Trabajo preliminar sobre la creación de un bombardero estratégico utilizando diseño y materiales., absorción de ondas de radio, inició en 1978 Señor., y el contrato oficial se concluyó con la Fuerza Aérea de EE. UU. en octubre 1981 Señor. En metal, el avión furtivo se presentó en 1988 Señor., y el B-2 hizo su primer vuelo 17 Julio 1989 Señor. El primer avión de combate llegó a la Base de la Fuerza Aérea de Whiteman (Misuri) 17 Diciembre 1993 Señor.. y la preparación para el combate de un ala aérea de dos escuadrones aéreos 8 avión fue alcanzado por el final 1995 Señor. El número total de B-2 es 20 coche, 4 de los cuales se mantendrán o actualizarán alternativamente.
Espíritu de bombardero B-2 – video
La limitación del número total de aviones furtivos se debe al alto costo del dispositivo. (alrededor 2 billon de dolares) y una disminución en la probabilidad de un conflicto nuclear con las repúblicas de la URSS colapsada. Esto implica usar el B-2 como un bombardero convencional para atacar grandes concentraciones de fuerzas enemigas. (que se verificó durante la Operación Fuerza Decisiva durante los ataques en el territorio de Yugoslavia en marzo 1999 Señor.).
El bombardero está diseñado con un uso extensivo de tecnología sigilosa., por lo que es difícil de detectar por radar infrarrojo, medios acusticos y visuales. En particular, Para reducir el RCS, el fuselaje V-2 se fabrica en forma de una estructura de panal compleja utilizando materiales de móxido de grafito con uso parcial de aluminio y titanio de alta resistencia..
Los conductos de admisión de aire del motor tienen una curva (en forma de S) forma y cubierta con material radioabsorbente. Dichos materiales también se aplican a la mayor parte de la superficie de la aeronave.. Como se señaló en la prensa extranjera, magnitud EPR B-2 estrictamente clasificada, sin embargo,, cual es la señal, reflejada desde este avión hacia el radar que lo irradia, 100-1000 veces menos, que de B-1 B. Al mismo tiempo, el RCS de V-2 supera ligeramente al RCS de un pájaro pequeño., y la baja visibilidad reduce el alcance de su detección en más de 4 veces, que asegura la aparición de "zonas muertas" en las áreas de cadena de visión del radar del sistema de defensa aérea y reduce la probabilidad de su detección por aeronaves AWACS. Exjefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de EE. UU., General Welch, El RCS del avión B-2 es tan pequeño, que el piloto del caza-interceptor lo detectará rápidamente visualmente, que con los instrumentos de a bordo..
El bombardero B-2 está diseñado como un ala voladora, una parte significativa de la cual está hecha de materiales compuestos y no tiene una cola vertical. Las superficies aerodinámicas se utilizan para el control. (escudos divididos), colocado en el borde de fuga del ala, en las partes del cuerpo, que son de alcance medio, hay 3 secciones de once. y en el centro detrás - la superficie desviada ("cola de castor"), equilibrado longitudinal de aeronaves. Las superficies aerodinámicas tienen un hombro pequeño en relación con el centro de masa de la aeronave., por lo tanto, los deflectores de chorro del motor proporcionan momentos adicionales de control longitudinal. Chasis de triciclo. Los estantes principales con carros de cuatro ruedas están instalados en el exterior de los compartimientos del motor y se retraen hacia adelante.. El pilar delantero de las ruedas gemelas se retrae. Los marcos de todos los postes tienen bordes en zigzag.
La tripulación consta de dos personas: un piloto y un oficial de control.. Los asientos eyectables están ubicados uno al lado del otro. También es posible acomodar a un tercer miembro de la tripulación si es necesario.. La bahía de tripulación y carga comienza justo detrás de la punta del ala, y termina en el lugar, donde el fuselaje se fusiona suavemente con las superficies superiores del ala.
