Железная дорога через Абхазию

Парламент Абхазии обратился в Госдуму России с заявлением о готовности на равноправных условиях участвовать в проекте по открытию железнодорожного сообщения между Россией и Арменией через Абхазию.Прежде всегоречь идет о налаживании полноценного коммуникационного сообщения. Так как любое политическое и военно-техническое сотрудничество не может не опираться на полноценную экономическую основу.

Открытие абхазско-армянского участка закавказской железной дороги является стратегически важным как для Армении, так и для России. Являясь наиболее коротким и дешевым, этот участок позволит армянским экспортным товарам следовать в Россию по наиболее оптимальному пути; в свою очередь Россия получит устойчивую коммуникационную связь с государствами Кавказа и Ближнего и Среднего Востока. 除了, 亚美尼亚, несмотря на относительно скромные размеры по ряду параметров, сможет стать важным фактором продвижения евразийских интеграционных инициатив.

Вопреки расхожим штампам, восстановление и возобновление функционирования Абхазской железной дороги выгодно вовсе не только Армении. Оно представляет несомненный интерес для Грузии, транзитный потенциал которой (в том числе и по направлению к Европе) реализуется далеко не в полной мере.

Открытие Абхазской железной дороги при должной проработке вопроса стало бы важной предпосылкой не только нормализации грузино-абхазских отношений, но и дополнительных поступлений в бюджет республики. Выработка особого правового режима функционирования этой магистрали представляется важным элементом новой «повестки дня», в которой в одинаковой степени нуждаются и Москва, и Тбилиси, и Сухум, и Ереван, и другие стороны, заинтересованные в восстановлении полноценного железнодорожного сообщения в Кавказском регионе.

Затянувшаяся пауза длиною в несколько лет в обсуждении всего комплекса соответствующих вопросов представляется понятной, если принять во внимание «интерес» к проекту со стороны западных неправительственных организаций. Вовсе не случайно США (а вслед за ними, 明显地, 以及那些, кто находится на их «содержании») выступают против восстановления сквозного железнодорожного сообщения через Абхазию. Однако даже согласно оценкам заведомо ангажированных структур, общая стоимость работ по восстановлению дороги по маршруту Сухум – 第比利斯 – Ереван с учетом современного состояния ее различных участков и расценок на проведение восстановительных работ оценивается менее чем в $300 百万. В любом случае речь не идет о каких-то астрономических суммах – особенно с учетом не только экономической, но и стратегической значимости проекта. Следующим этапом после восстановления железнодорожного сообщения через Абхазию может стать строительство железной дороги из Армении в Иран, обретающее в этом случае не только политическую, но и реальную экономическую составляющую.

Налаживание транспортного сообщения в рамках коридора «Север – Юг», включая открытие абхазского участка железной дороги, соответствует интересам не только Армении, но и членов Таможенного союза. 除了, она может принести выгоду и не входящим в него государствам, способствуя смягчению последствий территориальных конфликтов. И это не единственный положительный эффект по самым разным направлениям, создаваемый стабильной работой железных дорог. Обозначим и другие: уменьшение загруженности автомобильных дорог, содействие развитию не только столиц, но и регионов, увеличение занятости населения, меньший удельный расход энергии, большая безопасность и экологичность. 这样, восстановление железнодорожного сообщения в РА венчает ряд важных экономических и международно-политических последствий.

Именно в силу этих соображений решение проблемы восстановления сквозного железнодорожного сообщения через Абхазию представляется крайне своевременным.

Дамир Кацуба

资源