Почему не восхититься? 是的, в свое время самолет получил от летчиков не очень лестное прозвище «стринбэг», то есть «авоська», если перевести по смыслу. Молодые поколения могут и не знать, 这是什么, «Гугл» поможет.
一般来说, «Суордфиш» машина примечательная и восхитительная во всех отношениях.
Биплан, тихоходный, с неубирающимся шасси, устаревший уже на момент своего выхода в серию, он мало того что провоевал всю войну, оставаясь по сути единственным палубным торпедоносцем Великобритании, так он еще пережил того, кто должен был по идее прийти ему на смену!
Стоит сказать несколько слов об «Альбакоре».
Fairey Albacore
Fairey Albacore тоже биплан, но разработанный в 1940 году вроде как на смену «Суордфишу». Вроде как – это потому что получил от язвительных британцев еще более уничижительное прозвище «Огрызок». Игра слов, Albacore и Applecore.
Альбакор – вроде как тунец такой, но вот «Огрызок» провоевал параллельно с «Меч-рыбой», но британцы предпочитали старое доброе Зло, то есть «Суордфиша». «Альбакор» оказался еще более унылой штукой, хотя куда дальше-то?
总而言之, в дно торпедоносной авиации Британии стучали всю войну, но толку с этого был ноль. «Барракуда» появилась уже тогда, когда все стало ясно что с немцами, что с японцами.
А вот это творение фирмы «Фэйри», заброшенное судьбой и косностью лордов британского Адмиралтейства из начала 30-х годов, прошло всю войну.
А теперь вдумайтесь: на счету этого летучего архаизма и несуразности больше уничтоженных вражеских кораблей, чем у любых других типов самолетов союзников.
这是事实, который можно трактовать по-всякому. Но он имеет место быть, этот факт. «Меч-рыбы» загрызли столько кораблей и судов, сколько не снилось никакому другому самолету. Безумный парадокс, который говорит о том, что британские летчики все-таки были очень крутыми парнями.
Давайте по истории пройдемся, пора.
一般来说, концепция этакого биплана-многоцелевого штурмовика витала в конструкторских умах во многих странах. Вершиной развития, как мне кажется, стал наш И-153 «Чайка», но в большинстве стран все остановилось на уровне деревянно-перкалевого самолета с неубирающимся шасси.
实际上, то же самое представлял собой и «Суордфиш». 尽管如此, в техническом задании этого керогаза, предназначенного для нужд флота, стояла способность несть торпеду или эквивалент в бомбах. 然后, умение взлетать и садиться на палубу авианосца – это само собой разумеющееся.
Апрель 1934. Фирма «Фэйри» построила-таки по проекту Марселя Лоббера (эмигрант из Бельгии) 飞机, который отвечал всем требованиям. 为了 1934 года у него даже скорость была вполне себе, 几乎 270 公里/小时.
Плюс самолет оказался весьма устойчивым, послушным в управлении и с очень хорошей маневренностью. Спокойно взлетал и садился на палубу выделенного для испытаний авианосца «Корейджес» и спокойно прошел второй этап испытаний в качестве гидросамолета, для чего шасси заменили поплавками.
Так же спокойно и неспешно самолет испытали с вооружением. 速度, 真相, вполне закономерно упала, но британцев это не остановило. Не остановило настолько, 在什么 1936 年, всего-то через два года, «Суордфиш» был принят на вооружение и пошел в серийное производство.
一般来说, на момент принятия на вооружение «Суордфиш» уже был вполне законченным анахронизмом. Деревянный, обтянутый перкалем биплан с неубирающимся шасси и открытой кабиной – ну не очень далеко «Меч-рыба» ушел от аэропланов 20-х годов. Потому и получил не самое приятное прозвище.
Но до начала Второй мировой войны в распоряжении британской морской авиации ничего лучше не оказалось, а «Альбакор» оказался ничуть не лучше «Суордфиша».
Так что «Суордфиш» заменил совсем уже печального предшественника от фирмы «Фэйри», «Морского котика» Seal, а «Альбакор» не заменил «Суордфиша» и был тихонько снят с производства по ходу войны.
«Морской котик», предшественник «Меч-рыбы»
总而言之, начало войны британская морская авиация встречала с 692 «Суордфишами» как на палубах своих авианосцев («Арк Ройял», «Корейджес», «Игл», «Глориес» и «Фьюриес»), так и на прибрежных аэродромах.
Война началась…
Первую торпедную атаку в начавшейся войне совершил… правильно, экипаж «Суордфиша» с авианосца «Фьюриес». 它发生了 5 四月 1940 年度最佳, в ходе сражения кораблей в Тронхеймской бухте.
Одна из торпед попала в немецкий эсминец, 但没有爆炸. А так бы атака смогла стать и первой результативной. Но и без торпедоносцев у британцев вполне достойно получилось, немцы при Нарвике получили по полной программе.
13 四月 1940 года «Суордфиш» с линкора «Уорспайт» атаковал бомбами и потопил немецкую подводную лодку U-64, ставшую первой подводной лодкой, погибшей от работы авиации. 分别, «Суордфиш» стал первым самолетом, утопившим подлодку бомбами.
