BA-20 - Vehículo blindado ligero soviético de la década de 1930. Desarrollado sobre el chasis de un automóvil de pasajeros GAZ-M1 como vehículo blindado ligero para reconocimiento, comunicaciones y seguridad del Ejército Rojo, producido en masa con 1936 por 1942 año en varias versiones.
El vehículo blindado fue producido a partir de 1938 por 1941 año inclusive (al principio todavía se producía una pequeña cantidad de vehículos BA-20 1942 años a partir de la acumulación restante de piezas). Fue creado en el chasis de un automóvil GAZ-M1., producido en masa a partir de 1936 del año. Casco soldado con placas de blindaje enrolladas. El compartimiento de combate estaba ubicado en la parte trasera del vehículo blindado.. Se instaló una ametralladora de 7,62 mm en la torreta montada aquí en un rodamiento de bolas.. El ángulo de elevación permisible de la ametralladora en el cojinete de bolas fue 23 grados, disminuir – 13 grados.
Se instalaron neumáticos a prueba de balas en el vehículo blindado., relleno de goma esponja. Se utilizó como medio de comunicación la estación de radio 71-TK-1 con antena de pasamanos, que, durante el 1938 año de modernización fue reemplazado por un pin. La máquina fue ampliamente utilizada en el Ejército Rojo como medio de inteligencia de mando., comunicaciones y seguridad militar. También se desarrolló una variante para viajar en tren a una velocidad 80 km/hora.
A 1936 año sobre la base de un turismo de dos ejes GAZ-M1, producido en la planta de automóviles Gorky del mismo año, La producción en serie del vehículo blindado BA-20 comenzó en la planta de Vyksa., que duró hasta el comienzo de la Gran Guerra Patria. Este vehículo blindado ligero, como su versión mejorada BA-20M, se convirtió en el vehículo de combate con ruedas más masivo del Ejército Rojo. El vehículo blindado BA-20 se construyó de acuerdo con el esquema de diseño con un motor delantero y trasero. – compartimiento de combate, las ruedas delanteras giraban, trasero – principal.
La carrocería totalmente soldada y completamente cerrada del vehículo blindado BA-20 estaba hecha de láminas de acero laminado con un espesor de 4 mm a 6 mm., que se instalaron en los lados con pequeños ángulos de inclinación. Para las láminas delantera y trasera, este ángulo era mucho mayor., que aumentó su resistencia a las balas. Esta armadura proporcionó protección a la tripulación., compuesto por dos personas, de balas convencionales, disparado desde la distancia 80-100 metro. Para la entrada y salida de la tripulación del automóvil, había puertas rectangulares con bisagras externas en los lados.. En la parte inferior de la hoja de popa había un soporte, en el que se colocaron las ruedas de repuesto.
El vehículo blindado fue producido a partir de 1938 por 1941 año inclusive (al principio todavía se producía una pequeña cantidad de vehículos BA-20 1942 años a partir de la acumulación restante de piezas). Fue creado en el chasis de un automóvil GAZ-M1., producido en masa a partir de 1936 del año. Casco soldado con placas de blindaje enrolladas. El compartimiento de combate estaba ubicado en la parte trasera del vehículo blindado.. Se instaló una ametralladora de 7,62 mm en la torreta montada aquí en un rodamiento de bolas.. El ángulo de elevación permisible de la ametralladora en el cojinete de bolas fue 23 grados, disminuir – 13 grados.
Se instalaron neumáticos a prueba de balas en el vehículo blindado., relleno de goma esponja. Se utilizó como medio de comunicación la estación de radio 71-TK-1 con antena de pasamanos, que, durante el 1938 año de modernización fue reemplazado por un pin. La máquina fue ampliamente utilizada en el Ejército Rojo como medio de inteligencia de mando., comunicaciones y seguridad militar. También se desarrolló una variante para viajar en tren a una velocidad 80 km/hora.
A 1936 año sobre la base de un turismo de dos ejes GAZ-M1, producido en la planta de automóviles Gorky del mismo año, La producción en serie del vehículo blindado BA-20 comenzó en la planta de Vyksa., que duró hasta el comienzo de la Gran Guerra Patria. Este vehículo blindado ligero, como su versión mejorada BA-20M, se convirtió en el vehículo de combate con ruedas más masivo del Ejército Rojo. El vehículo blindado BA-20 se construyó de acuerdo con el esquema de diseño con un motor delantero y trasero. – compartimiento de combate, las ruedas delanteras giraban, trasero – principal.
