Истребитель возьмет лучшее от F-22 и даже превзойдет его
Российский истребитель Су-57 с двигателем второго этапа “Изделие 30” можно отнести даже не к пятому поколению, un a 5+. Сделали его на базе двигателя “Изделие 20”, предназначенного для МиГ-1.44, который создавался в противовес американскому F-22, а по некоторым характеристикам даже его превосходил. De paso, на МиГ-1.44 сильно “смахивает” китайский J-20, но это уже другая история.
Как отметил в интервью N+1 генеральный конструктор ОКБ имени А. Люльки и разработчик “Изделия 30” Евгений Марчуков, удельный вес этого двигателя составляет 0,1. Significa, что он может выдавать в десять раз больше тяги, чем весит сам.
Consumo específico de combustible “Изделия 30” примерно такой же, как у АЛ-31Ф от Су-27, однако удельная тяга выше. АЛ-31Ф считается экономичным двигателем с расходом 670 г на килограмм-силы в час в крейсерском режиме. Para comparacion, у РД-33 от МиГ-29 – это 770. А у Pratt & whitney f119, который стоит на F-22, намного больше – 1,943 кг на килограмм-силы в час.
F-22 очень прожорливы, так как могут летать на сверхзвуке в бесфорсажном режиме. A juzgar por eso, что говорит Марчуков, российский двигатель может то же самое, только при этом топлива тратит в три раза меньше. Какая-то фантастика.
Су-57 по-прежнему остается одним из самых засекреченных проектов, поэтому каким образом российским конструкторам удалось добиться такого результата, no reportado.
По словам Марчукова, увеличить удельную тягу при прежнем расходе топлива удалось за счет применения новых конструкций и технологий. Некоторые из них главный конструктор все же раскрыл. Por ejemplo, система плазменного зажигания встроена в сами топливные форсунки двигателя (инжекторы). Благодаря этому зажигание плазменной дуги происходит одновременно с подачей керосина.
Además, двигатель оснащен электронно-цифровой системой управления, которая полностью отвечает за регулирование впрыска топлива, подачу воздуха, зажигание. Это серьезно упрощает управление машиной.
У двигателя изменена конструкция сопла и воздухозаборника. Finalmente, en “Изделия 30” снижена радиолокационная заметность, которую зарубежные эксперты называют чуть ли не ахиллесовой пятой Су-57.
quizás, сопло двигателя нового Су-57 будет плоским, как у F-22, а S-образный канал также должен снизить ЭПР истребителя. Разработки ведутся, но окончательное решение еще не принято. У сегодняшнего “Изделия 30” обычное сопло.
Новые Су-57 появятся в ВКС в лучшем случае в середине 2020-х годов. Из-за многократного перенесения сроков принятия самолета на вооружение самолет не критиковал только ленивый. Зарубежные СМИ неоднократно писали, что российский истребитель – всего лишь прототип, а F-22 и F-35 – это реальные боевые самолеты.
В чем-то критика, indudablemente, справедлива. Su-57, que es llamado, был нужен ВКС еще вчера. Большинство сегодняшних истребителей сделаны на базе советского “Фланкера” Su-27, и ничего принципиально нового российская промышленность в этой области не создала.
quizás, только в середине 2020-х гг. Су-57 будет доведен до ума. Пока дела продвигаются медленно. ВКС заказали 12 “пятьдесят седьмых”, но у них двигатели первого этапа. Западные издания уверяют, что Россия испытывает трудности из-за санкций и отсутствия технологий, которые отказались передавать США и европейские страны. И якобы поэтому проект сильно тормозится.
Sin embargo, первый серийный Су-57 ВКС должны получить уже в этом году. por supuesto, он поступит без “Изделия 30”. Sin embargo, es posible, что Минобороны раскроет больше возможностей самолета, особенно это касается вооружения.
Александр ИЛЬИН
