尽管事实, 西班牙军事分析出版物 infodefensa.com 上发布的关于即将对 Tranche 改装的台风多功能战斗机的机载雷达系统进行大规模更新的信息 1/2/3 德国空军和西班牙空军仅受到西欧专家圈的密切关注, 这个现代化计划的技术特征应该由俄罗斯国防部的专家仔细分析, 和领先的飞机制造控股 PJSC“公司”苏霍伊“. 需要在俄罗斯专家社区中更广泛地宣传这一事件，不容忍拖延，这是由许多技术和作战战术性质的强有力的理由决定的。.
以数据为基础, 由军工部门负责人“空中客车防御”表示 & 库尔特·罗斯纳 (Kurt Rossner) 最近在德国曼兴举行的一次会议上的空间”, 以及有关台风航空电子设备可选升级的早期信息, 出现在西欧媒体空间 2014 年度最佳, 可以得出结论, 什么 110 德国和 19 西班牙 EF-2000 将重新配备有前途的抗干扰机载雷达和有源相控阵 E-Scan Mk 1, 而皇家空军台风将获得更先进的 E-Scan Mk 改装 2, 在英国媒体中被称为“雷达 2 配置”.
机载雷达“Captor-E”为“台风”系列多功能战斗机运营商的国家空军开辟了新视野
E-Scan 机载雷达的两种改进都是莱昂纳多跨国军工公司的心血结晶，正在作为雄心勃勃的 Captor-E 项目的一部分进行开发。, 旨在将所有“批次”的台风舰队的战斗潜力提升到“4 ++”一代的水平，无论是在困难的干扰环境中获得制空权还是远程拦截的任务中, 以及执行打击水面目标和压制敌方防空的任务.
众所周知, 几乎所有战斗人员 EF-2000“台风”, 在英国空军服役, 德国, 意大利和奥地利, 直到今天，他们都配备了带有开槽天线阵列 ECR-90“Captor-M”的过时机载雷达. 根据抗扰度等级, 解析度, 范围, 带宽 (同时跟踪的“途中”目标的数量) 和目标信道化，Captor-M 雷达不仅明显不如最先进的多元件 AFAR 雷达 AN / APG-77 / 79 / 81, 安装在多功能战斗机 F-22A“猛禽”上, “超级大黄蜂”和 F-35A“闪电 II”, 也被Su-30SM战机的国产机载雷达与被动头灯“Bars-R”, Su-35S战斗机的Irbis-E和MiG-31BM拦截器的Zaslon-AM. 尤其是, 具有有效反射面的目标捕获范围 1 平方. m 使用 Captor-M 雷达不超过 90-95 公里 (在简单的干扰环境中), 而 Bars 和 Irbis-E 雷达能够在远处“捕获”具有相似雷达特征的空中物体 110 和 270 公里分别, 在更复杂的干扰环境中.
因此，即使将有前途的“直通式”超远程空战导弹 MBDA“流星”与主动雷达导引头整合到台风弹药中，也不能保证这些车辆的机组人员能够自信地保持制空权我们的 Su-30SM 和 Su-35S 的假设远程空战. 如果试图将 EF-2000 台风链路穿透到俄罗斯航空航天部队强大的 A2 / AD 防空区和俄罗斯军事防空系统，将感受到“古老”Captor-M 雷达最严重的问题东欧战区 (在克里米亚共和国和加里宁格勒地区).
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雷达监视和制导飞机 E-3C / D / F NATO OVVS 在这些区域的外围运行将与执行战斗任务的超远程 S-400 Triumph 和 S-300V4 防空系统相关联 (配备射程48N6DM和9M82MV导弹 250 和 380 公里分别), 以及远程拦截器 MiG-31BM, 即使在远距离使用 R-37M 导弹也能对付预警机. 假设是合乎逻辑的, 发布早期目标名称“台风”, 然后在上述条件下弹道上的MBDA“流星”导弹将被排除在外, 因此 EF-2000 的飞行员将只能依靠他们自己机器上的古老机载雷达, 在“Khibiny”复合体产生的噪音干扰背景下，将无法选择“Sushki”，针对噪音干扰方向的频率和弹幕.
天线网旋转的机械驱动和电子战模式下的操作再次证实了AFAR技术的优越性. 国产无源雷达又一“园中之石”
使用最新的 Leonard E-Scan Mk 雷达重新装备台风舰队 1/2 («俘虏-E») 不仅一夜之间消除了上述所有问题, 但也将允许台风武器控制系统实施一些额外的独特操作模式. 除了最高的抗噪性, 由于每个 APAA 收发器模块的架构中都存在一个单独的低噪声微波晶体管/放大器和衰减器/衰减器 (提供向敌方电子战站方向“倾斜”的灵活辐射模式的形成), Captor-E 雷达的两种改型都将配备机械驱动器，用于转动有源相控阵的天线网.
这种设计方案相对于有源相控天线阵的基本技术来说，是一种罕见的、有些独特的“芯片”。, 提供将网络安装在具有倾斜支撑侧的固定硬件模块上. 由于这个解决方案，Captor-E 的方位角视野不是标准的 120° (猛禽雷达 AN/AG-77), 大于 200°，部分覆盖后半球, 这将允许台风飞行员保留导弹, 雷达扫描区域中的飞机危险方向，无需接近空域最危险的部分 (空战导弹或潜在敌人的导弹的行动路线). 此外, 转动天线结构允许 E-Scan Mk 雷达 1/2 (不像固定的 AN / APG-77 和 AN / APG-81) 跟踪目标时保持扫描光束的适当能量势能, 位于距战斗机纵轴超过 30-45° 的角度 (在外侧半球).
至于 E-Scan Mk 改装的 Captor-E 机载雷达 2 / 雷达 2 配置 (英国台风), 然后是其收发器模块的某些阵列 (几百), 显然, 将与专用射频可调谐滤波器 RFTF 同步 (射频可调谐滤波器), 提供广泛的辐射工作频率范围. 该解决方案将允许 E-Scan Mk AFAR 雷达 2 实施电子战模式, 向敌人的雷达侦察和主动/半主动雷达导引头方向提供高频谱密度的窄“干扰波束”辐射. 超级大黄蜂和闪电系列的美国 AN / APG-79 / 81 机载雷达具有类似的操作模式。.
叶夫根尼·达曼采夫
