Заслуженный военный летчик 1-го класса, 战斗员, заместитель главного редактора журнала «Авиапанорама» генерал-майор Владимир Попов считает, что возможные версии столкновения двух Су-34 в воздухе на Дальнем Востоке могут зависеть от того, при каких метеоусловиях произошло это ЧП.
他指出, что тренировки по курсу боевой подготовки предусматривают выполнение полетов с определенными целями, 例如, это может быть атака воздушных мишеней, отражение нападений противника в воздухе или боевое маневрирование с выполнением пилотажных элементов.
«Нужно учитывать, что подобные тренировки выполняются на малых интервалах и дистанциях, они сопоставимы с размерами самолета – 25-30 米. Интервалы могут быть 30-50 米, а дистанция 50-100 米. Самолеты идут на скорости 700-900 公里/小时. Масса каждой машины под 30 吨. При таких режимах достаточно трудно пилотировать. Нужен определенный глазомер, точность выполнения движений штурвалом и всей этой механизацией. Если вдруг мы попадаем в облачность, осадки, то все это усложняется», – рассказал Попов, 添加, что такие тренировочные полеты всегда сопряжены с большими рисками.
Эксперт добавил, что выполнение групповых полетов – плановая задача обучения экипажей, особенно на новых типах самолетов. «Это ювелирная работа, достаточно трудная. Такие ЧП происходят не только в наших военно-воздушных силах, но и в других странах мира. Это весьма часто встречающиеся явления», – подытожил Владимир Попов.
Ранее Министерство обороны подтвердило сообщения об аварии двух истребителей-бомбардировщиков Су-34 на Дальнем Востоке и уточнило обстоятельства катастрофы.
«18 января в 8.07 (莫斯科时间) при выполнении планового учебно-тренировочного полета над акваторией Японского моря в 35 километрах от берега при отработке маневрирования произошло касание в воздухе двух самолетов Су-34 дальневосточного объединения ВВС и ПВО», – сообщили в военном ведомстве.
По последним сведениям от источника «Интерфакса», один самолет потерпел крушение в море, второй приземлился с отказавшим двигателем.
Андрей Резчиков
