Desarrollo del avión de transporte militar de despegue y aterrizaje corto An-72 (KVP) en OKB OK. Antonov empezó desde el principio 1970 Señor. y estaba destinado a reemplazar el turbohélice An-26. El iniciador del trabajo en aviones., utilizando un método no convencional para aumentar la sustentación, fue el diseñador general. "El flujo de gases, saliendo de la tobera del motor a alta velocidad, pasar por encima del ala, creando un impulso adicional” – tan figurativamente descrito O.K.. Antonov la conveniencia de tal decisión de la futura máquina.. Este método se basa en el llamado efecto Coanda., patentado en 1932 Señor. y lleva el nombre del autor.
Avión an-72 – video
En la etapa inicial, el desarrollo se llevó a cabo por iniciativa de la propia oficina de diseño y contó con el apoyo del Estado Mayor de la Fuerza Aérea.. Luego del acuerdo y aprobación de la Fuerza Aérea y el MAP, el tema de un avión ligero de transporte de primera línea fue incluido en el plan de trabajo de la OKB.. Por decisión del gobierno de la URSS, trabajar en el "avión 200" (bajo este código, la aeronave apareció en la documentación de diseño) empezó. El diseñador principal de la aeronave fue Ya.G.. Orlov. La confianza en el esquema elegido fue tan grande, que otras opciones de diseño prácticamente no fueron consideradas. Externamente, el avión es muy similar al Boeing YC-14 estadounidense., aunque está bien. Antonov, hablando del esquema elegido, puso énfasis en, que esta similitud surgió para proteger los motores de la entrada de objetos extraños en ellos. Pero aún así, no fue sin la influencia de Boeing., especialmente desde, excepto por la similitud del esquema, usted puede encontrar soluciones técnicas similares.
Modelos de purga de aeronaves en túneles de viento confirmaron cálculos teóricos. El aumento de sustentación fue bastante significativo y en algunos modos alcanzó 20%. En soportes especiales a gran escala, la interacción del ala, solapa y motor. Para aumentar la superficie volada, los motores se colocaron frente a la sección central., y sus góndolas tienen forma en la parte de atrás, "manchar" el chorro de escape en el ala.
El avión An-72 se fabrica de acuerdo con el esquema de un avión de ala alta con un ala muy mecanizada y una cola en T.. Tal esquema, incluso cuando sopla en un túnel de viento, provoca la formación de vórtices en la unión del ala y el fuselaje, según el ángulo de ataque.. Durante el vuelo de la aeronave, su controlabilidad podría cambiar, por lo tanto, a la unidad de cola se le dio una forma de T, y se instalan grandes crestas a los lados de la cola., reducir la interferencia dañina. Para garantizar la estabilidad direccional, se instaló una poderosa quilla en el avión.. El fuselaje del avión tiene un espacioso compartimiento de carga. 9 metro, altura 2,2 m y ancho 2,15 metro. Una gran escotilla de carga del diseño original está ubicada en la parte trasera del fuselaje.. Su apertura está cerrada por una rampa., que se puede bajar al suelo para la entrada de vehículos autopropulsados. Por mesa de rodillos, instalado en el piso de la cabina, usted puede mover fácilmente cualquier carga. Cabina herméticamente sellada, equipado con un sistema de aire acondicionado.
El diseño del "avión 200" avanzó a un ritmo rápido., y los preparativos para la producción ya se estaban preparando en la planta de Kiev. El verano 1977 Señor. se completó el montaje de la aeronave, y 31 Agosto se realizó el primer vuelo. Pilotado por su tripulación dirigida por el piloto de pruebas V.I.. Tersky. Se tomó la decisión de iniciar la producción en masa., sin esperar al final de la prueba, que se llevaron a cabo en la planta de aviones de Kharkov. La aeronave se instaló sobre 20 récords mundiales en diferentes categorías de peso.
Las características de rendimiento del An-72.
– el primer vuelo: 31 Agosto 1977 del año
– Años de producción: 1982 — 1993
– Unidades producidas: 121
La tripulación del An-72
– 3-5 humano
An-72 dimensiones
– Longitud: 28,07 metro
– Altura: 8,65 metro
– Área del ala: 98,62 m²
An-72 peso
– Peso vacio: 19 500 kg
– Peso máximo de despegue: 32 000 kg
motor an-72
– 2 × TRD D-36
– empuje: 2 × 6500 kgf
An-72 velocidad
– máxima velocidad: 720 kilómetros por hora
– Velocidad de crucero: 550-600 kilómetros por hora
– carrera de despegue: 800 metro
– Longitud de ejecución: 450 metro
Rango de vuelo An-72
– Gama práctica: 2 700 kilómetros
– alcance del transbordador: 4 700 kilómetros
Práctico techo An-72
– 10 100 metro
Armamento An-72
– tiro y cañon: 23-mm cañón GSh-23L en contenedor UPK-2-23
– puntos de suspensión: 2
– misiles no guiados: bloquea UB-32M en suspensión
– bombas: a 100 kg colgando
Foto An-72
An-72P – avión de patrulla
Aerolíneas An-74TK-100 “Cavok”
An-71 – Aviones AWACS
An-72 de Kazajstán
An-72 Fuerza Aérea Rusa
Cabina de un-72
