ASU-85 – cañones aerotransportados autopropulsados ​​calibre 85 mm

La instalación se desarrolló en la planta de construcción de maquinaria de Mytishchi a mediados de los años 50.. El coche fue adoptado en 1958 Señor. y producido en masa hasta 1964 Señor. Se suponía que ASU-85 acompañaría a las unidades de tanques y rifles motorizados., y también ser parte de las unidades y subunidades de las Fuerzas Aerotransportadas con el fin de protegerse contra los tanques. El automóvil era una instalación cerrada con una torre de mando delantera., en el que a la derecha del arma estaban el cargador y el comandante del vehículo, izquierda - artillero. A la derecha, en la proa del casco, se encontraba el departamento de gestión., ¿Dónde estaba el lugar de trabajo del conductor-mecánico?.

SAU ASU-85 – video

En la parte inferior del casco había una escotilla., a través del cual la tripulación podría realizar una evacuación de emergencia. La parte frontal del casco y parte de la torre de mando estaban formadas por una sola hoja de espesor 45 milímetro, que fue soldado en un ángulo 60 grados. Los lados estaban hechos de placas de armadura. 13 mm y tenía una pendiente 40 grados. Los ángulos racionales de inclinación protegieron a las personas de los proyectiles perforantes de pequeño y mediano calibre.. El fondo corrugado hizo que el estuche fuera aún más duradero.
Se instaló un motor diesel YaMZ-206V de 6 cilindros en el automóvil en la parte de popa del casco.. Para lograr la potencia requerida, los diseñadores tuvieron que aplicar un bastante grande, sin embargo, un sistema de enfriamiento de eyección que no requiere energía adicional. Transmisión mecánica, ubicado al lado del motor incluido el embrague principal, reductor, caja de cambios, dos engranajes planetarios de giro y mandos finales. El chasis consistía en una suspensión de barra de torsión individual con amortiguadores hidráulicos tipo pistón en los conjuntos delantero y trasero., rodillos inferiores de una hilera, ruedas motrices traseras y orugas con OMSH. Para aumentar el rango de crucero, se instalaron adicionalmente dos tanques de combustible en la parte de popa del ASU-85.

ASU-85 fue transportado por aviones An-12, mientras la suspensión de la barra de torsión estaba apagada. Las desventajas incluyen que, que al aterrizar el ASU-85, la aeronave debía realizar un aterrizaje obligatorio en la pista, que anuló la principal ventaja táctica del aterrizaje - su sorpresa. Esta es una de las razones de la eliminación de la máquina de la producción en masa en 1964 Señor.
El cañón autopropulsado estaba armado con un cañón D-70 de 85 mm con cañón monobloque., equipado con un freno de boca eficaz y un eyector para purgar el cañón de los restos de gases en polvo. Se instaló en la tronera de la placa frontal en el marco en el medio de la torre de mando y tenía el ángulo de puntería horizontal más grande entre los cañones autopropulsados ​​soviéticos., igual a 30 grados. La puerta de cuña vertical de la pistola estaba equipada con semiautomática de tipo copia.. La munición del arma fue 45 disparos con perforantes, proyectiles de fragmentación acumulativos y altamente explosivos. El primero perforó una placa de armadura con un espesor 53 milímetro, de pie en un ángulo de 60″ a distancia 2 kilómetros. El campo de tiro de los proyectiles de fragmentación de alto explosivo alcanzó unos 13,5 kilómetros. Además, los vehículos estaban equipados con proyectiles de humo UD-367 con cascos de acero, que se utilizaron para apuntar a sus artilleros y para interrumpir el trabajo de los puestos de mando y observación enemigos.

Como arma auxiliar se utilizó una ametralladora SGMT de 7,62 mm coaxial con cañón., en cuya carga de municiones se 2000 cartuchos. Se instalaron dos bombas de humo BDSH-5 en la popa del casco., se utiliza para colocar cortinas de humo. ASU-85 estaba equipado con una mira articulada telescópica TShK-2-79-11, que se utilizó para fuego directo durante el día, Mira S-71-79 con panorama de pistola, necesario para disparar desde posiciones de tiro cerradas, visor de tanque nocturno TPN-1-79-11 y dispositivo de visión nocturna. Se instaló TPU R-120 en la máquina, estación de radio P-113, dispositivo de filtrado, faros infrarrojos, utilizado para conducir instalaciones con poca visibilidad, así como dos iluminadores infrarrojos, uno de los cuales estaba encima del cañón del arma, y el otro frente a la escotilla del comandante.

Características tácticas y técnicas de ASU-85

Foto SALUD ASU-85

ACS ASU-85 en el desfile en la Plaza Roja. 1961-año.

ACS ASU-85 en funcionamiento “Danubio”

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