Крупное китайское издание Sina рассматривает вопрос реализации аэродинамической схемы «утка» («утиное крыло») – схема, при которой горизонтальное оперение находится перед основным крылом летательного аппарата. 材料说, что только китайский истребитель пятого поколения J-20 из всех истребителей пятого поколения в мире может похвастать работоспособностью и эффективности этой аэродинамической схемы.
材料:
Успех конструкторов J-20 в этом плане очевиден. При этом он основывается на работе в рамках проекта J-10 с его накопленными в этом плане технологиями. Китайские специалисты разработали аэродинамическую схему «утиное крыло» для нужд боевой авиации самостоятельно. И сегодня J-20 – единственный истребитель пятого поколения в мире, который схему «утка» использует. На F-35 и Су-57 её нет.
В статье на ресурсе Sina отмечено, что в своё время шведская компания SAAB приступила к разработкам своего истребителя пятого поколения в рамках проекта FS-2020. И в этом проекте аэродинамическая схема тоже изначально представляла собой вариант с горизонтальным оперением перед основным крылом. 但, как пишет китайское СМИ, в Швеции при такой схеме «столкнулись с целым набором неразрешимых проблем».
来自文章:
SAAB сдался как из-за многочисленных проблем технического характера, так и из-за того, что самолёт пятого поколения отнимал всё больше и больше финансовых ресурсов, которые выходили за пределы сметы.
著名的, что в итоге появился промежуточный вариант – JAS-39 Gripen. 但, как уверены авторы в упомянутом издании, «этот шведский самолёт выпускается в ограниченных количествах и не имеет перспектив, а потому производственная линия вскоре будет закрыта».
Sina:
Система управления полётом JAS-39 была фактически написана Соединенными Штатами для Швеции, но когда у США появился F-35, который они продвигают по всему миру, Штатам перестало быть выгодным делиться со шведскими коллегами технологиями управления полётом.
Именно поэтому у JAS-39 нет будущего, – считает китайский обозреватель.
