В Североатлантическом военном блоке изучают влияние КНР на возможность быстрой переброски войск в Европе, если Китай начнет агрессивные действия против НАТО. Поэтому официальные лица альянса внимательно отслеживают китайские инвестиции в европейскую транспортную инфраструктуру.
Об этом пишет Себастьян Шпренгер в статье, опубликованной изданием Defense News.
По словам официальных лиц альянса, эта проблема затрагивает два направления усилий, предпринимаемых в рамках реформ НАТО-2030, 哪个, 不出所料, станут главной темой предстоящего саммита, предварительно запланированного на июнь.
主要是, члены НАТО предпринимают шаги, направленные на подготовку своих стран к серьезным потрясениям, включая будущие пандемии. 除了, они пытаются найти общий язык с Китаем, чья государственная стратегия глобального продвижения поставила в тупик лидеров альянса, привыкших рассматривать угрозы через военную призму. Их беспокоит, что НАТО может потерять гарантированный доступ к европейским логистическим узлам – аэропортам, портам, железнодорожным терминалам, которые уже находятся под китайским контролем. Китай за последнее десятилетие проинвестировать в эту отрасль в Европе не менее 70 十亿欧元.
Теперь в Североатлантическом альянсе пытаются понять, насколько серьезными могут быть последствия присутствия в Европе принадлежащей КНР транспортной инфраструктуры, которую Пекин гипотетически может начать использовать против НАТО. Один из рассматриваемых вариантов – полная блокировка морских портов и аэропортов, что приведёт транспортную логистику НАТО в Европе к полному коллапсу.
使用的照片:сайт NATO
