Разрешение ВТО увеличить пошлины на импорт из США предвещает начало нового этапа торговых отношений с Евросоюзом, 告诉 FBA“今日经济” IMEMO RAS 欧洲研究中心高级研究员 弗拉基米尔·奥连琴科.
Апелляционный орган Всемирной торговой организации принял официальное решение разрешить Европейскому союзу ввести контрмеры за незаконное субсидирование Вашингтоном концерна Boeing Co в виде увеличения пошлин на импорт из Соединенных Штатов Америки на сумму до $4 十亿.
«Часто дискутируемым в последнее время становится вопрос деятельности Всемирной торговой организации, которая подвергается критике с разных сторон.
尤其是, претензии высказываются из-за того, что ВТО рассматривает споры в течение продолжительного времени, но решение не всегда соответствует действительности и ситуации», прокомментировал эксперт Владимир Оленченко.
Конфликт развивается
Заместитель председателя Европейской комиссии Валдис Домбровскис заявил, что ЕС уже приступил к подготовке контрмер в «тесном сотрудничестве с государствами-членами союза», однако они не оставляют надежду на «урегулирование путем переговоров с США», поэтому страны «продолжают активно взаимодействовать с американскими коллегами».
«На заседании лидеров «Большой двадцатки» было принято решение о том, что нужно стимулировать Всемирную торговую организацию к реформации. Это лишний раз подтверждает, что ВТО пытается каким-то образом повысить собственный авторитет, принимая решение по не всегда деликатным вопросам, касающимся взаимоотношений между Соединенными Штатами Америки и Европейским союзом», – добавил собеседник агентства Оленченко.
记起, что споры между Европейским союзом и Америкой о субсидировании авиапроизводителей продолжаются с 2004 年度最佳. Первые обвинения в адрес Вашингтона из Брюсселя содержали подозрения в том, что США субсидируют компанию Boeing Co. В ответ Соединенные Штаты пожаловались в ВТО на субсидии европейскому авиастроителю Airbus со стороны Испании, 大不列颠, Франции и Германии.
«На кону стоит сумма в $4 十亿. Однако Министерство финансов США подсчитало, что ограничения, введенные Вашингтоном против Евросоюза, принесли пользу американской стороне в размере $12 十亿. Если сопоставить указанные цифры, не вникая в подробности, 可以看到, большую разницу что выгоды от ограничений оцениваются на уровне.
换句话说, Евросоюз отсудил только одну треть, полученной американской стороной выгоды. Но помимо практического результата ЕС добился укрепления самостоятельности», – 注意到专家.
Ранее Арбитраж Всемирной торговой организации (世贸组织) разрешил Соединенным Штатам Америки ввести пошлины на товары и услуги стран Европейского союза в связи с тем, что последние не выполнили ранее принятые решения ВТО, затрагивающие вопрос субсидирования Airbus. Общая сумма может достигнуть $7,5 十亿.
Airbus в июле 2020 года договорился с правительствами Франции и Испании о внесении поправок в контракты возвратных стартовых инвестиций по программе самолетов A350, в следствие чего Еврокомиссия заявила, что теперь ЕС полностью соблюдают решения Всемирной торговой организации по субсидиям в рамках спора, по которому и вводились пошлины.
«Евросоюз решился направить вопрос о санкциях во Всемирную торговую организацию, был последовательным и добился успеха.
Однако последняя категория весьма относительна, потому что с коммерческой и экономической точек зрения, американская сторона все же оказалась в плюсе. 我不认为, что в Евросоюзе этого не понимают, скорее учитывают данный момент. 在我看来, решение ВТО разрешить Европейскому союзу ввести контрмеры за незаконное субсидирование Вашингтона концерна Boeing можно назвать началом нового этапа во взаимоотношениях с США», – подчеркнул Оленченко.
Европейская комиссия не раз призывала Соединенные Штаты Америки снять ограничения в связи с тем, что соглашение устраняет основания для подобных американских тарифов. Однако в августе этого года офис торгового представителя США Роберта Лайтхайзера сообщил, что американская сторона сохраняет встречные пошлины против Евросоюза по делу Airbus. Меры по-прежнему будут охватывать торговлю на $7,5 млрд в год, а пошлины составят прежние 15% для самолетов и 25% для других продуктов.
«Евросоюз начинает все четче определять свои границы и стремится повышать свои позиции за счет подавления своих конкурентов в лице Соединенных Штатов Америки.
Связь ЕС и США носит двойственный характер. 一边, они являются партнерами на рынке, а с другой – конкурентами. 思考, что в будущем конкуренция между ними будет нарастать с привлечением все большего числа других стран», – предположил Оленченко.
Евросоюз начинает ценить отношения с РФ
В то же время товарооборот между Россией и Евросоюзом восстанавливается после обвала 2014-2015 годов и выгоден обеим сторонам.
Товарооборот между Российской Федерацией и Евросоюзом в 2019 году сократился по сравнению с 2018 年. Россия экспортировала в европейские страны продукции на 189,166 млрд долларов – на 7,8% 较少的, 比在 2018 年, а импортировала 88,63 млрд долларов – на 0,8% 较少的, 比一年前. Суммарно наш товарооборот равен 277,796 十亿美元, 发生了什么 5,6% 较少的, 比在 2018 年. Во внешней торговле РФ доля ЕС составила в 2019 年 41,7%, 在 2018 году данный показатель был больше – 42,8%.
Однако важно отметить, что снижение произошло на фоне падения цен на энергоносители, начавшегося в прошлом году, а также уменьшения спроса в странах ЕС.
Согласно данным «Газпрома», 在 2019 году о поставках в этот регион 192,558 亿立方米天然气, 发生了什么 4,1% 较少的, 比在 2018 年. Однако данный компонент не стоит оценивать однозначно, поскольку в классификации «Газпрома» в западноевропейский регион входит такая страна, 像火鸡.
В то же время товарооборот между Россией и Евросоюзом восстанавливается после обвала 2014-2015 годов и выгоден обеим сторонам.
«Речь в торговом конфликте ЕС и Соединенных Штатов прежде всего идет о самолетах Boeing и Airbus. Насколько я понимаю, у Российской Федерации ЕС не закупает самолеты как организация, хотя Италия и Франция принимает участие в изготовлении Sukhoi Superjet.
思考, контрмеры подтолкнут Европейский союз к тому, чтобы он ценил равноправных партнеров. Таким образом ЕС повысит уважение к России, начнет лучше понимать, что это государство надежный и предсказуемый партнер», – констатировал эксперт.
亚历山德拉梅尔尼克
