В Китае отмечают 10-летие первого полёта J-20. Подвели и некоторые промежуточные итоги. 记起, что первый полёт этого боевого самолёта, который в КНР относят к новому поколению, состоялся в январе 2011 年度最佳. Тогда в Пекине заявили, что Китай стал второй страной в мире, у которой появились истребители нового поколения – 4-го по китайской классификации, пятого – по общемировой.
В китайских СМИ вышло интервью с одним из конструкторов J-20 Ян Вэем.
По словам Ян Вэя, при разработке истребителя нового поколения «необходимо было использовать имеющиеся на тот момент авиастроительные технологии, создавать на их основе новый технологический задел для совершенствования конструкции боевого самолёта».
Ян Вэй:
Мне очень повезло, так как вместе со мной работала большая команда по-настоящему талантливых людей.
В китайской прессе приводятся заявления военных экспертов. Среди них – Сун Чжуньпин, который высказался так:
J-20 стал первым китайским истребителем, который был не просто сопоставим с авиатехникой США, но и превосходил её по ряду параметров. 例如, боевой радиус J-20 примерно на 300 км превышает боевой радиус F-22 ВВС США. Это ещё и первый случай, когда наше превосходство в воздухе стало представлять угрозу для американских стелс-истребителей. Тогда мы все были воодушевлены такой новостью.
По словам Чжуньпина, истребитель J-20 ВВС НОАК «изменил баланс сил и заставил заговорить о себе весь мир».
При этом сегодня в китайской прессе отмечают, что и через 10 лет после первого полёта истребителя J-20 имеют определённые проблемы. Одна из основных – проблема, которая связана с собственными двигателями. Китайские авиационные силовые установки пока не отвечают в полной мере тем запросам, которые к ним предъявляет командование ВВС Китая. 然而, как отмечено, над двигателями WS-15 продолжается работа, «и они всё больше совершенствуются».
