В Китае оказалась полностью засекреченной любая информация о работе над истребителем нового поколения J-31. Речь идёт о палубном истребителе, которым планируется оснащать авианосцы ВМС НОАК, начиная с Type003. Это авианосцы, которые будут создаваться с плоской палубой (без трамплина).
那个事实, что никакой информации о реализации проекта J-31 в китайской прессе давно не появлялось, даёт повод говорить о новых проблемах с этим самолётом. Ведь когда в Китае создавался истребитель пятого поколения J-20, то в прессе постоянно появлялись заявления об «успехах в его разработке».
记起, что ещё несколько месяцев назад китайские СМИ опубликовали материалы, в которых говорилось о такой серьёзной проблеме у J-31 как отсутствие подходящих двигателей. 尤其是, указывалось на то, что имеющиеся в распоряжении авиадвигатели не позволяют истребителям J-31 добиться приемлемых показателей по дистанциям разбега и пробега.
Другая проблема, которая изначально афишировалась, а потом о ней просто перестали в Китае говорить – низкие показатели соотношения «боевой радиус – ракетно-бомбовая нагрузка». При боевом радиусе без подвесных топливных баков примерно в 1100 км максимальная полезная нагрузка составляет около 5-6 吨. С подвесными топливными баками боевой радиус увеличивается до 1,8-1,9 千公里 (теоретически), но при этом на 40% сокращается и ракетно-бомбовая нагрузка при одновременном снижении стелс-параметров палубного истребителя.
В таком случае стоит констатировать, что китайский J-31 пока не особенно превосходит по своим основным характеристикам российский палубный истребитель МиГ-29К, который разрабатывался более 30 几年前. А вот стоимость программы J-31 в разы выше стоимости программы МиГ-29К, относящегося к предыдущему поколению палубной авиации. С маневренностью у J-31 также выявлялись проблемы.
Именно по этой причине в Китае на данный момент перестали открыто освещать данные о программе J-31.