Авиагруппы с британских авианосцев работали и по суше, и работали вполне неплохо. 最终的, 真相, был подмочен в прямом смысле, когда «сладкая парочка» Кригсмарине, «Шарнхорст» и «Гнейзенау» утопили авианосец «Глориес» с эсминцами сопровождения, заодно отправив на дно два дивизиона «Суордфишей».
В Средиземном море «Меч-рыбы» тоже имели очень много работы. 情报服务, атаки итальянских и немецких конвоев в Африку – этим занимался специальный дивизион сухопутного базирования, переброшенный из Франции и авиагруппы авианосцев «Игл» и «Арк Ройял».
Именно экипажам с «Игла» принадлежит рекорд всех времен и народов: потопление тремя торпедами четырех кораблей.
22 八月 1940 года в гавани Сиди-Барани (埃及) звено из трех самолетов под командованием капитана Пэтча было обнаружено огромное скопление кораблей. Британцам не надо было даже целиться, достаточно просто сбросить торпеды по кораблям, которые стояли очень плотно.
Тремя торпедами были подорваны две подводные лодки и транспорт, груженный, 事实证明, 弹药. Взрыв на его борту разнес вдребезги не только сам корабль, но и пришвартованный к нему эсминец, экипаж которого как раз принимал на борт эти боеприпасы. 真的, три торпеды – четыре корабля.
Но звездный час «Суордфишей», 毫无疑问, был в Таранто. Вообще Таранто в истории недооцененный эпизод. Оценили, 也许, только японцы, которые буквально через год устроили примерно то же самое американцам в Перл-Харборе.
Проведенная авиаразведка показала, что во внутренней гавани Таранто находятся фактически главные силы итальянского флота: 5 战列舰, 5 тяжелых крейсеров и 4 эскадренных миноносца.
Британские инженеры модернизировали торпеды, чтобы те, погрузившись на 10,5 米, могли проскочить под сетевыми заграждениями, на которые так уповали итальянцы.
在 22 点钟 25 分钟 11 ноября с палубы авианосца «Илластриес» взлетели два дивизиона по 12 车. Каждый пилот заранее знал свою цель.
Сначала два «Суордфиша» подвесили САБы (осветительные авиабомбы) над акваторией порта. Затем еще два самолета установили дополнительное освещение, сбросив зажигательные бомбы на нефтехранилище.
А когда пожар на складах с ГСМ разгорелся по полной программе, в дело пошли торпедоносцы. Три линкора, два крейсера и два эсминца получили торпеды в борта. Линкоры «Конте ди Кавур» и «Литторио», сели на грунт. 一般来说, мелкая гавань Таренто сильно помогла итальянцам, поскольку утонуть в ней всерьёз было невозможно. Но пострадавшие отделались не легким испугом, а многомесячным ремонтом в доках.
Италия потеряла преимущество в крупных боевых кораблях на Средиземном море и с этого момента очень осторожно использовала свои линкоры и крейсеры.
И все это ценой двух самолетов…
Ну и в 1941 году «Суордфиш» продолжил карьеру в том же духе.
当然, высшей точкой боевой работы «Суордфиша» стало участие в потоплении «Бисмарка».
Линкор «Бисмарк»
那, что без безбашенных экипажей самолетов с «Арк Ройяла» вся затея пошла бы пеной по воде, 希望, объяснять не стоит. Всем все известно давно и поминутно.
26 可能 1941 年度最佳, в совершенно штормовую погоду, 15 торпедоносцев авианосца «Арк Ройял» вылетели на свой страх и риск и… нашли «Бисмарка»! Две торпеды нашли цель. Ну вообще, что такое торпеда весом 700 кг «Бисмарку»? Слону дробина. 第一的, которая попала точно в середину, ее, 也许, кроме аварийной партии никто и не заметил.
А вот вторая, которая заклинила рули…
Все остальное, торпеды с британских миноносцев, которые лишили «Бисмарка» хода, снаряды с «Роднея» и прочее – все было вторично.
Первым гвоздем в крышке гроба «Бисмарка» стала именно торпеда с «Суордфиша», и ничего тут больше не добавить.
真相, 在相同的 1941 году звезда «Суордфиша» начала закатываться. 还有德国人, и итальянцы поняли, что этот анахронизм – весьма опасная штука, если дать ее в руки опытному летчику. А в Британии таких было достаточно.
顺便一提, есть интересная версия того, почему в Таранто у британцев были такие скромные потери. Все дело в скорости. 他们说, что итальянские стрелки ПВО не могли взять нормальное упреждение, потому что «Меч-рыбы» тащились со скоростью меньше 200 公里/小时. И итальянские наводчики, неправильно определив скорость, не смогли рассчитать реальное упреждение.
Но со временем против «Суордфишей» начали работать не расчеты ПВО, а экипажи «Мессершмиттов» и «Макки Саетта». И на этом фактически карьера «Суордфиша», как торпедоносца, закончилась.
不是, торпеды не отправились на склады, просто нашего тихохода начали использовать тогда и там, где можно было либо надежно прикрыть от «Мессершмиттов», либо исключить само появление истребителей противника.
