El helicóptero modelo Ka-60 es un avión polivalente de fabricación rusa., que originalmente estaba destinado a fines militares, a saber, el transporte de armas y municiones a focos de conflictos militares. También se confiaba en él para operaciones de reconocimiento y rescate.. Sirvió como una excelente máquina para entrenar pilotos.. Y en un mayor desarrollo encontró aplicación en la aviación civil..
Ka-60 Kasatka – video
El diseño del Ka-60 comenzó en la URSS con 1983 del año. En esta época existían muchos modelos y modificaciones de helicópteros Mi., que llenó adecuadamente todas las áreas de la aviación civil y satisfizo las necesidades del ejército. A pesar de, que los helicópteros Mil tenían una mayor capacidad de carga, esto también se convirtió en su desventaja a la hora de transportar mercancías de hasta dos toneladas., porque no era económicamente viable. La mayor parte de la carga fue transportada por helicópteros Mi-4, pero fueron descontinuados, esto sirvió como incentivo para crear un helicóptero más económico y con las cualidades y características necesarias en aquel momento..
El primer Ka-60 experimental en el salón aeronáutico MAKS-2003
Para solucionar este problema, en verano se emitió un decreto. 84 año sobre la creación de la máquina, que podría transportar carga eficientemente en cualquier momento del día. El concurso de diseño lo ganó la oficina de Kamov. Este vehículo debía transportar carga por el campo de batalla.. El diseño preliminar del helicóptero Ka-60 estuvo listo en 1990 año, el primer coche se construyó sólo en 97 año. La construcción del coche llevó mucho tiempo debido al colapso de la Unión y a la falta de financiación para el proyecto.. La primera presentación del dispositivo tuvo lugar a mediados de verano. 1998 años en el territorio de la empresa Kamov. Por su apariencia fue llamada "ballena asesina". El helicóptero realizó su primer despegue desde la plataforma de despegue en el invierno del mismo año.. Para pruebas más completas se fabricó otro helicóptero..
La producción de Kasatka estaba prevista en una planta de helicópteros en Ulán-Udé., pero finalmente comenzaron a fabricarse en la ciudad de Lukhovitsy, cerca de Moscú.. El Ministerio de Defensa de la Federación Rusa encargó la producción 100 helicópteros de este modelo, Se planeó que la producción en serie comenzara en 2015 año.
Características del Ka-60 Kasatka
La primera característica se puede llamar, que el helicóptero fue fabricado con un diseño de un solo rotor, algo inusual en la oficina de Kamov. Este esquema fue elegido para, para proporcionar un gran compartimento de carga para helicópteros y una velocidad de vuelo suficientemente alta. Esto último también se obtuvo mediante el uso de nuevas tecnologías en la fabricación del rotor principal y de las palas., que se distinguen por una excelente aerodinámica en vuelo. Para reducir el peso, las palas del Ka-60 están fabricadas con materiales compuestos., cual, a su momento, duran mucho más.
La nueva máquina tiene un cuerpo alargado., lo que aumenta su racionalización. Esto también contribuye a una mejor aerodinámica., que un helicóptero puede plegar su tren de aterrizaje. También es nuevo el rotor de cola., que se encuentra en el canal anular de la unidad de cola. Se eligió esta estructura de rotor de cola porque, que la mayor parte del tiempo el helicóptero estará en vuelo nivelado, y no colgar en el aire.
El segundo Ka-60 experimental en el salón aeronáutico MAKS-2009
Propósito y construcción
Como se dijo antes, La tarea principal del helicóptero es transportar carga militar al campo de batalla.. Pero también puede realizar las funciones de un rescate., médico, oficial de patrulla, vehículo de reconocimiento. El Ka-60 también se utiliza para entrenar pilotos y transportar funcionarios de alto rango..
Este dispositivo tiene mayores indicadores de seguridad debido al uso de una gran cantidad de materiales compuestos., y también por eso, que todos los sistemas de Killer Whale están duplicados. El helicóptero está equipado con un sistema de tren de aterrizaje con ruedas., que proporciona una absorción de energía efectiva durante el aterrizaje. Para un aterrizaje más suave y cómodo, el helicóptero está equipado con asientos amortiguadores para pasajeros y pilotos.. El helicóptero tiene sistemas., que ayudan a reducir su visibilidad en el espectro infrarrojo.
La cabina está situada en la parte delantera del fuselaje., y la parte media de la máquina se presenta como el circuito de potencia del cuerpo del aparato.. El compartimento central alberga el compartimento de carga., que tiene puertas a los lados, Los depósitos de combustible también se encuentran en la misma sección.. Además, la planta de energía y el tren de aterrizaje están unidos a esta parte del cuerpo del helicóptero.
Este diseño de carrocería está fabricado con una gran cantidad de materiales compuestos., que están unidos a las vigas de soporte. El brazo trasero del dispositivo también está fabricado en muchas partes de materiales compuestos.. La viga está diseñada con un diseño monocasco.. Un gargrot está unido a la viga., alberga el eje de transmisión, que impulsa el rotor de cola.
