Сравнение характеристик российского РД-180 с двигателем Илона Маска Raptor подобно сравнению дизельного и бензинового двигателей, приводит РИА Новости заявление главного конструктора НПО «Энергомаш» Петра Левочкина.
По словам Левочкина, Маск не является техническим специалистом и не учитывает, что в двигателе РД-180 для носителя Atlas используется совершенно другая топливная схема – «кислород-керосин», а это иные параметры работы силовой установки.
他指出, что РД-180 сертифицирована с 10-процентным запасом, то есть давление в его камере сгорания более 280 气氛.
Что касается двигателя Raptor, то он работает по другой схеме – «газ-газ», а в подобных схемах указанное Маском давление в камере сгорания (268,9 бар) не является чем-то выдающимся, пояснил конструктор.
除了, сам параметр давление в камере не является выходной характеристикой двигателя, такой как тяга и удельный импульс, 他加了.
然而，, Левочкин положительно оценил успехи коллег из компании SpaceX.
При разработке «Раптора» американские инженеры вышли на рекордный для себя уровень по давлению в камере. Это свидетельствует о довольно высоком уровне разработок и производственных процессов в компании, 他说.
Ранее Илон Маск заявил, что двигатель Raptor побил рекорд, установленный российским РД-180, по давлению в камере сгорания. 据他介绍, при испытании давление достигло уровня 268,9 бар (大约 274,2 кг силы на кв. 厘米). Российский двигатель, согласно информации на сайте «Энергомаша», развивает давление 261,7 кг силы на кв. 厘米.