La carrocería totalmente soldada y completamente cerrada del vehículo blindado BA-20 estaba hecha de láminas de acero laminado con un espesor de 4 mm a 6 mm., que se instalaron en los lados con pequeños ángulos de inclinación. Para las láminas delantera y trasera, este ángulo era mucho mayor., que aumentó su resistencia a las balas. Esta armadura proporcionó protección a la tripulación., compuesto por dos personas, de balas convencionales, disparado desde la distancia 80-100 metro. Para la entrada y salida de la tripulación del automóvil, había puertas rectangulares con bisagras externas en los lados.. En la parte inferior de la hoja de popa había un soporte, en el que se colocaron las ruedas de repuesto.
BA-20 con tropas a bordo
En el departamento de control de vehículos blindados., ubicado detrás del compartimiento del motor, el asiento del conductor estaba ubicado a la izquierda, a su derecha – asiento del comandante del vehículo. La revisión fue proporcionada por dos parabrisas., equipado con tapas blindadas con ranuras de visualización, y dos mirillas en las puertas laterales. En el techo de la parte trasera del casco se instaló una torre cónica de rotación circular con una pequeña cúpula blindada., que era la tapa de la escotilla de la torre y, cuando se abría, se inclinaba hacia atrás. Se montó una ametralladora DT de 7,62 mm en la lámina frontal de la torreta en un soporte de bola., dirigido a un objetivo en un plano vertical en un sector de -13 ° a + 23 °. La munición que se le llevaba consistía en 1386 cartuchos. La rotación de la torre se realizó manualmente mediante un accionamiento mecánico..
En frente del casco en el compartimiento del motor, se instaló un motor de carburador refrigerado por líquido de cuatro cilindros en línea GAZ-M1., desarrollo de poder 36,7 kilovatios (50 yo. con), que permitió que el vehículo blindado se moviera en carreteras con una superficie dura a la máxima velocidad 90 kilómetros por hora. Cuando esté completamente repostado, el vehículo blindado BA-20 podría pasar de 270 a 350 km dependiendo de la carretera.
Vehículos blindados ligeros BA-20 antes de ser enviados al frente.. La primera fila está formada por coches., equipado con estaciones de radio 71-TK-1 con antena de pasamanos.
El acceso al motor y sus componentes con fines de reparación y mantenimiento de rutina fue proporcionado por una cubierta con bisagras de la parte superior del capó blindado y escotillas de servicio que se plegaban hacia arriba en los lados del compartimiento del motor.. En la placa de armadura delantera de la última, estampado en forma de V ancha, había dos puertas móviles sobre bisagras, que regulaba el flujo de aire de refrigeración al radiador y al motor. En una situación de combate, las puertas blindadas estaban cerradas., para evitar daños en el radiador por balas y fragmentos de proyectiles y minas. La circulación de aire en el compartimiento del motor fue proporcionada por un panel móvil estrecho, que estaba detrás de la tapa con bisagras del capó blindado. (4×2) tren de rodaje con suspensión reforzada sobre ballestas semielípticas, se utilizaron ruedas con neumáticos antibalas GK, relleno de goma esponja. Las ruedas delanteras y traseras cubrían los guardabarros aerodinámicos., que en el fondo cerró con el carro, formando uno con ella. Las cajas con repuestos y herramientas se colocaron en los reposapiés frente a los guardabarros traseros..
Debido a la conducción incompleta, el vehículo blindado BA-20 tenía una capacidad de campo traviesa limitada cuando conducía sobre terreno accidentado.. Sus propiedades de tracción también dejaban mucho que desear. – el automóvil podría superar la pendiente con una inclinación de no más de 15 °. Para moverse en la oscuridad, el vehículo blindado estaba equipado con faros., montado en las aletas delanteras a ambos lados de la hoja frontal del compartimiento del motor.
BA-20 destruido
El equipo estándar del vehículo blindado de reconocimiento BA-20 incluía una estación de radio 71-TK-1 y una antena de pasamanos., montado en soportes alrededor de la carcasa al nivel del techo. A 1936 año, se construyó una variante de un vehículo blindado para el movimiento por ferrocarril. Esta modificación, designado BA-20zhd, con peso de combate 2.78 t desarrolló velocidad sobre rieles 80 km/h y tenía reserva de marcha 430-540 km La tripulación del BA-20zhd estaba formada por tres personas..
Una versión mejorada del BA-20M apareció en 1938 año y difería de la máquina base con una nueva torreta cónica, la presencia de un tanque de combustible adicional y una nueva estación de radio 71-TK-3 En consecuencia, en lugar de la antena del pasamanos, se instaló una antena de látigo. Con una tripulación de tres, el peso de combate del BA-20M aumentó a 2,52 montones, que no tuvo el mejor efecto en la suspensión y la permeabilidad del vehículo blindado. La velocidad máxima del automóvil cayó bruscamente y ascendió a solo 50 kilómetros por hora.
