mencionado en la parte anterior del ciclo HF/DF Sistema de radiogoniometría (Búsqueda de dirección de alta frecuencia, или Huff-Duff), instalado con 1942 años en barcos de escolta, ayudó a hundirse 24 % todos los submarinos alemanes hundidos. Se instaló equipo similar en barcos estadounidenses., solo con tecnología francesa. Huff-Duff hizo posible hacer lo principal: privó a las "manadas de lobos" de la oportunidad de coordinar sus acciones mediante el intercambio de radio, ¿Cuál fue la clave del éxito en el mar?.
En la lucha contra los barcos de superficie enemigos, los submarinistas alemanes en condiciones de poca visibilidad utilizaron un radar de alcance centimétrico.. Al mismo tiempo, para arreglar la emisión de radio enemiga al principio 1944 del año, los submarinos obtuvieron un receptor de radio FuMB 26 Túnez, que era un sistema combinado, que incluía un FuMB de 9 cm 24 Fliege y 3cm FuMB 25 mosquito.
Receptor de radio FuMB 26 Túnez
Su efectividad fue bastante alta: Túnez "vio" el radar del enemigo a distancia. 50 kilómetros, especialmente el radar inglés de 3 cm DIA Mk.VII. "Túnez" apareció como resultado de un examen exhaustivo por parte de los alemanes de los restos de un avión británico derribado sobre Berlín., equipado con un radar de 3 cm.
Historias divertidas le sucedieron a un avión de reconocimiento de radio estadounidense, que vagó por el Atlántico en busca de ondas de radio de los localizadores de Kriegsmarine. Al final de la guerra, casi dejaron de detectar radiación; resultó, los alemanes estaban tan asustados por las acciones de represalia del enemigo, que simplemente dejaron de usar el radar.
Una de las copias del radar de aviación británico en el museo.
Entre los trucos recíprocos de la flota alemana se encontraban los simuladores de objetivos de superficie., apodado Afrodita y Tetis. Afrodita (según otras fuentes, Audaz) se mencionaron en la primera parte del ciclo y eran bolas llenas de hidrógeno con reflectores de aluminio, que estaban unidos a un enorme flotador.
Tetis era aún más simple: un globo de goma, reflectores de apoyo, cubierto con papel de aluminio. Y esta técnica primitiva resultó ser bastante efectiva.. Los aviones estadounidenses con los británicos los detectaron a la misma distancia., cuales son los verdaderos objetivos, y la firma de las trampas no se delató. Incluso los operadores de radar más experimentados no podían distinguir con confianza a Aphrodite y Tetis de los barcos alemanes.
Acorazado Gneisenau
Acorazado Scharnhorst
Crucero pesado Prinz Eugen en manos de los estadounidenses
A pesar de cierto atraso en materia de guerra electrónica, Los alemanes todavía tenían algo de lo que estar orgullosos.. en la noche de 12 Febrero 1942 del año, se puso interferencia activa a los radares británicos en la costa sur de Inglaterra, gracias al cual el crucero pesado Prinz Eugen, junto con los acorazados Scharnhorst y Gneisenau, lograron deslizarse por el Canal de la Mancha casi desapercibidos. Se suponía que los propios barcos saldrían del Brest francés a la máxima velocidad., al mismo tiempo, todos los dispositivos de radar en ellos se apagaron.
Todo el trabajo de bloquear a los británicos fue realizado por Breslau II: un transmisor costero en la costa francesa y tres He 111H. Estos últimos estaban equipados con transmisores de interferencia de imitación Garmisch-Partenkirchen, que creó fantasmas de acercarse a grandes formaciones de bombarderos en los radares británicos. Además, se formó un escuadrón especial, que navegó especialmente en la zona de las Islas Británicas, distracción adicional. Y un trabajo integrado tan bien coordinado de los alemanes se vio coronado por el éxito: los periódicos ingleses posteriores escribieron amargamente, qué «desde el siglo XVII, la Royal Navy no ha experimentado nada más vergonzoso en sus aguas.».