La planta de energía consta de cuatro motores turborreactores no forzados.. Dos tomas de aire (uno por par de motores) con un borde de ataque en diente de sierra y un canal descendente curvo en S para excluir la exposición al radar de los compresores del motor ubicados en la parte superior del ala. Para reducir la visibilidad del radar, las boquillas del motor se hacen planas.. La reducción del nivel de radiación IR se logra al reducir la temperatura de los gases de escape en la salida de las boquillas del motor mezclándolos con el aire de refrigeración., descargado a través de la ranura de soplado de la capa límite frente a las tomas de aire. Los tanques de combustible están ubicados en las consolas laterales y las secciones de cola de las secciones intermedias del casco..
Para aumentar la autonomía de vuelo, el B-2 está equipado con un sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo. (el depósito de combustible se encuentra detrás de la cabina). Sistema de control fly-by-wire de aeronaves, cuádruple redundante. La composición del equipo de a bordo incluye un subsistema de navegación, incluyendo bloque de inercia, asociado con la unidad astroinercial, dos radares de apertura sintética multifuncionales AN/APQ-118, que proporciona alta resolución y le permite detectar sistemas ICBM fijos y móviles con gran precisión. Los radares aerotransportados permiten realizar cartografía del terreno, corrección del sistema de navegación y proporcionar vuelo en el modo de seguir el terreno.
El armamento está alojado en dos bahías de armas internas., ubicados uno al lado del otro en la parte central del cuerpo, en nuevos lanzadores rotativos AARL. Cada uno de ellos se puede colgar. 8 nuclear UR SREM, SREM-2 o KR AGM-129A (MCA). También se pueden utilizar bombas nucleares B-61 o B-83, o hasta 70 bombas de alto poder explosivo con una masa total 17420 kg.
Las características de rendimiento de B-2 Spirit
– el primer vuelo: 17 Julio 1989 del año
– Inicio de operación: 1997 año
– Años de producción: 1988—1999
– Unidades producidas: 21
– Costo del programa de desarrollo: 44 billon de dolares
costo B-2
– 1 mil millones (sin equipo) 2 mil millones 100 millón 300 fuera de (con equipo), según NSIAD-97-181
tripulación B-2
– 2 humano
Dimensiones B-2
– Longitud: 20,90 metro
– Envergadura: 52,12 metro
– Altura: 5,10 metro
– Área del ala: 460 m²
Peso B-2
– Peso vacio: 71700 kg
– peso normal al despegue: 152600 kg
– peso máximo de despegue: 171000 kg
– masa de combustible: 73000 kg
– masa de carga útil: a 22730 kg (a 27000 kg después de la modernización)
motor B-2
– tipo de motor: derivación de turborreactor
– modelo: «General Electric F118-GE-100»
– empuje máximo: 4 × 7700 kgf
– peso del motor: 1452 kg
– Relación empuje-peso con peso normal de despegue: 0,20 kg/kg
– Relación empuje-peso con el peso máximo de despegue: 0,18 kg/kg
Velocidad B-2
– máxima velocidad: 1010 kilómetros por hora (M=0,95)
– Velocidad de crucero: 900 kilómetros por hora (M=0,85)
Gama B-2
– máximo: 11100 kilómetros
– radio de combate: 5300 kilómetros
– Duracion del vuelo: a 6,5 h
Práctico techo B-2
– 15240 metro
Armamento B-2
– Carga de combate: a 22 730 kg (a 27 000 kg después de la modernización)
– Arma nuclear: 16 xV61-11 (340 kilotón) o 16 x B83 (1,1 megatones) o 16 x AGM-129 ACM o 16 х AGM-131 SRAM II
– bombas ordinarias: 80 h Mk.82 o 16 h Mk.84 o 36 bombas de racimo x CBU-87/CBU-89 GATOR
– armas de precisión: 8 x GBU-27 o AGM-154 JSOW o 12 JDAM
– misiles de crucero: 16 х AGM-158 JASSM
Foto B-2 Espíritu
