Avión, ставший родоначальником длинной линейки истребителей “Як”, вынесших на своих крыльях всю тяжесть Великой отечественной войны, разрабатывался под руководством А.С. Яковлева с 1939 Señor. Avión, первоначально обозначавшийся И-26, представлял собой одномоторный моноплан с убирающимся шасси и 12-цилиндровым мотором жидкостного охлаждения. От первоначально предполагавшегося М-106 (1200 caballos de fuerza) ввиду его недоведенности пришлось отказаться, и самолет получил М-105П (1050 yo,con). Конструкция планера была смешанной и относительно тяжелой, со сварным каркасом фюзеляжа из стальных труб, Для облегчения машины конструктор пошел на применение неразъемного крыла, снижавшего эксплуатационную технологичность и усложнявшего транспортировку самолета.
Истребитель Як-1 – video
Первый прототип И-26-1 был облетан 1940 Señor., segundo – 23 Marzo. Испытания показали многочисленные проблемы, связанные, principalmente, с ненадежной работой мотоустановки. A pesar de esto, en septiembre 1940 Señor. подмосковный завод № 301 изготовил установочную партию из 10 И-26, а в конце года саратовский завод № 292 aprobado 16 серийных самолетов. Полномасштабное производство самолета, a quien 26 Diciembre 1940 Señor. присвоили наименование Як-1, inició en 1941 Señor.
Общее количество самолетов, изготовленных до 1944 Señor,, оценивается примерно в 8760 aeronave, de ellos 112 en 1940-1941 años. выпустил завод № 301, a 8553 – instituto no 292 (16 en 1940 Señor., 1212 в 1941-м, 3477 в 1942-м, 2720 en 1943 y 1128 en 1944 Señor.).
Боевое применение Як-1
До начала войны авиапромышленность выпустила 425 Cómo-1, но далеко не все из них успели попасть в строевые части. В приграничных округах на 22 Junio 1941 Señor. числилось, total, 105 Cómo-1, но полностью укомплектован ими был лишь 20-й ИАП Киевского Особого ВО, вступивший в бой с первых минут войны.
Битва под Москвой стала первой операцией, в которой достаточно широко применялись истребители Яковлева. En particular, в составе ВВС Калининского фронта на них воевали 163-й, 237-y, 518-й и 521-й ИАП, Западного фронта – 20-y, 66-y, 188-й и 236-й ИАП; также здесь действовали 211-й и 484-й ИАП из состава резерва Верховного главнокомандования. En Enero 1942 Señor. Як-1 получил 586-й ИАП – единственный женский истребительный авиаполк.
por otoño 1942 Señor. Як-1 стал самым массовым истребителем ВВС РККА – на таких машинах воевало около трети истребительных авиаполков, действовавших на всех фронтах. Эксплуатировали их и части ПВО, а также морской авиации – хотя для полетов над морем Як-1 обладал недостаточной дальностью. Наряду с обычными полками, на Як-1 воевали элитные части -ставший настоящей кузницей асов покрышкинский 16й гв. PAI, укомплектованный лучшими пилотами 434й ИАП, и 69-й ИАП, в который осенью 1942 Señor. собрали летчиков, имевших на своем счету не менее 5 victorias. Al final 1942 Señor. под Сталинградом дебютировали Як-1 с улучшенной аэродинамикой (в 512-м и 520-м ИАП) По результатам боевой работы 512-го ИАП на один сбитый немецкий самолет приходилось 18 вылетов на улучшенном «Яке» и 26 – на обычном Як-1. Соотношение побед/потерь составило 6,5 сбитых вражеских самолетов на один потерянный улучшенный истребитель и 2,5 – на один стандартный Як-1. En diciembre 1942 -Enero 1943 años. проходили войсковые испытания самолета Як-16. В них участвовали 58 самолетов 176-го ИАП 16-й ВА Сталинградского фронта и 32-го гвардейского ИАП 3-й ВА Калининского фронта.
Выполнив в ходе испытаний 669 salidas, они провели 38 воздушных боев и сбили 25 вражеских самолетов, incluido. 11 luchadores (пять Bf 109F и шесть FW 190А). Собственные потери составили 6 Як-1б.
