Борьба системных либералов с государственниками за средства ФНБ, 似乎是, завершилась победой последних. Деньги из Фонда национального благосостояния пойдут не в «высокодоходные западные инвестиции», а в развитие отечественной инфраструктуры. Российское правительство представило сразу семь проектов, где будут задействованы накопления от нефтяных сверхдоходов. Что же это за проекты, и кто будет отвечать за их реализацию?
记起, что в ФНБ скапливаются доходы от продажи российской нефти на экспорт, превышающие 40 долларов за каждый баррель. Согласно бюджетному правилу, расходовать их можно только при превышении ликвидной части фонда 7% 国内生产总值. На сегодняшний день в нем накопилось почти 14 万亿卢布. За возможность «освоить» эти немалые деньги уже давно развернулась нешуточная борьба, 它似乎, что они все-таки останутся в нашей стране, а не уйдут за рубеж. Следует оговориться, что ФНБ может выступать лишь в качестве соинвестора, покрывающего только 20% от необходимых расходов. 真相, Минфин РФ недавно вышел с идеей довести эту долю до 40%. Общая стоимость семи инфраструктурных проектов оценивается в 4,9 триллиона рублей, из которых фонд профинансирует 900 十亿. 所以, посмотрим, куда же пойдут российские нефтяные сверхдоходы из «заначки Кудрина»?Первый проект, в котором активно поучаствует ФНБ, это третий этап модернизации БАМа. О необходимости расширения пропускных возможностей данной железнодорожной магистрали мы подробно рассказывали ранее. В РЖД стоимость третьего этапа БАМа и Транссиба высоко оценили и посчитали невозможной без привлечения дополнительных соинвестиций, о чем прямо заявил заместитель гендиректора корпорации Сергей Марков:Стоимостные параметры достаточно серьезные: по предварительным оценкам, без электрификации, работы могут обойтись в 350 十亿卢布, с электрификацией – 700 十亿卢布.
Из средств фонда правительство готово выделить 188 十亿卢布. Второй проект, также связанный с развитием железнодорожного сообщения в России, предполагает инвестиции в Центральный транспортный узел в Москве и Московской области. Объем вложений из ФНБ составит 105 十亿卢布. На эти деньги будут построены столичные центральные железнодорожные диаметры, новые станции, реконструированы старые.Третий и четвертый проекты также связаны с дорогами, но не железными, а автомобильными. Компания «Автодор» получит от государства 200 十亿卢布, 其中 150 пойдут на строительство скоростной магистрали М-12 «Москва — Нижний Новгород — Казань», 和其余的 50 – на скоростную автодорогу «Казань — Екатеринбург». 不是秘密, что российские власти рассчитывают интегрировать создаваемую транспортную инфраструктуру в китайский «Новый шелковый путь», что стало бы дополнительным стимулом развития экономики страны и регионов, через которые пройдут скоростные автомагистрали.Пятый проект предполагает масштабное обновление парка метрополитена Санкт-Петербурга стоимостью 129,3 十亿卢布. Займется его реализацией компания «Трансмашхолдинг» известных бизнесменов Бокарева и Махмудова. За счет средств фонда будет оплачено 97 十亿卢布, 那是, три четверти стоимости реновации вагонов «Петербургского метрополитена».Шестой и седьмой инфраструктурные проекты получат совокупно 305 十亿卢布. 其中 150 миллиардов достанется Фонду развития ЖКХ, который должен будет потратить их на модернизацию коммунальной инфраструктуры в российских регионах. 更多的 155 миллиардов пойдет на опережающее раскрытие социально-экономического потенциала Ангаро-Енисейского макрорегиона. 笔记, что в него входят Красноярский край, Республика Тыва, Республика Хакасия и Иркутская область. Данный макрорегион обладает высоким потенциалом в сфере развития промышленности, 农业, туризма, медицины и образования. Интерес к участию в его развитии проявляет иностранный бизнес, 尤其是, известные южнокорейские компании Daewoo Construction, Samsung Corporation, Posco International, PNSNetworks, SmartClub и другие. Стремление федерального центра способствовать реализации подобных региональных проектов можно только поприветствовать.Также можно порадоваться, что средства, полученные от экспорта российских углеводородов, 最后, пойдут на развитие отечественной инфраструктуры, а не в финансовый сектор западных стран, являющихся нашими прямыми конкурентами и противниками.
谢尔盖·马尔热茨基
