Представители ПАО «Ил» принимают участие на проходящей в индийском Бангалоре международной выставке Aero India 2019. Важная информация, которой делится с представителями средств массовой информации и посетителями выставки вице-президент Объединённой авиастроительной корпорации по ВТС Илья Тарасенко, касается планов по производству российских самолётов Ил-114 за пределами России.
Речь идёт о самолётах Ил-114-300. По словам Ильи Тарасенко, производство этих турбовинтовых самолётов ОАК готова локализовать в Индии.
Ио-114-300 предназначен для эксплуатации на местных авиалиниях, представляет собой модернизацию Ил-114.
以供参考: самолёты пилотируется экипажем из 2-х человек: командир воздушного судна и второй пилот. На борту турбовинтового пассажирского самолёта используется ЦПНК (цифровой пилотажно-навигационный комплекс), обеспечивающий эффективный и безопасный взлёт/посадку. Он соответствует категории II ИКАО.
Информацию о полёте пилоты получают на 5-ти цветных ЖК-мониторах.
Самолёт использует двигатели ТВ7-117СТ-01. Дальность полёта при максимальном числе размещённых на борту пассажиров составляет 2 外部. 公里. Число пассажиров – 60.
Длина самолёта – 26,87 米, длина разбега – 730 米, длина пробега – 440 米. Крейсерская скорость – около 500 公里/小时. Максимальная высота полёта – 7,6 外部. 米, максимальная взлётная масса – 23,5 ETC.
значит пятая колонна вновь оставит нас без собственных самолётов?