El más interesante, que los británicos no pudieron identificar el ataque electrónico a sus localizadores. Creyeron hasta el último momento, que están experimentando problemas. Del lado de los alemanes había una noche oscura y una espesa niebla., pero aún así fueron encontrados, verdad, no localizadores, y aviones de patrulla. Príncipe Eugenio, Scharnhorst y Gneisenau incluso lograron ser atacados por la batería costera británica., que funcionaba en barcos que iban a todo vapor desde una gama 26 kilómetros. La batalla por los barcos desguazados se libró como en el aire., y artilleros de baterías costeras a ambos lados del Canal de la Mancha. Scharnhorst, apenas logrando defenderse de los molestos torpederos, golpeó una mina y se levantó, arriesgándose a convertirse en un blanco fácil para los bombarderos británicos.
Los británicos atacaron 240 bombarderos, quien, en un intento desesperado, trató de hundir a los fugitivos. Pero los marineros de Scharnhorst repararon rápidamente el daño., y al amparo de la Luftwaffe, el acorazado continuó moviéndose. Gneisenau un poco más tarde también se distinguió por encontrarse con una mina, cual, pero, no trajo nada significativo., y el barco siguió su camino.
Herschel Hs 293A
Herschel Hs 293A y su portaaviones
Deslizamiento UAB Fritz X
Los aliados tuvieron que lidiar con otro ataque inesperado del lado alemán: armas guiadas. En plena guerra, los nazis tenían bombas guiadas Herschel Hs 293A y bombas guiadas de planificación Fritz X.. El principio de funcionamiento de los nuevos productos era bastante simple según los estándares modernos: el transmisor de radio Kehl en el avión y el receptor Strassburg en la munición eran el núcleo de este sistema.. El sistema de comando de radio funcionó en el rango de metros., y el operador podía elegir entre 18 frecuencias de operación.
Primer intento «sordo» tal arma fue el bloqueador XCJ-1, apareció en los destructores estadounidenses, involucrado en la escolta al principio 1944 del año. No todo salió bien para el XCJ-1 con la supresión de ataques masivos con bombas guiadas., ya que el operador tenía que sintonizar una frecuencia estrictamente definida de una bomba. En este momento, los restantes Herschel Hs 293A y Fritz X, operando a diferentes frecuencias, golpear con éxito el barco. Tuve que recurrir a los británicos., que en ese momento eran los favoritos indiscutibles en la guerra electrónica.
tipo jammer ingles 650 trabajó directamente con el receptor Strassburg, bloqueando su comunicación en la frecuencia de activación 3 megahercio, lo que imposibilitaba al operador alemán seleccionar un canal de radio control. Los estadounidenses, siguiendo a los británicos, mejoraron sus transmisores a las versiones XCJ-2 y XCJ-3., y los canadienses obtuvieron un Jammer naval similar. Como siempre, tal avance no fue accidental: el alemán Heinkel Había caído previamente en Córcega 177, a bordo que era un sistema de control para nuevas bombas. Estudio cuidadoso del equipo y le dio a los aliados todas las cartas de triunfo..
Un ejemplo de un golpe de bomba guiado exitoso en un barco aliado
AN / ARQ-8 Dinamate de los EE. UU. generalmente permitido interceptar el control de las bombas alemanas y quitárselas a las escoltas. Todas estas medidas obligaron a los alemanes por el verano 1944 año para abandonar el uso de bombas radiocontroladas. La transición al control por cable en Fritz X dio esperanzas, pero en estos casos, el objetivo tenía que acercarse demasiado, que neutralizó todas las ventajas de planificar bombas.
El enfrentamiento en el Atlántico fue importante, pero lejos de ser el único ejemplo de uso exitoso o fracaso al descuidar las capacidades de la guerra electrónica. alemanes, En particular, tuvo que resistir convulsivamente a la armada de bombarderos de la Fuerza Aérea Aliada, que al final de la guerra arrasó el país hasta los cimientos. Y la lucha en el frente de la radio no jugó aquí el último valor..
Basado en materiales:
— uboat.net
— wiki.wargaming.net
— Paly A. yo. Guerra de radios. METRO., Servicio militar, 1963
— mario de arcangelis. Guerra electrónica. De Tsushima a Líbano y las Islas Malvinas. Publicado por Blandford Press Poole Dorset, 1985
— Pirumov V. S., Chervinski R.. A. Radioelectrónica en la guerra en el mar. METRO.: Servicio militar, 1987
— Guerra electrónica. De los experimentos del pasado al frente decisivo del futuro. En orden. norte. A. Kolesova y yo. D. Nasenkova. METRO.: Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías, 2015
/Yevgeny Fedorov, topwar.ru/
