A 1947 Señor., в связи с постановлением Совмина СССР (Marzo 1947 Señor.), ОКБ Г.М; Бериева приступило к работам по созданию цельнометаллического одномоторного самолета-амфибии Бе-8 для первоначального обучения будущих морских летчиков, а также санитарной службы, связи и перевозки пассажиров и срочных грузов. Машину предполагалось использовать на морях, реках, озерах и с небольших взлетных площадок с грунтовым, снеговым и ледяным покровом. После окончания Второй мировой войны в авиации ВМФ СССР почти не осталось отечественных гидросамолетов (преимущественно МБР-2), si, tu tambien, что остались, подлежали списанию. Небольшое количество Бе-4 и американских ленд-лизовских «Каталин» не позволяло решать задачи связи, обучения летчиков и снабжения.
Бе-8 – video
Машина была спроектирована и построена довольно быстро. Самолет строили на заводе № 49 en Taganrog. Легкий самолет-амфибия Бе-8 по схеме напоминал своего предшественника Бе-4. Согласно заданию требовалось создать самолет с максимальной скоростью у земли 200 kilómetros por hora, практическим потолком 5000 м и дальностью не меньше 800 км при нормальном полетном весе. Гидросамолет был выполнен по схеме парасоль. Крыло технологически делилось на центроплан и две отъемные части. На его консолях были установлены неубирающиеся поплавки боковой остойчивости. В крыле размещались топливные баки. Лодка — двухреданная с килеватым днищем в носовой и межреданной части. По бокам лодки было установлено колесное шасси, которое убиралось в ниши на фюзеляже. Хвостовое колесо после взлета поднималось кверху. Выпуск и уборка шасси осуществлялись с помощью электропривода, в аварийной ситуации — вручную.
Лодка разделялась на пять водонепроницаемых отсеков, обеспечивавших почти четырехкратный запас плавучести при нормальном полетном весе. Ее осадка не превышала 0,56 м при нормальном весе и 0,58 м — при перегрузочном. Силовая установка состояла из звездообразного двигателя АШ-21 взлетной мощностью 700 caballos de fuerza.
В пассажирском варианте лодка способна была перевозить 400 кг груза и шестерых человек, а в транспортном — по два лежачих и сидячих раненых. Первый полет Бе-8 состоялся 3 Diciembre 1947 Señor., пилотировал ее летчик-испытатель М.В. Цепилов. С И мая по 3 Junio 1948 Señor. гидросамолет проходил государственные испытания в НИ И-15 ВМС. Пять дней ушло на устранение выявленных недостатков, y 17 июля завершились контрольные испытания доработанной машины. Во время испытаний была получена скорость 266 kilómetros por hora, а дальность — 1200 kilómetros. По мнению летчиков НИИ, самолет Бе-8 по технике пилотирования был прост и доступен летчику средней квалификации. Взлет и посадка допускались при высоте волны до 0,6 metro. Единственным «крупным» недостатком машины оказалась балка, делившая кабину экипажа пополам, стесняя размещение летчиков.
Были построены две машины, на одной из них произошла авария. Во время приводнения разрушились узлы крепления одного из боковых поплавков. «Аннушка», так ласково называли Бе-8 сотрудники ОКБ, no entró en la serie, несмотря на настойчивые требования командования флота. По выражению Г.М. berieva, «ее не удалось выдать замуж». В проекте плана МАП на 1948 Señor. dicho, что «проведение доводок нецелесообразно, porque. самолет перспективы для запуска в серию не имеет». A 1956 Señor. на одном из Бе-8 испытывались подводные крылья. Два передних крыла и хвостовое крепились на стойках шасси вместо колес. При взлете они выгоняли лодку из воды быстрее, чем на крыле самолета возникала подъемная сила, необходимая для взлета. Однако это решение не нашло дальнейшего применения в гидроавиации.
Тактико-технические характеристики Бе-8
– el primer vuelo: 3 Diciembre 1947 del año
– Estado: Не поступил в массовое производство
– Unidades producidas: 2
Экипаж Бе-8
– 1-2 humano
Пассажировместимость Бе-8
– 4-6 humano
Размеры Бе-8
– Longitud: 13,0 metro
– Envergadura: 19,0 metro
– Altura: 4,48 metro
– Área del ala: 40 m²
Вес Бе-8
– Peso vacio: 2 815 kg
– peso en vacío: 3 624 kg
– Peso de la carga útil: 400 kg
Двигатели Бе-8
– 1× поршневой звездообразный Швецова АШ-21
– Energía: 1× 520 kilovatios (700 caballos de fuerza)
Скорость Бе-8
– máxima velocidad: 266 km/h encendido 1800 metro
– Velocidad de crucero: 165 kilómetros por hora
– Velocidad de aterrizaje: 100 kilómetros por hora
Дальность полета Бе-8
– Gama práctica: 810 kilómetros (por 4,6 H.)
– alcance del transbordador: 1205 kilómetros (por 6,0 H.)
Практический потолок Бе-8
– 5 550 metro
Фото Бе-8
