unirse al programa Team Tempset.. Construyendo sobre datos, apareciendo en fuentes abiertas, se puede concluir que, ¿Cuál es la tasa de datos de la CDL? 39 mucho más alto, que "Enlace-16", y se logra un alto nivel de seguridad del canal no solo debido al modo de sintonización pseudoaleatoria de la frecuencia operativa (PPRC), pero también debido al uso de cierta codificación (probablemente, Código Reed-Solomon).
El primer demostrador de tamaño masivo del caza Tempset nos brindó algunos elementos de reflexión., presentado al público durante el Salón Internacional de la Aviación y el Espacio "Farnborough Air Show 2018". Puede prestar atención al diseño aerodinámico integral original con una cuerda de ala desarrollada, "fuselaje portador", ala de un área enorme (no menos de 65-80 m2.. metro) y costillas puntiagudas "portadoras", enmarcando el fuselaje delantero (no menos de 65-80 m2.. metro), que proporciona una excelente velocidad de giro, así como vuelos con ángulos de ataque del orden de 45-50 grados. Obviamente, que los especialistas de BAE Systems, familiarizarse con la maniobrabilidad del Su-57 y F-22A, demostrado como parte de actuaciones en varios espectáculos aéreos, apostando no solo por DVB, sino también por las características de desempeño adecuado de sus crías en el "basurero de perros".
Evgeny Damantsev
