Несмотря на непростые отношения США с Китаем, американская военная авиация использует технические достижения Поднебесной. Речь идет о навигационной системе Beidou.
Глава командования Военно-воздушных сил США генерал Джеймс Холмс признался, что разведывательные самолеты U-2 пользуются китайской навигационной системой Beidou, которая применяется в качестве резервной копии GPS.
Мои парни на U-2 теперь летают с часами, которые связаны с GPS, а также с Бейду,
– заявил американский генерал.
Генерал также отметил, что в качестве альтернативы применяется также российская система ГЛОНАСС и навигационная система европейской разработки.
记起, что второе поколение китайской системы Beidou поступило в эксплуатацию в конце 2018 年度最佳. 到底 2020 года ожидается запуск уже третьего поколения системы. Китайская навигационная система рассматривается в качестве альтернативной российской системе Глонасс, американской системе GPS и европейской системе Галилео. Если GPS будет недоступна, то американские пилоты смогут использовать китайскую систему.
U-2R/TR-1 «Dragon Lady» – основные разведывательные самолеты Военно-воздушных сил США, используемые для выполнения функций стратегической авиационной разведки. Первые модификации этого самолета поступили в эксплуатацию еще в период Холодной войны между США и СССР, 在 1957 年. С тех пор прошедшие модернизацию U-2 играют ведущую роль в обеспечении американского военного ведомства данными авиационной разведки.
Китайский военный эксперт Чжоу Ченмин не видит препятствий для использования Beidou американскими военными самолетами. Ведь китайская навигационная система и создавалась, и развивалась как коммерческий проект, поэтому ее создатели заинтересованы в как можно более широком ее использовании. В отличие от GPS, который используется американскими военными, китайская система не контролирует сигналы со своих спутников.
有趣的, что изначально КНР разрабатывала новую навигационную систему также в военных целях. В Пекине планировали повысить независимость Народно-освободительной армии Китая в плане связи и слежения и перевести НОАК с GPS на Beidou. Затем производитель стал развивать и коммерческое направление, предназначенное для свободного использования.
«Изюминка» китайской навигационной системы – возможность коротких сообщений между отдельными лицами и группами пользователей. Это в выгодную сторону отличает Beidou от американской GPS. 有趣的是, в Китае перейти на новую навигационную систему было предписано всем рыболовецким судам, пассажирским автобусам, грузовым автомобилям. Сейчас с помощью Beidou обслуживаются десятки миллионов китайских транспортных средств.
在同一时间, очень маловероятно, что чипы Beidou в часах пилотов американских разведывательных самолетов будут идентифицироваться и отслеживаться Китаем.
Для отслеживания в реальном времени должны быть установлены специальные транспондеры, подобные тем, которые используются в АИС на судах. У простого чипа этого нет,
– отмечает китайский аналитик Чжоу Ченмин.
自然, если китайские военные могли бы отслеживать сигналы с чипов, то и американское командование не допустило бы использования такой навигационной системы на своих разведывательных самолетах. 另一方面, сам факт того, что китайская навигационная система теперь рассматривается американскими военными как альтернатива американской же навигационной системе, свидетельствует о большом технологическом прогрессе Китая.
По поводу альтернативного применения системы ГЛОНАСС комментариев пока нет.
Поднебесная стремительными темпами развивает свою высокотехнологическую промышленность, средства спутниковой связи, поэтому не исключено, что в обозримом будущем китайские системы в мировом масштабе составят достойную конкуренцию американской системе GPS.