Los vehículos blindados BA-20 y BA-20M estaban en servicio con el Ejército Rojo y participaron en los combates en el río Khalkhin Gol., en KVZH, y luego en los frentes de la Gran Guerra Patria.
El verano 1941 año, las tropas alemanas capturaron alrededor de cien vehículos blindados BA-20 y BA-20M. Los autos capturados golpean las unidades policiales y las tropas de las SS bajo la designación VA. 20(r) iva 202(r) respectivamente. Vehículos blindados VA 202(r) estaban en servicio con diferentes unidades, incluido 741 División de montaña de voluntarios de las SS “Príncipe Eugenio”. Carros blindados BA-20zhd, adaptado para el tráfico ferroviario, los alemanes utilizaron como vehículos de reconocimiento como parte de algunos trenes blindados, operando en el frente oriental.
variantes y modificaciones
– BA-20 – modelo base con reserva de marcha 350 kilómetros, Emitido desde 1936 por 1938 años. en dos versiones: estándar y radio (en este último caso, la máquina estaba equipada con una estación de radio transceptor 71-TK-1 con una antena de pasamanos, colocado en soportes alrededor de la torre, y la tripulación se incrementó a tres personas debido al operador de radio). El casco, soldado con láminas de acero laminado, se desarrolló sobre la base del esquema de diseño del vehículo blindado FAI., los primeros carros blindados tenían una torreta de un carro blindado FAI, el seguimiento – un nuevo tipo de torre cónica. Total emitido 749 PC.
– BA-20jd – versión ferroviaria del BA-20 con posibilidad de conversión a caucho blindado ligero. Equipado con un juego de cuatro ruedas de ferrocarril de acero desmontables con bridas para el movimiento sobre rieles y un gato para el cambio de ruedas en el campo por parte de la tripulación.. La masa del vehículo blindado ha aumentado a 2780 kg, la velocidad máxima se ha reducido a 50 kilómetros por hora. total en 1938 – 1939 años. liberado 61 PC.
– BA-20M – versión modificada, El primer prototipo fue construido en 1938 año, la producción en serie comenzó en enero 1939 año y continuó hasta junio 1942 del año. El vehículo blindado está construido sobre un chasis especial GAZ-MS., tener una viga del eje delantero reforzada, resortes reforzados y un tanque de combustible adicional con un volumen de 30 litros. El peso de combate del BA-20M ha aumentado a 2,62 etc.. – la reserva ha sido mejorada, se instaló una nueva torreta cónica antibalas, la emisora de radio recibió una antena de látigo. S 1940 del año, en lugar de la estación de radio 71-TK-1, el BA-20M comenzó a instalar una radio dúplex mejorada 71-TK-3. La reserva de marcha se ha aumentado a 450 kilómetros por carretera. Total liberado 1230 PC.
– versión ferroviaria del BA-20M con posibilidad de conversión por parte de la tripulación en neumáticos blindados ligeros. La velocidad del ferrocarril era 80 kilómetros por hora, pero la bolsa va – 430-540 kilómetros. A 1939 – 1941 años. fue construido 74
Las características de rendimiento del BA-20
Tripulación, gente: 2-3
Años de producción: 1936—1942
Años de operación: 1936—1957
Número de emitidos, PCS.: 2108
Peso BA-20
– 2,52 montones
Dimensiones BA-20
– Longitud del cuerpo, milímetro: 4310
– Ancho del casco, milímetro: 1750
– Altura, milímetro: 2130
– Base, milímetro: 2845
– Pista, milímetro: 1440
– Autorización, milímetro: 240
Armadura BA-20
– tipo de armadura: acero laminado
– Frente del casco, mm/ciudad.: 9
– Tablero del casco, mm/ciudad.: 6
– Alimentación del casco, mm/ciudad.: 6
– Abajo, milímetro: 4
– Techo del casco, milímetro: 4
– Frente de la torre, mm/ciudad.: 9
– tablero de la torre, mm/ciudad.: 9
– Alimentación de la torre, mm/ciudad.: 9
– techo de la torre, milímetro: 4
Armamento BA-20
– ametralladoras: 1 × DT de 7,62 mm
– Otras armas: estación de radio 71-TK-1
Motor BA-20
– tipo de motor: GAZ-M
Velocidad BA-20
– velocidad de carretera, kilómetros por hora: 90
– Velocidad campo a través, kilómetros por hora: 36
– gama de la carretera, kilómetros: 350 (BA-20); 450 (BA-20M)
– Gama de campo traviesa, kilómetros: 270; 335 (BA-20M)
– Poder específico, yo. S t: 19,8
– fórmula de la rueda: 4×2
– tipo de suspensión: en ballestas
– Escalabilidad, pueblo.: a 15
– pared escalable, metro: 0,24
– Zanja transitable, metro: 0,35
– vado transitable, metro: 0,5
Foto BA-20
