Корпорация гражданского авиастроения (COMAC, 中国) приступила к работе по определению общей концепции фюзеляжа и хвостового оперения российско-китайского совместного дальнемагистрального пассажирского самолета CR929, передает РИА Новости сообщение компании.
根据资料, «27 апреля в Шанхае состоялась заседание по запуску этапа работ с потенциальными поставщиками основных систем (JCDP) по определению общей концепции фюзеляжа и хвостового оперения самолета, в котором принял участие заместитель генерального директора COMAC и по совместительству генеральный директор российско-китайского предприятия CRAIC, которое выступает оператором программы CR929, Го Бочжи».
Работа над определением концепции корпуса самолета и хвостового оперения будет сфокусирована на проектных требованиях, балансе, глобальном оптимуме реализации технический решений. Выбор поставщиков и дальше будет основываться на модели “производитель – поставщик”, а также на принципе “распределения рисков, совместного использования выгоды”, сказал гендиректор СП.
Бочжи выразил надежду на то, что потенциальные поставщики «станут полноправной частью команды CR929 и смогут дать проекту лучшие технологии и наилучшие практические методы».
Как отмечается в релизе, в настоящее время «совместная российско-китайская команда вплотную взялась за работу над комплексным техническим решением самолета».
В компании добавили, что в конструкции корпуса авиалайнера «будут обширно применяться композитные материалы».
Китайская СОМАС и российская ОАК (联合飞机公司) находятся в постоянном сотрудничестве «для продвижения разработки самолета».
记起, согласно достигнутой договоренности, китайские конструкторы несут ответственность за разработку корпуса самолета и хвостового оперения. 预期的, что планы по созданию лайнеру будут реализованы к 2025-2027 一年.
Самолет вместимостью 250-300 человек должен составить конкуренцию авиалайнерам таких известных компаний как Airbus и Boeing. На данный момент стоимость программы оценивается в диапазоне от 13-ти до 20 十亿. 美元.
