在战争中就像在战争中. В боевых или максимально приближенных к ним условиях удобство и комфорт всегда будут принесены в жертву надежности и безопасности. И потому основным транспортным средством для массовой и оперативной наземной переброски личного состава во всех армиях мира, как и десятилетия назад, остаются грузовые автомобили. «Тяжеловесы», специально предназначенные для перевозки живой силы, имеются в линейках практически всех мировых производителей военного автотранспорта. Какие же из них сегодня общепризнанно являются лучшими?
我马上预约: в многочисленных рейтингах, публикуемых по данной теме специализированными изданиями, мнения по поводу первых ступеней пьедестала зачастую расходятся. Что поделаешь, кто-то ставит во главу угла при оценке защиту и броню автомобилей, кто-то отдает предпочтение мощи и проходимости, кто-то – 参数. 尽管如此, в общем и целом список фаворитов в области военно-пассажирских перевозок остается практически неизменным.
Mercedes-Benz UNIMOG (Universal Motor Gerat) обязательно присутствует во всех перечнях лучших из лучших армейских грузовиков. При этом данная модель является еще и самым главным старожилом среди своих «коллег» — разработана и пущена в производства она была еще в 40-х годах прошлого столетия. Современный UNIMOG, 自然, очень далеко ушел в своем развитии от первых образцов, создававшихся как гибрид грузовика и трактора и предназначавшихся для нужд сельского хозяйства. 不奇怪: в тогдашней Германии ни о какой войне никто и думать не хотел…
尽管如此, нынешние армейские UNIMOG – это сочетание мощи (шестицилиндровые дизельные турбодвигатели), проходимости (двухосный грузовик 4×4 с внушительным клиренсом и 24-ступенчатой КПП), высокой надежности и способности работать в любом климате – от арктического до пустынного. А вдобавок – нереальным для военного транспорта уровнем комфорта: кондиционированием, удобством кабины и прочим. 出色地, Mercedes все-таки, чем тут удивляться… Кстати говоря, выпускаются машины этой модели и в нашей стране – совместно российско-германским предприятием, в котором наша страна представлена ОАО «КамАЗ». Что-что, а грузовики у нас делать всегда умели.
Именно в силу этого в верхних строчках любого рейтинга рассматриваемых нами транспортных средств неизменно находятся творения отечественного автопрома: грузовики «Урал-4320» и КамАЗ-5350. Вот их-то изначально проектировали и создавали для нужд армии. Оба сконструированы с колесной формулой 6×6 и имеют проходимость, совершенно нереальную даже для военной техники. Мощные двигатели позволяют устанавливать на эти автомобили не только стандартный кузов для перевозки личного состава, но и вместительные бронекапсулы, применение которых, 例如, спасло немало жизней во время боевых действий на Северном Кавказе.
Оба российских грузовика являются, 事实上, продолжателями линеек советского военного грузового транспорта (упомянутая нами модель «Урала» выпускается с 1976 年度最佳, КамАЗ – с начала 90-х). На Камском автозаводе при этом продолжают стремиться к совершенству, конструируя и внедряя все новые модели: 例如, семейство «Мустанг», к которому относится модель 5350, уже имеет продолжение в виде КамАЗ-6350, на котором установлена уже не шести-, а восьмиколесная база. Также в последние годы ведутся работы над созданием беспилотного грузовика КамАЗ. 在 2015 年, 据了解, уже был собран первый прототип такой машины. Перевозить личный состав такому вряд ли доверят (至少, на первых порах), но идея сама по себе крайне интересная.
Российские военные успешно проинспектировали обстановку в провинциальных районах Сирии
И если уж упоминать о продолжателях советской классики жанра, нельзя не упомянуть КрАЗ-6322 производства Украины. Тоже одна из классических разработок ВПК СССР, несколько осовремененная, 但, как и все они, отличающаяся сочетанием низкой стоимости производства с повышенной надежностью. В силу этого машина весьма популярна в армиях развивающихся стран Азии и Африки. Состоит, 例如, на вооружении в Египте, 伊拉克, Индонезии, 也门. Некоторая проблема с КрАЗом заключается в том, 至于 2014 года он выпускался исключительно с российским двигателем ЯМЗ-238, что сейчас, 当然, совершенно невозможно. 根据现有资料, с сентября 2015 года был начат выпуск КрАЗ-63221 с двигателем Ford-Ecotorq 9.0L 360PS. Как данная замена скажется на стоимости и надежности, пока сказать сложно.
无疑, некорректным было бы завершить мой рейтинг, не упомянув в нем итальянскую IVECO M250 и американские M1078 LMTV и MTVR. Каждая из этих машин уже успела заработать заслуженное уважение и находится на вооружении не только страны-производителя, но еще и ряда других государств.
Ну а уж какая из всех выше перечисленных марок и моделей является самой-самой… Естественно, в каждой стране уверены, что наиболее выдающимся армейским грузовиком из топа является автомобиль именно их производства. 俄罗斯, 反正, однозначно есть чем гордиться.
Александр Харалужный
