Los diseñadores necesitaron mucho tiempo y trabajo para crear el helicóptero ligero multipropósito Ka-118.. Para la oficina de diseño de Kamov, el Ka-118 se convirtió en el primer vehículo sin rotor de cola.. Para crear este dispositivo, Tuve que hacer mucho trabajo teórico y realizar muchas investigaciones experimentales tanto en la Tierra como, de la misma manera en vuelo.
En lugar de un rotor de cola, esta máquina estaba equipada con un fenestron tipo jet., que debería compensar el par reactivo de este diseño de un solo rotor. Para estudiar este diseño en vuelo se utilizó un helicóptero Ka-26SS.. Estaba equipado con un nuevo prototipo de viga., que tenía un sistema de chorro con colas horizontales y verticales.
Planos de diseñadores y clientes del Ka-118.
Desde entonces, los helicópteros Ka-26 y Mi-2 han ganado un gran mercado de clientes y una amplia gama de aplicaciones durante toda su operación., entonces tienen enorme autoridad, pero al mismo tiempo requieren muchas mejoras. Por estas razones, los diseñadores comenzaron a desarrollar un helicóptero similar., pero con cualidades más avanzadas, se convirtió en el Ka-118. Después de monitorear el mercado de helicópteros de máquinas anteriores, quedó claro, que la mayoría de los helicópteros de los modelos Mi-2 y Ka-26 agotarán toda su vida de vuelo al 2000-2005 año. Todas estas razones muestran la necesidad de suministrar helicópteros nuevos y más avanzados al mercado de helicópteros., que puede realizar muchas tareas.
El lanzamiento del helicóptero Ka-118 estaba previsto para 2000 año. El nuevo dispositivo debería haber reemplazado merecidamente a modelos similares antiguos., y también convertirse en un digno competidor de los automóviles extranjeros., como MDH y Vo-108.
Características del helicóptero Ka-118.
La principal característica de diseño e innovación de este avión es que, que el brazo de cola está equipado con una trayectoria dinámica de gas, que no estaba presente en ningún coche anterior de este tipo. Al inicio del conducto se instala una entrada de aire con ventilador., y al final hay una boquilla, que puede controlar el flujo de aire. Hay ranuras a lo largo de todo el brazo de cola., a través del cual también se suministra aire del ventilador. Debido a todo esto, se genera una fuerza lateral adicional en el brazo de cola., cuyo objetivo es compensar el par reactivo. Gracias a este diseño, fue posible crear la fuerza lateral necesaria con un bajo consumo de energía..
Al utilizar este tipo de sistema de dirección, el helicóptero tendrá características de vuelo significativamente mejores y menos resistencia durante el vuelo.. Este diseño también ahorra combustible y mejora el rendimiento de transporte del vehículo.. Esta cola le permite aumentar la maniobrabilidad y reducir la carga en la hélice principal del dispositivo.. El uso de un solo rotor principal reducirá el ruido y las vibraciones dentro del helicóptero.. Pero lo más importante es, que el helicóptero Ka-118 tiene una alta seguridad de vuelo incluso a baja altitud.
La apariencia del Ka-118 es casi la misma., como sus familiares. Principales sistemas de fuselaje, el motor y el tren de aterrizaje permanecen sin cambios y son similares a helicópteros monomotores similares. Los principales cambios e innovaciones afectaron únicamente a la sección trasera del vehículo..
La principal ventaja de un helicóptero sin rotor de cola es la reducción de la resistencia durante el vuelo y, Como consecuencia, aumento de la velocidad de vuelo. Además, Este diseño del dispositivo permite reducir las vibraciones de toda la estructura del helicóptero.. Cuando se ve atrapado en corrientes de aire turbulentas, el helicóptero mantiene un excelente rendimiento de vuelo y proporciona un excelente control.. En tales condiciones, la máquina no colapsará y garantizará una alta seguridad de vuelo..
Dado que el helicóptero Ka-118 está equipado con una sola hélice, entonces la central eléctrica es diferente a la de los helicópteros con dos hélices. Consta de una caja de cambios principal y un motor., que están conectados por el eje de transmisión. La central eléctrica también está equipada con un ventilador., que funciona desde una caja de cambios. La central eléctrica está representada por dos motores modelo PW-206A., que tienen un poder de 630 caballos de fuerza cada uno. El ventilador crea un exceso de presión., que se dirige a la sección de cola y a la boquilla controlada a través de un canal especial en el brazo de cola. La cola del vehículo consta de una cola en forma de V., que proporciona control, así como del estabilizador fijo del dispositivo..
