Пандемия коронавируса нанесла страшный удар не только по бизнесу авиаперевозчиков, но и по ведущим мировым авиапроизводителям – Boeing, Airbus и Embraer. Выручка западных гигантов уже упала в разы, и это может продлиться еще несколько лет. 很遗憾, данные события негативно скажутся и на нашей стране. Что же произошло?
До прихода COVID-19 общий мировой авиапарк составлял почти 27 тысяч лайнеров, а их суммарные продажи в 2019 году оценивались в рекордные 80 十亿美元. Коронавирус и связанные с ним ограничения причинили страшный ущерб огромной отрасли. Подсчитано, что в следующем году в воздух поднимутся не более 20 千架飞机, а остальные окажутся невостребованными. 专家说, что в ближайшие годы образуется «излишек» авиалайнеров, исчисляемых тысячами.Представитель компании Qatar Airways, одного из крупнейших авиаперевозчиков в мире, 宣布:Мы уже предупредили компании Boeing и Airbus, что мы не будем брать никаких самолетов в этом году и в следующем. 飞机, которые мы собирались получить в течение следующих двух-трех лет, теперь мы откладываем их доставку на восемь-десять лет.
Их можно понять: 根据预测, совокупная выручка авиатранспортных компаний до конца 2020 года уменьшится в два раза по сравнению с годом предыдущим. Бизнес вынужден снижать издержки, что делает за счет сокращения программы покупки новых лайнеров. Из-за вынужденного простоя компаниям-перевозчикам оказалось выгоднее массово заниматься «каннибилизацией», пускать на запчасти для ремонта нелетающие самолеты.Это очень плохие новости для крупнейших авиапроизводителей. По оценкам агентства Reuters, продажи новых лайнеров упадут до конца года до 20 十亿美元, 那是, в четыре раза. Пострадают не только упомянутые Boeing и Airbus, но и огромное количество смежных предприятий, поставляющих комплектующие для конвейера и оказывающих сервисное обслуживание. Среди них такие гиганты, как General Electric, 雷神科技, Rolls-Royce Holdings и другие. По подсчетам аналитиков, они могут потерять три четверти своей выручки.К сожалению, просто так позлорадствовать над проблемами западных корпораций не получится. Россия также участвует в этой производственной цепочке на самом низовом, сырьевом звене. Поставки российского титана удовлетворяют потребности Embraer на 100%, Airbus – на 65% и Boeing – на 35%. Осенью запланирована приостановка производства у компании «ВСМПО-Ависма», крупнейшего отечественного производителя титана. По словам ее представителя, остановка может быть выгоднее, чем работа «на малой загрузке». 专家指出, что «ВСМПО-Ависма» может оказаться вынужденной даже сократить свою инвестиционную программу и начать занимать средства для обеспечения стабильности финансового состояния.
作者: 谢尔盖·马尔热茨基
