aviones de ataque SSS (R-5SSS)

Avión ampliamente conocido R-5 OKB N.N.. Polikarpov tuvo muchas modificaciones durante su existencia.. Pero la primera versión de ataque del P-5 apareció como resultado de la iniciativa del comandante de la 252.a brigada aérea A.A.. Turzhansky y el ingeniero de brigada Pavlov. A petición suya, se quitaron las vigas del portabombas ventrales del avión de producción y se instaló una caja con ametralladoras PV-1 en el ala inferior.. El avión fue probado con éxito y declarado estándar para modificaciones en otras unidades de avión., y luego para la producción en serie en la planta no. 1. El vehículo modificado recibió la designación R-5Sh..

Foto del avión SSS. (R-5SSS)

2 Marzo 1934 Señor. una resolución fue emitida por el Consejo de Trabajo y Defensa de la URSS, prescribiendo la creación de un prototipo del avión de ataque R-5 con ametralladoras ShKAS. Era necesario utilizar todas las innovaciones en el avión., previsto para la liberación R-5 1934 Señor. No. de fábrica 1 Para reducir el peso y mejorar la aerodinámica se instalaron en el avión., excepto el motor M-17F, carenados en forma de gota en el chasis, Se introdujeron carenados en los bastidores y puntales.. El planeador se hizo más liviano usando abeto en lugar de pino en la estructura.. Nuevas ametralladoras ShKAC, capaz de hacer 1500 disparos por minuto, el doble de capacidades que el PV-1. Un aumento tan significativo en la segunda salva permitió limitarnos a una batería de ala de cuatro cañones. (dos ametralladoras por ala), abandonando el quinto PV-1 por R-5Sh. El fuego podría dispararse desde los dos extremos., dos del medio o de los cuatro baúles. Se instaló otro ShKAS encima del tirador como arma defensiva.. Este avión fue nombrado SSS., es decir. "alta velocidad, ascenso rápido, fuego rápido".

El primer prototipo del SSS voló en noviembre 1934 Señor. Después de las pruebas, el avión fue declarado inoperable y devuelto a fábrica con una larga lista de defectos encontrados. (tornillo de madera, sin frenos). Después de las modificaciones, el avión se presentó nuevamente para pruebas.. Jefe del Comandante de la Fuerza Aérea Ya.I.. Alksnsh; exigió que el instituto de investigación acelere las pruebas. Las pruebas revelaron una serie de comentarios., sobre armas. Como resultado, el avión no pasó las pruebas estatales.. En el instituto de investigación, el avión fue ajustado lo mejor posible.. En septiembre 1935 Señor. Los primeros diez vehículos de producción fueron enviados a Gomel para pruebas militares.. El primero en volar al SSS fue el comandante de brigada A.A.. Turzhansky. Durante las pruebas, se revelaron muchos defectos de diseño y armamento.. Pero al final, después de una serie de modificaciones, el avión fue puesto en servicio. A 1935 Señor. la planta producida 221 SSS.

En agosto 1936 Señor. Un nuevo avión participó por primera vez en grandes maniobras de la Fuerza Aérea.. 7 En noviembre se mostraron por primera vez nuevos aviones de ataque en un desfile en Moscú. La SSS tuvo que participar en la guerra de España. Los aviones fueron entregados a Odessa., allí fueron desmantelados y cargados en el vapor español Aldecoa, Total 24 coche. Allí bombardearon aeródromos., estaciones de ferrocarril y carreteras, asentamientos. Los españoles apodaron a la SSS "Rasante" ("Maquinilla de afeitar"). Considerando la experiencia no muy exitosa del uso de estas máquinas en España, su producción comenzó a reducirse rápidamente. En 22 Junio 1941 Señor. en la fuerza aérea del país había 104 aviones SSS, de los cuales menos de la mitad podrían volar por el aire. Los primeros ataques aéreos alemanes contra aeródromos soviéticos inutilizaron la mayoría de estos aviones.. A 22 En septiembre no quedaba ni un solo avión SSS en el frente..

Características tácticas y técnicas del SSS. (R-5SSS)

Diagrama cuatridimensional del avión SSS. (R-5SSS)

SSS (R-5SSS) Fuerza Aérea Española

SSS (R-5SSS) La Fuerza Aérea del Ejército Rojo participó en la guerra soviético-finlandesa.

modelo de avión SSS (R-5SSS)

Fuente