En la fabricación del helicóptero Ka-118 se utilizaron muchos materiales compuestos., lo que permitió reducir el peso total del dispositivo. A partir de ellos se fabrica el rotor principal del Ka-118., así como estructuras de casco y cola.. Estos materiales se utilizan para equipar la cabina y el tren de aterrizaje..
Área de aplicación
También se puede utilizar un aparato de este diseño., como otros helicópteros de este tipo con rotor de cola. El Ka-118 se puede utilizar para transportar carga y pasajeros., Es más, es excelente para operaciones de búsqueda y rescate. Esta máquina ha encontrado aplicación en patrullas forestales., Carreteras y para atención médica..
En comparación con los helicópteros anteriores, el Ka-118 debía aumentar la intensidad de los vuelos, especialmente en zonas remotas y de difícil acceso., como sobre la tierra, y sobre cuerpos de agua. También se planeó aumentar la intensidad del transporte de carga y pasajeros en función del desarrollo de las relaciones de mercado.. Debido a esto, se planeó incrementar las tareas administrativas para los helicópteros., así como un uso más amplio en la protección del medio ambiente., para deportes y turismo.
Operación del Ka-118
Todas las empresas, que utilizó helicópteros similares, declaró por unanimidad que, que el nuevo coche debería estar equipado con dos motores. Con ellos podrás seguir volando aunque uno de ellos falle, y, como consecuencia, esto mejora la seguridad del vuelo. Un criterio importante de uso sigue siendo la eficiencia de la máquina y su vida útil.. El Ka-118 podría reducir los precios de los vuelos y al mismo tiempo ser un transportista rentable. El diseño del helicóptero permite una rápida sustitución y reparación de las unidades y mecanismos principales..
Al diseñar el helicóptero Ka-118 se prestó mucha atención a la comodidad de los pasajeros durante el vuelo.. También se han reducido los efectos de ruido y vibraciones dentro de la cabina., Esto se logró gracias a un diseño bien pensado del rotor principal y a la ausencia de un rotor de cola.. Además, el compartimento de la central eléctrica está separado del habitáculo por una partición adicional.
La mayoría de los sistemas de helicópteros pueden recibir mantenimiento a través de grandes escotillas desde tierra.. Se están explorando muchas opciones de control en esta máquina., uno de ellos tiene el pecho duro. También está previsto utilizar cableado inglés., lo que reducirá el peso de todo el sistema de control y los costos operativos del material..
El helicóptero está controlado por un piloto., y la cabina del coche está diseñada para transportar cinco pasajeros. El asiento del piloto está situado en el centro del coche., lo que permite una mayor visibilidad al pilotar. Además, Este posicionamiento del volante permite que el peso se distribuya uniformemente., lo que a su vez aumenta la aerodinámica del dispositivo. El Ka-118 está equipado con maleteros para pasajeros bastante grandes.. La máquina tiene la capacidad de transportar cargas con un peso de hasta 800 kg dentro de la cabina y hasta 1200 kg en una suspensión de helicóptero.
El helicóptero Ka-118 tiene muchas ventajas en su diseño.. Desafortunadamente, este proyecto nunca se realizó. Había muchas razones para esto., que estaban pasando en el país en ese momento. La razón principal de esto, que el helicóptero no entró en producción en masa, puede considerarse una falta de financiación y de clientes adecuados.
Características de rendimiento del Ka-118.
tripulación Ka-118
– 1 humano
Capacidad del Ka-118
– 5-7pasajeros
Capacidad de carga del Ka-118
– 0.8 etc. (en el interior), 1.2 etc. (en cabestrillo externo)
Dimensiones totales del Ka-118.
– Longitud: 10 metro
– Diámetro del rotor: 11 metro
– Altura: 2.6 metro
Peso del Ka-118
– Peso normal al despegue: 2.15 etc.
– Peso máximo de despegue: 2.7 etc.
Velocidad del Ka-118
– máxima velocidad: 330 kilómetros por hora
