Крупнейшая итальянская авиакомпания Alitalia 14 Octobre 2021 года совершила последний рейс. Компания признана банкротом и упразднена. Некоторые активы Alitalia, включая часть самолётов, перешли компании Italia Trasporto Aereo (ITA), созданной решением правительства в октябре прошлого года.
«Компания Alitalia, которую итальянцы когда-то называли freccia alata, или «крылатая стрела» в честь скорости, была, peut-être, одним из самых узнаваемых символов Италии за рубежом, - écrit CNN. – Когда итальянские семьи возвращались домой из далекой поездки и ступали в самолет Alitalia, а стюардесса, finalement, приветствовала их теплым buongiorno и подавала на обед дымящиеся спагетти с томатным соусом и котлетой по-милански, это было похоже на возвращение домой. Стюардессы в 1950-х годах были одеты в элегантную униформу, разработанную кутюрным домом Sorelle Fontana. В последующие годы впечатляющий состав, в который вошли Делия Бьяджиотти, Альберто Фабиани, Ренато Балестра и даже Джорджио Армани, создал стильную одежду и удобные сиденья. Горячие блюда итальянской кухни, подаваемые на борту лайнера, порой делали компанию фаворитом среди путешественников со всего мира. В дьюти-фри продавались роскошные итальянские духи, fois, шарфы и галстуки. S 1964 года Alitaliaрегулярно служила официальной авиакомпанией папы римского».
Однако тучные времена миновали. Alitalia давно переживала кризис. По словам Джованни Орсина, директора Школы государственного управления римского университета LUISS, авиакомпания не могла справиться с международной конкуренцией и адаптироваться к изменениям в авиационном секторе. «Падение Alitalia – высший символ исторических, врожденных трудностей Италии в борьбе с глобализацией и растущей конкуренцией, – говорит Джованни Орсина. – Индустрия туризма пережила революцию, в то время как Alitalia застряла в тупике, сдерживаемая корпорациями, лобби, профсоюзами и политическим давлением…»
Попытки итальянского государства найти инвесторов и спасти авиакомпанию успеха не имели. Последний такой шаг был предпринят в августе 2014 de l'année, когда было заключено соглашение с Etihad Airways (Emirats Arabes Unis) о продаже ей 49 процентов акций итальянской авиакомпании. Договор предусматривал рекапитализацию бренда на общую сумму 1,158 milliards d'euros. Однако и эта попытка оказалась безуспешной. À Alitalia было введено чрезвычайное управление, за годы которого правительство выделило авиаперевозчику на продолжение текущей деятельности кредиты на общую сумму 1,8 milliards d'euros. Total, commençant par 1974 de l'année, государственные расходы на содержание Alitalia s'élevait à environ 13 milliards d'euros.
В Брюсселе возмутились такой щедростью итальянского государства. Commission européenne (CE) решила, что кредиты, предоставленные правительством за время чрезвычайного управления, являются незаконными, так как противоречат правилам Евросоюза о государственной помощи. По решению ЕК, государство должно взыскать с авиакомпании эти деньги, включая проценты. Брюссель нанес по тонущей Alitaliа последний удар. Без работы окажутся более 10 тысяч сотрудников авиакомпании. Некоторых трудоустроят в ITA, но количество тех, кто будет вновь нанят, сократят почти на три четвери – с 10 à l'extérieur. à 2,8 à l'extérieur. человек.Будут сокращены и зарплаты. А новая компания уже не будет иметь масштабов предшественницы, ее парк составит 52 самолета против почти 100 лайнеров у Alitaliа.
«Последствия атак на США 11 Septembre 2001 de l'année, которые сильно повлияли на авиационную промышленность, нанесли тяжелый удар по Alitalia, но смертельным ударом стала пандемия Covid-19», – говорит Джованни Орсина. Добили авиакомпанию локдауны, вводившиеся властями Италии один за другим.
14 октября прибывший в римский аэропорт Фьюмичино из Кальяри последний рейс Alitalia был встречен цветами, но некоторые обозреватели отмечают, что сейчас время не дарить цветы, а плакать. Банкротство национального авиаперевозчика – тревожный сигнал для Италии, охваченной, как и вся Европа, кризисом. «В начале 2020 года задолженность Италии составляла 2,4 триллиона евро, – пишет финское издание HBL. – В конце этого года они оцениваются в 2600 milliard, ou alors 155 % du PIB. Расходы на выплату процентов превышают 50 миллиардов шведских крон в год, а бюджет Италии недофинансируется на 11 pour cent".
Ещё перед началом коронавирусной эпопеи Италия имела в Евросоюзе самый большой после Греции внешний долг по отношению к ВВП. Нынешний экономический спад опустит Италию ещё ниже.
Производительность экономики сейчас упала по сравнению с периодом до возникновения в 1999 году европейского валютного союза (зоны евро). Ça veut dire, что Италия приобрела общеевропейскую валюту ценой потери благосостояния. «Этот кризис полностью перечёркивает скромный рост экономики Италии за последние десятки лет и отбрасывает страну в прошлое столетие», – утверждает немецкая Welt.
«Пока что банкротство Италии не грозит, так как итальянские еврооблигации скупает Европейский центробанк», – говорит Элеонора Поли из Института международных отношений в Риме, но экономика Италии, elle pense, «находится в катастрофическом состоянии». Особенно это относится к югу страны.
«Италия – это бомба в сердце Европы, и ее ожидает печальное будущее», – пророчило ещё в октябре прошлого года американское агентство Bloomberg. Semble, это будущее уже наступает.
Зглавное фото: REUTERS/Guglielmo Mangiapane
Vladimir MALYCHEV