А заодно «Суордфиш» начал осваивать смежные профессии.
一般来说, из него получился весьма неплохой самолет ПЛО (厘米. 开始). В разгар «Битвы за Атлантику», которую я бы назвал как «Битва за еду для Британии», когда ребята Деница рвали конвои, идущие из США и Канады в Великобританию, британцы выяснили, что как охотник за подводными лодками, «Суордфиш» не имеет себе равных.
Тихий ход как раз оказался весьма полезен при отыскивании подлодки противника. Бросать бомбы с пикирования в такую небольшую цель, как субмарина, тоже было делом не сложным. Да и сильное оборонительное вооружение (которым «Суордфиш» не блистал отродясь) тоже не особенно нужно.
Так в составе британских конвоев начали появляться так называемые «эскортные авианосцы» — небольшие авианесущие корабли, 通常, переоборудованные из транспортных судов или танкеров, с несколькими противолодочными самолетами на палубе.
Первые противолодочные «Суордфиши» вооружались фугасными и глубинными бомбами на подкрыльевых подвесках. 之后, 夏天 1942 年度最佳, на них стали монтировать пусковые установки для ракетных снарядов калибра 127 毫米, 经过 4-5 штук под каждой консолью. При этом часть полотняной обшивки на нижнем крыле заменялась металлическими панелями. Это новшество возвели в ранг модификации и назвали Mk.II.
А вот в 1943 году появилась реально серьезная модификация, Mk.III. На самолете установили универсальные узлы для подвески ракет и бомб и оснастили бортовым радиолокатором. Эти самолеты применялись в основном для поиска и уничтожения подлодок, всплывающих ночью на поверхность для подзарядки аккумуляторов.
Пластмассовый радиопрозрачный обтекатель антенны радара размещался на Mk.III между основными стойками шасси, а сама РЛС — в кабине, вместо третьего члена экипажа.
«Суордфишами» Mk.II и Mk.III было оснащено большинство эскортных авианосцев, сопровождавших англо-американские конвои, в том числе и те, что шли с грузами военной помощи в Советский Союз.
所以, в составе конвоя PQ-18 находился авианосец «Эвенджер» с 12-ю «Си Харрикейнами» и 3-мя «Суордфишами» на борту. Один из «Суордфишей» 14 八月 1942 года обнаружил и серьезно повредил бомбами немецкую подводную лодку U-589. Не имея возможности добить субмарину, экипаж самолета навел на лодку миноносец «Онслоу», экипаж которого довершил уничтожение.
«Суордфиши» с кораблей конвоя RA-57, шедшего в Мурманск, достоверно стали причиной гибели подводных лодок U-366, U-973 и U-472.
最后的 «Суордфиш» 被建 18 八月 1944 年度最佳.
Суммарный выпуск составил 2392 车. 其中 992 — Mk.I, 1080 — Mk.II и 320 — Mk.III. 在 1943 年 110 самолетов Mk.II по заказу руководства канадских ВВС оборудовали закрытой кабиной с обогревом для эксплуатации в условиях полярной зимы. Эта модификация получила неофициальное название «Mk.IV».
Еще несколько слов буквально хотелось бы сказать о вооружении «Суордфиша».
Самолет мог нести на узлах подвески боевую нагрузку общей массой до 730 公斤. На главном подфюзеляжном узле крепилась авиаторпеда калибра 457-мм или морская мина массой 680 公斤, или дополнительный подвесной бензобак емкостью 318 升.
Подкрыльевые узлы (4 或者 5 под нижними консолями) допускали применение различных видов вооружения: фугасных бомб в 250 和 500 磅, глубинных, осветительных и зажигательных бомб, а на модификациях Mk.II и Mk.III — реактивных снарядов.
Стрелковое вооружение состояло из курсового синхронного пулемета «Виккерс К» с ленточным питанием, установленного по правому борту фюзеляжа, и такого же пулемета, но с дисковым магазином, на турели у стрелка-радиста.
Характеристики Swordfish Mk.II:
翼展, 米: 13,87
长度, 米: 10,87
高度, 米: 3,76
翼区, 平方米: 5 639
重量, 公斤
- 空飞机: 2 132
- 正常起飞: 3 406
引擎: 1 х Bristol Pegasus XXX х 750 生命值.
最大速度, 公里/小时: 222
巡航速度, 公里/小时: 193
实用范围, 公里: 1 700
实用的天花板, 米: 3260
全体人员, 人们: 3
武器:
— один синхронный 7,7-мм пулемет в фюзеляже и один 7,7-мм пулемет в задней кабине;
— торпеда массой 730 кг или глубинные бомбы, 地雷, или бомбы массой до 680 公斤, или до восьми НУРС.
可以说什么, посмотрев на ЛТХ и вооружение? 只有这样, что столько удачи не бывает. Самолет совершенно был не боец, так что все победы, одержанные «Суордфишами», смело можно относить на счет высочайшей подготовки британских морских летчиков, а также их боевого духа.
/罗曼斯科莫罗霍夫, topwar.ru/