В воздушном сражении над Кубанью в апреле-мае 1943 Señor. действовал целый ряд частей и соединений, вооруженных Як-1, En particular, 3-й ИАК (265-я и 278я ИАД). В Курской битве из 52 PAI – 32 летало на истребителях Яковлева, примерно в равной пропорции Як-1 и Як-7. В дальнейшем доля Як-1 постепенно уменьшалась – их вытесняли более современные машины. Asi que, en febrero 1944 Señor. в Корсунь-Шевченковской операции на «Яках» летало 11 regimientos, de ellos solo 3 полностью вооруженных Як-16 и 6 – частично укомплектованных Як-1, наряду с Як-7 и Як-9. К концу войны Як-1 на фронте осталось относительно немного.
marzo-julio 1943 Señor. на Як-1 летала французская эскадрилья «Нормандия-Неман», впоследствии перевооруженная более современными машинами. Desde julio 1944 Señor. на Як-16 воевал польский 1-й ИАП «Варшава», летавший на них вплоть до мая 1945 Señor.
Несмотря на проблемы, проявившиеся ещё на ранних стадиях производства, Як-1 в первые месяцы войны быстро завоевал репутацию лучшего советского истребителя. Уступая «мессершмиттам» в скорости и скороподъемности, он отличался неплохой горизонтальной маневренностью. Як-1 был устойчив в воздухе и обладал хорошей управляемостью, был доступен для малоопытных пилотов. «Подтянуть» летные характеристики удалось на Як-16, а внедрение на этой модификации каплевидного фонаря позволило существенно улучшить обзор. Конструкция самолета была приспособлена к массовому производству с применением недефицитных материалов, а также обладала достаточной ремонтопригодностью. Al mismo tiempo, из-за деревянной конструкции крыла, оно обладало низкой стойкостью к повреждениям.
Модификации Як-1
Cómo-1 – modelo basica. Двигатель М-105П (1050 caballos de fuerza), desde noviembre 1941 Señor. – М-105ПА такой же мощности. Armamento – 1 20-мм мотор-пушка LUBAK (carga de municiones 130 conchas), 2 7,62-мм синхронных пулемета ШКАС (суммарный боекомплект 1500 cartuchos). a partir de octubre 1941 Señor. часть самолетов оборудовалась подвеской для 6 82-мм НАР.
Як-1 облегченный – партия из 10 aeronave, выпущенных в марте 1942 Señor. Nro. de planta 292. Armamento -1 пушка LLIBAK. Установлены непротектированные топливные баки и металлическое хвостовое оперение,
Як-1 с мотором М-105ПФ – выпускался с июня 1942 Señor. Двигатель имел пониженную высотность, но увеличенную мощность (1180 caballos de fuerza). Desde septiembre 1942 Señor. часть самолетов выпускалась в облегченном вариан-13 января те, без пулеметов и радиостанции.
Як-1 с улучшенной аэродинамикой – строился с декабря 1942 Señor.
Як-1б – двигатель М-105ПФ. Armamento – 1 пушка ШВАК (140 conchas), 1 12,7-мм синхронный пулемет УБС (220 cartuchos). Усилена бронезащита пилота, установлен каплевидный фонарь.
Як-1 с мотором М-106-1СК – в январе-феврале 1943 Señor. liberado 47 aeronave, из-за недоведенности мотоустановки впоследствии переоборудованных под М-105ПФ.
Тактико-технические характеристики Як-1
– Jefe de diseño: A. S. Yakovlev
– el primer vuelo: 13 enero 1940 del año
– Años de producción: 1940—1944
– Unidades producidas: ~ 8734
Экипаж Як-1
– 1 humano
Размеры Як-1
– Longitud, metro: 8.48
– Envergadura, metro: 10.00
– Área del ala, m2: 17.15
Масса Як-1
– Peso vacio, kg: 2412
– Peso al despegar, kg: 2917
Двигатель Як-1
– tipo de motor: М-105ПФ
– Potencia nominal, yo. con: 1210
– potencia de despegue, yo. con: 1210
Скорость Як-1
– Velocidad máxima de avance, kilómetros por hora: 510
– Velocidad máxima en altitud, kilómetros por hora: 571
Дальность полета Як-1
– 650 kilómetros
Скорость взлета Як-1
– 833 m/min
Практический потолок Як-1
– 10000 metros
Вооружение Як-1
– tiro y cañon: 1 × 20-мм пушка ШВАК, 1 × 12,7-мм пулемёт УБС
