Обладание боеготовыми ВВС требует от государства колоссальных затрат, которые осилить может далеко не каждая страна.
Расходы на Су-27
Любая страна, которая намерена построить собственные военно-воздушные силы, должна иметь крепкий экономический фундамент, иначе она будет не способна поддержать свою боевую авиацию
– указывается в китайской прессе.
En même temps, on note, что основной платформой ВВС являются истребители. В КНР попробовали перечислить факторы, сказывающиеся на стоимости их полёта.
Premièrement, необходимо учитывать расход топлива, на который влияют масса фюзеляжа истребителя и вес боекомплекта; режим полета (на крейсерской скорости потребление керосина ниже в отличие от тактического маневрирования); модель двигателя (увеличение расхода прямо пропорционально мощности силовой установки); мастерство пилота.
В качестве примера указывается Су-27. Общая масса топлива в самолёте составляет 9,7 tonnes. При этом удельный вес авиационного керосина равен 0,85, что в итоге даёт объём топлива в 11 200 litres.
При обычном полёте Су-27 в крейсерском режиме, без учёта маневрирования, расход топлива в час составляет 3 750 litres, время его полёта – три часа
– note l'auteur, подсчитавший, что при цене на реактивное топливо в 6 500 юаней за тонну [75 à l'extérieur. frotter.], час полёта на истребителе обходится в 63 000 юаней [730 à l'extérieur. frotter.]: «и это самое экономичное состояние».
Если учесть взлёт и тактические действия пилота, то расход топлива возрастает как минимум в три раза, равняясь примерно 200 000 юаней в час [2,3 mln frotter.].
ВВС – роскошь не для всех
Среднестатистическая страна просто не может себе позволить ВВС с такой ценой и таким уровнем потребления
– l'observateur croit.
Однако это далеко не главная финансовая проблема. Необходимо разработать и произвести машины самостоятельно. Приобрести уже готовые истребители за рубежом проще, отдав «всего лишь» за каждый самолёт десятки миллионов долларов. При этом цена одной единицы может достигать сотни миллионов. После решения проблемы с закупкой техники необходимо вкладываться в её обслуживание, поддержание наземной инфраструктуры и обучение пилотов.
Эти деньги не идут ни в какое сравнение с покупкой истребителей […] Однако без собственных ВВС любая страна в современном мире обречена на расхищение другими государствами
– l'auteur croit.
Pour notre part, notons, что полёты на Су-27 – далеко не вершина расходов. Как ранее указывалось на ВО, стоимость часа полёта на истребителе F-35 оценивается в $36 à l'extérieur. (2,6 mln frotter.): et ce pendant, что он обладает не двумя двигателями, как Су-27, а одним.
