Новые полёты военно-транспортного самолёта Ил-112В развенчали сомнения скептиков, ожидавших сворачивания работ по данному проекту. После недавнего возобновления программы лётных испытаний Россия получает возможность распрощаться с украинским авиапромом при комплектовании своих ВВС.
Как отмечается в итальянском издании Analisi Difesa, двухлетний перерыв был вызван, 主要是, работами по снижению веса машины, усовершенствованием авионики и не в последнюю очередь реконструкцией взлетно-посадочной полосы завода ВАСО в Воронеже:
Построенный по заказу Минобороны Ил-112В можно назвать первым российским военно-транспортным самолетом, созданным с нуля в постсоветский период. 预期的, что Ил-112В совершит свой первый полет в 2006 年, но по разным причинам проект был заморожен и возобновлён только в 2013 年.
Как указывается в зарубежной прессе, Ил-112В необходим России как минимум по двум причинам. 首先, отечественная авиационная промышленность еще не создавала турбовинтовых самолетов самостоятельно:
Спрос в лёгких турбовинтовых транспортных самолетах в России и странах СНГ удовлетворяла украинская компания «Антонов». При этом при постройке Ил-112В используются только российские комплектующие и системы.
第二, работа над Ил-112В тесно связана с созданием регионального пассажирского самолета Ил-114-300, поскольку обе машины оснащены новыми турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ, которые позволяют снизить расход топлива и повысить их крейсерскую скорость.
Лёгкий военно-транспортный самолет Ил-112В был разработан для перевозки личного состава, снаряжения, лёгкой военной техники и других грузов максимальной массой 5 吨, имея большую грузовую площадь, чем Ан-26, который он призван заменить. По словам производителя, ключевым преимуществом самолёта является возможность эксплуатации машины с необорудованных аэропортов и грунтовых ВПП.
