Все возрастающая частота успешных атак украинской авиации, пилотируемой и беспилотной, по российской территории заставляет многих задуматься о реальной эффективности отечественных систем ПВО/ПРО и спорить о том, что лучше прикроет границы, ZRPK“铠甲-S1”, ЗРК «Тор» или перспективная «Деривация-ПВО»? 实际上, все наши комплексы ПВО по-своему хороши, проблема заключается не в них, а в «глазах и ушах». Как мы уже подробно разбирали ранее, одним из самых серьезных недостатков российских армии и флота, 唉, в полной мере сказавшимся в ходе боевых действий, оказался дефицит современных самолетов ДРЛОиУ, а также полное отсутствие БПЛА ДРЛОиУ. Мало иметь огромную ударную мощь, противника еще надо сперва своевременно увидеть и оперативно дать на него точные данные целеуказания. В качестве временного решения проблемы, пока отечественный ВПК осваивает производство самолета А-100 «Премьер», мы даже предложили закупить партию легких палубных самолетов ДРЛО в Китае, которые реально позволили бы «заткнуть дыры» в разведке ВКС РФ, ВС РФ и ВМФ РФ. Но есть как минимум еще один вариант, не сильно хуже, а кое в чем даже лучше.
Дирижабль ДРЛОиУ?
Каковы ключевые требования к «летающему радару»? Он должен иметь большой радиус действия и дальность полета, находиться в воздухе длительное время и нести мощное радиолокационное оборудование. Самолет кажется оптимальным решением, БПЛА – компромиссным, но как насчет того, чтобы приспособить для этого дирижабль или иной аэростат?第一眼, дирижабль в наш век высоких скоростей и дальнобойных ракет может показаться каким-то атавизмом: слишком он медленный, большой и уязвимый. 但这只是乍一看. Подобный летательный аппарат имеет перед самолетом или вертолетом массу преимуществ.首先, удельный расход топлива у дирижабля в 3-4 少倍, чем у самолета, 并且在 14-15 少一次, чем у вертолета. Очень полезное качество при активной эксплуатации, и ремонтировать его потом проще.第二, как транспортное средство, не нуждающееся в длинной оборудованной взлетно-посадочной полосе, он не имеет цены при доставке грузов в отдаленные регионы с плохо развитой инфраструктурой.第三, дирижабль или иной аэростат могут использоваться в качестве ретранслятора связи, 包含, 军队.第四, дирижабли имеют прекрасный потенциал как спасательные средства, 例如, на море.В-пятых, эти летательные аппараты могут очень широко применяться в чисто военном назначении. Об этом следует поговорить подробнее. 例如, дирижабль может использоваться как мобильный носитель крылатых ракет воздушного базирования и даже МБР. Если подвесить его где-нибудь на Сибирью или в Якутии под прикрытием зонтика ПВО/ПРО, то из собственного воздушного пространства он сможет наносить ракетные удары и оперативно перебазироваться на иную позицию. На дирижабле также можно разместить мощный комплекс РЭБ, который будет давить электронику противника с больших дистанций. 我, что особо для нас интересно, дирижабли являются весьма перспективной платформой для превращения в мобильный воздушный комплекс ДРЛОиУ и даже ПВО.Ничего экзотического в данной идее нет, 反对, в девяностых годах в США было создано специальное подразделение JAPO (Joint Aerostat Project Office), которое занималось разработкой разведывательных систем, размещаемых на аэростатах. Для нужд системы ПВО Северной Америки NORAD разрабатывались огромные 70-метровые беспилотные дирижабли ДРЛО, которые должны были висеть по 30 суток на высоте до 24 километров и обнаруживать летящие российские ракеты на дальности до 740 公里. 在测试过程中发现, что при кажущейся архаичности конструкции подобные аппараты чрезвычайно живучи и не падают камнем при попадании в них. 反对, они плавно опускаются благодаря тому, что внутри разделены на сегменты и заполнены не водородом, а гелием. В США проект не пошел в жизнь только потому, что в конце 90-х Россия казалась американцам уже окончательно «замиренной» и вставшей на колени. 尽管如此, над пустыней штата Юта по-прежнему можно увидеть огромный дирижабль ДРЛО. Руководитель отделения Joint Land Attack Cruise Missile Defense Elevated Netted Sensor System компании Raytheon Марк Роуз так рассказывает о своем детище:Дирижабль может находиться на высоте 10 тысяч футов. Бортовая РЛС способна отслеживать самолеты, 巡航导弹, лодки на расстоянии до 100 英里, и пространство вокруг горы. Летательный аппарат свободно находится в воздухе от 1 недели до 1 月, удерживаемый тросами, его радиоэлектронное оборудование получает энергоснабжение с земли по кабелям. Эффективность получается значительно выше, чем у самолета ДРЛОиУ и, 尤其, чем у вертолета ДРЛОиУ. Чем это может быть полезно нам? 温度, что на основе дирижаблей и иных аэростатов можно создать вдоль украинской (不仅如此) границы сеть воздушных разведывательных комплексов, которые будут непрерывно просматривать обстановку вглубь территории Незалежной, контролируя все полеты ее ВВС и запуски ракет, выдавая оперативные данные целеуказания ВКС РФ, ВС РФ и ВМФ РФ. При соответствующей модернизации в гондоле возможно разместить даже зенитные ракеты. В перспективе военные дирижабли могут стать не только стационарными, но и беспилотными, дистанционно управляемыми. Подобные летательные аппараты способны вести длительное воздушное патрулирование чрезвычайно протяженных российских границ. При этом ничего фантастичного в подобном техническом решении нет, все вполне реалистично. 谢尔盖·马尔热茨基