El helicóptero modelo Ka-60 está controlado por un solo piloto., y su lugar está en el lado derecho, Lo que lo distingue de todos los modelos domésticos.. Este lado del piloto fue elegido para, para que el piloto pueda operar los monitores con su mano izquierda, que muestran el funcionamiento de los sistemas. Y en el lado derecho del piloto hay una palanca de control de la máquina.. Una máquina de entrenamiento de este tipo tiene un sistema de control acoplado..
La cola del Ka-60 es un estabilizador fijo., en cuyo extremo se colocan superficies estabilizadoras, que están representados por arandelas especiales. La quilla de cola y el rotor de cola se fabrican como un módulo monolítico independiente., que se puede fijar al brazo de cola mediante marcos de acoplamiento. La quilla del vehículo está fabricada con nuevos materiales compuestos., pero están unidos al marco interno del auto..
El tren de aterrizaje de este tipo de helicópteros consta de tres soportes.: dos frente (importante) y una cola. Los soportes delanteros se realizan mediante un sistema de palanca., Están equipados con sistemas de frenado.. El soporte del chasis trasero está realizado según un diseño telescópico., y no tiene frenos. Todo el sistema de tren de aterrizaje de este vehículo está destinado a amortiguar las vibraciones y los golpes durante el aterrizaje e incluso está diseñado para aterrizar a una velocidad de descenso vertical de 6 milisegundo.
La central eléctrica del helicóptero Ka-60 está representada por un par de motores de turbina de gas modelo RD-600V., que fueron desarrollados por diseñadores de la oficina de Rybinsk, que se dedica a la construcción de motores. Para arrancar la central eléctrica hay un motor auxiliar del tipo AI-9.. Todas estas unidades de propulsión están ubicadas encima de la cabina principal del vehículo en una góndola especial y unidas al fuselaje.. Este diseño también alberga la caja de cambios principal del dispositivo y la caja de transmisión..
Todo el combustible del helicóptero está en cuatro tanques., que encaja 1120 litros , Están ubicados en el piso del compartimiento de carga.. Todos los tanques están conectados entre sí por tuberías., a través del cual se puede bombear combustible, y el combustible ingresa a la planta de energía debido a bombas de combustible eléctricas de diseño centrífugo. Durante el recorrido o para vuelos de larga distancia, es posible instalar dos tanques de caída adicionales, en el que puedes poner más 390 litros.
La hélice principal consta de cinco palas., que previenen el ruido. Gracias a la optimización inteligente de la velocidad de rotación, la hélice produce mucho menos ruido. Las palas de ambas hélices están hechas de materiales compuestos duraderos.. Se ha pensado un sistema para las palas., lo que evita que se congelen. El rotor de cola está encerrado en un canal tipo anillo., el tornillo en sí está representado por un ventilador, que está equipado 11 cuchillas. el tiene un sistema, que cambia el ángulo de la hélice.
Pruebas
El primer Ka-60 experimental. (número de lado 601) hizo su primer vuelo 10 Diciembre 1998 del año.
A 2007 comenzaron las pruebas del segundo vehículo (número de lado 602).
23 Junio 2010 el primer helicóptero experimental (601) fue destruido durante un aterrizaje de emergencia entre las ciudades de Dzerzhinsky y Kotelniki en la región de Lyubertsy en la región de Moscú.
Características de rendimiento del Ka-60 Kasatka.
– el primer vuelo: 10 Diciembre 1998 del año
– Unidades producidas: 2
Tripulación Ka-60 Kasatka
– 1-2 humano
Capacidad del Ka-60 Kasatka
– 14 paracaidistas o 6 en una camilla
Capacidad de carga del Ka-60 Kasatka
– 2000 kg (2500 en cabestrillo externo)
Dimensiones totales del Ka-60 Kasatka.
– Longitud: 13,25 metro (fuselaje)
– Diámetro del rotor: 13,5 metro
– diámetro del rotor de cola: 1,4 metro
– Altura: 4,1 metro (fuselaje)
Peso Ka-60 Kasatka
– Peso máximo de despegue: 6500 kg
– Peso vacio: 3500 kg
Motores Ka-60 Kasatka
– PowerPoint: 2 × GTE RD-600
– Potencia del motor: 2 × 1300 yo. con. (2 × 956 kilovatios)
– Unidad de potencia auxiliar: 1 × GTD AI-9
Velocidad Ka-60 Kasatka
– máxima velocidad: 300 kilómetros por hora
– Velocidad de crucero: 265 kilómetros por hora
Alcance práctico del Ka-60 Kasatka
– 700 kilómetros
Techo estático Ka-60 Kasatka
– 2100 metro
Techo dinámico Ka-60 Kasatka
– 5150 metro
Armamento del Ka-60 Kasatka
– puntos de suspensión: 2
Foto Ka-60 Kasatka
Cabina Ka-60 Kasatka
